Барабан в оцті та олії
Накладки барабанних гальм VW зазвичай служать довше, ніж колісні гальмівні циліндри. Якщо воно зламається, все гальмо змащується: справа для повного оновлення.
1 барабанне гальмо
Барабанне гальмо Вольфсбурга - це частина класичного машинобудування. Добре розроблений та саморегулюючий, вам доведеться подбати про деталь лише тоді, коли колодки опущені. Найчастіше вам доводиться відкривати річ, оскільки колісний гальмівний циліндр більше не може утримувати воду.
Потім гальмівне масло розподіляється Droppje перед Droppje у гальмівному барабані та робить колодки непридатними для використання. Тоді ефект гальмування - це щось на зразок утримання тканини з бічного вікна зі швидкістю 120.
Ззаду видно розбитий гальмівний циліндр колеса: анкерна пластина гальма (тобто пластина, до якої прикручений циліндр) внизу явно волога/темна. Крім того, ручне гальмо більше не тягне або тягне лише з одного боку. Усі роботи щодо гальмування слід проводити з обох боків - інакше ефект гальмування рідко буває рівним.
Тож для капітального ремонту гальм вам потрібна пара задніх гальмівних колодок і, щоб наступного року знову не дратувати з іншого боку, два колісні гальмівні циліндри. Використані деталі не варті найкращого досвіду у світі, а в торгівлі аксесуарами деталі разом навряд чи коштують 100 євро. Коли ви знаходитесь у дилера, подумайте про пару нових штифтів для блокування підшипника коліс.
2 машини, випуск
Включіть передачу, ослабте гайки коліс і підніміть машину в домкрат. Добре прокладіть машину.
Відкрутіть колесо та відкрутіть кришку підшипника коліс плоскогубцями водяного насоса.
3 Зніміть гальмівний барабан
Колісний підшипник складається з двох конічних роликових підшипників, притиснутих один до одного. Зовнішній повинен бути демонтований, щоб мати можливість опустити барабан. Для цього вийміть розрізний штифт і зніміть фіксуючу пластину з розрізного штифта.
Тепер відкрутіть затискну гайку і надійно відкладіть її разом із диском знизу.
Зовнішній конічний роликовий підшипник підходить до вас: обережно приберіть його.
Якщо колодки ще не заглибились у барабан, ви можете просто витягнути гальмівний барабан спереду. Але якщо спідометр вже кілька разів переходив "LOS", колодки, можливо, закрутили комір у барабан, через який вони більше не можуть потрапити.
Щоб трохи зрушити колодки назад у центр, вам слід просунути клин автоматичної переналагодження вгору. Клин добре видно на пізнішому знімку. За допомогою ліхтарика та довгої викрутки ви можете навести річ через один із чотирьох отворів для болтів колеса і штовхнути її вгору. Тепер барабан повинен спуститися.
4 Зніміть гальмівні колодки
Весь жирний безлад зараз відкритий. Для демонтажу гальмівних колодок, включаючи пружини, необхідно спочатку зняти дві фіксуючі пружини, які фіксують колодки до опорної пластини гальма.
Найкращий спосіб позбутися цих речей - тримати великий палець на штифті ззаду (від опорної пластини гальма) і натискати пружинну пластину комбінованими плоскогубцями. Тепер скрутіть штифт великим пальцем і витягніть його назад. На малюнку знову зображені маленькі прикрощі у повному розмірі.
Тепер ви можете повністю демонтувати обидві гальмівні колодки. Для цього спочатку зніміть гальмівні колодки зверху плоскогубцями водяного насоса, а потім зніміть їх із кронштейна знизу. Витягніть трос ручного гальма з важеля.
5 Зніміть колісний гальмівний циліндр
Відкрутіть гальмівну магістраль від циліндра. Найелегантніший і найбезпечніший спосіб зробити це за допомогою гальмівного гайкового ключа. Якщо у вас його немає, ви можете використовувати хороший гайковий ключ.
Якщо річ сидить бомбозахищена, і ви вже зіткнули шестикутник, ви можете зробити останню спробу хорошими гострими плоскогубцями для водяного насоса. Ущільніть гальмівну магістраль заглушкою - інакше вся гальмівна олія виллється на підлогу.
Колісний гальмівний циліндр міцно прикручується двома шестигранними гвинтами і іноді потрапляє в анкерну пластину. Легкі удари гумовим молотком зазвичай мають повну переконливу силу.
6 Глибока чистота
Очистіть анкерну пластину та гальмівний барабан. Соромно чистий. Всі ці речі після цього повинні бути сухими в кістках.
Навіть незначні залишки масла можуть звести гальмівний ефект нових колодок до нуля. Для цього швидкого лікування найкраще підходять "очищувач гальм", ацетон або нітророзчинник.
7 Діагноз: смерть циліндра
Якщо у вас вийшов старий циліндр, ви можете поглянути на нього ще раз: цей, мабуть, був ще зовсім новим, але ніколи не проводив заміну гальмівної рідини.
Не в останню чергу вода, яка проникла в циліндр, почала іржавіти. Ущільнення здалося і випустило гальмівне масло в барабан.
8 Встановіть колісний гальмівний циліндр
Якщо все акуратно очищено, можна встановити новий циліндр.
Маленькі носики на контактній поверхні гальмівних колодок розташовані спереду. Це запобігає сповзанню щелеп з передньої частини гальмівного поршня.
9 загадкових гальм
Демонтаж та повторне збирання гальмівних колодок із зворотними пружинами та регулювальним пристроєм майже так само дратує, як небо над Нойшванштайн під час головоломки, що складалася з 10000 частин у Равенсбурзі.
Як і у випадку з барабанною та анкерною пластиною, важливо, щоб усі деталі були ретельно чистими. Перш ніж розпаковувати нові прокладки, обов’язково вимийте плавники і вистеліть масляний верстак папером.
Найкращий спосіб розпочати збірку - верхній штовхач, в який прикріплені дві пружини, як показано на малюнку. Однак між ними повинен бути встановлений регулювальний клин з пружиною. Регулювальний клин має невеликий ніс у верхній частині - його потрібно відсунути назад, інакше нічого не можна регулювати.
Коли у вас це буде разом, ви можете підчепити пружину клинового регулювача. Вся крихка конструкція тепер несеться до автомобіля, а трос ручного гальма різьбовий. Для цього трохи покрутіть важіль і переконайтеся, що пружини не вислизають. Коли ви подолали цю перешкоду, ви вішаєте на нижню пружину і натягуєте щелепи за нижній підшипниковий блок.
Нарешті, встановіть дві утримуючі пружини колодки комбінованими плоскогубцями. Підключіть гальмівну магістраль.
Хитра лисиця піднімає улюблений автомобіль повністю ззаду, відкриває обидва барабани і ПРИЙМАЄТЬСЯ ОДИН БОК РАЗОМ - що потім служить дзеркальним відображенням демонтованої нової свині на верстаку.