Bass Boat Німеччина рибальські човни, технологія; Аксесуари від фахівців
Натхненний дискусією у Facebook про ціни на човни нових рибальських човнів у США порівняно з цінами в Німеччині, я хотів би зайти в цей запис у блозі про деякі речі, які слід враховувати при порівнянні цін цього типу.
Хтось грає з ідеєю придбати човен та зробити з ним великі інвестиції. Звичайно, цю інвестицію потрібно ретельно продумати, і ви зайняті дослідженнями в різних куточках Інтернету. Звичайно, насамперед вам слід зупинитися на веб-сайті виробника, де компанія Tracker та Nitro (а тепер і більшість інших виробників човнів) мають "відкриту цінову політику". На практиці тут пропонується човновий пакет із базовим обладнанням із середньою потужністю двигуна та американським причепом.
Якщо взяти за основу цю ціну в доларах США і перетворити її в євро, залежно від курсу валюти ви, звичайно, отримаєте дуже спокусливий результат, який багато людей вже можуть побачити в своїх думках, як човен мрії знаходиться на проїзді. Але перед тим, як бажаний човен фактично опиниться на під’їзній ділянці, і ви зможете з ним вирушити в плавання, вам слід ретельно продумати наступні моменти.
Підготовка та плата за призначення
Перше, що додається до ціни на веб-сайті, це вартість підготовки та доставки човна дилеру в США. За невеликий Tracker Pro 170 ви отримаєте 1050 доларів США, а за більший Nitro - 1545 доларів. З більшими човнами від Mako або Pontoons, звичайно, набагато більше. Будь-які аксесуари, замовлені для човна, які повинні бути встановлені дилером, також будуть оплачуватися окремо дилером у США.
Внутрішній транспорт до морського порту
Навіть якщо ви знайшли човен поблизу узбережжя, вам доведеться рахуватися з додатковими витратами на транспортування човна до найближчого морського порту, який здатний транспортувати човни до Європи на причепі.
Морський транспорт до Європи та додаткові транспортні витрати
Вартість морського транспорту варіюється в залежності від судна і залежить від ваги або обсягу, необхідного човні на судні. Як правило, ви можете запланувати близько 2500 - 4000 доларів США на морський транспорт рибальського човна, але все ще є деякі збори з порту-експортера, і вам може знадобитися агент для підготовки експортних документів. Звичайно, це також пов'язано з подальшими витратами.
Митний податок та податок з продажу імпорту
Хоча в Європі всі ціни для кінцевих споживачів, як правило, включають відповідний ПДВ, ціни в США є чистими, тобто без податку. При імпорті до Європи митні збори повинні бути розрізнені між тим, чого вартий корпус, який причіп, який двигун та які електрообладнання, наприклад, ехолоти. Потім застосовуються відповідні митні тарифи товарних груп. Крім того, податок з продажу імпорту стягується із загальної ціни закупівлі при імпорті. Важливо: Усі витрати на транспорт також повинні оподатковуватись при імпорті.
Сертифікація CE
Продукти, що торгуються в Європі, потребують сертифікації CE. Човни для американського ринку не мають цієї сертифікації CE та необхідних документів, тому в цій країні необхідна дорога постсертифікація. Витрати на це становлять близько 1500 Ђ плюс витрати на поїздки для екзаменатора. Без подання сертифікатів CE на човен, двигун і, можливо, також навісне обладнання, ви навіть не можете забрати човен з району порту! Якщо вам потрібно кілька днів, щоб отримати сертифікацію CE, вам доведеться заплатити значні витрати на стоянку за човен у районі порту.
Вам більше не потрібно подавати документи CE під час реєстрації вашого човна, але ви все одно повинні їх мати!
Двигуни
Багато двигунів на американському ринку не відповідають нормам викидів, встановленим у Європі, та нормам щодо шуму, прописаним тут. Якщо це так, імпорт буде вдвічі дорожчим, оскільки вам потрібен новий двигун.
Витягніть човен із гавані
Після того, як ви сплатите всі податки та отримаєте необхідні сертифікати, вам доведеться забрати човен з порту. Знову ж, плата за переробку та обробку складає від 500 до 1500 Bearbeitung. Ви також повинні подумати про те, як можна перевозити човен на американському причепі. Зазвичай вам потрібна вантажівка або дуже великий і широкий причіп.
Річ із причепом
Якщо причіп гальмується, модернізація відповідно до законодавства ЄС, на жаль, дуже громіздка і дорога. Крім того, причіп втрачає багато переваг хороших технологій, таких як дискові гальма та відкидне дишло. Загалом, хороший європейський причіп - кращий та дешевий вибір. Потім американський трейлер слід утилізувати.
Зарядні пристрої, ехолоти та акумулятори
Вбудовану електроніку, таку як зарядні пристрої, потрібно обміняти на нашу мережу 220 В, а кращі ехолоти з GPS мають "GeoFence", який блокує функціональність GPS в Європі. Тож тут доводиться розраховувати на додаткові витрати. Слід також зазначити, що батареї, як правило, заборонено перевозити на човні разом по морю. Тож, можливо, їх доведеться утилізувати в США і придбати тут знову.
Що відбувається в разі гарантії?
Гарантія виробника поширюється лише на території Європи щодо човнів, які були ввезені через сертифікованого дилера та підготовлені належним чином. Для цього ми пройшли навчання та сертифікацію від виробників човнів та двигунів.
Якщо ви врахуєте всі фактори, зазначені у розрахунку, ви швидко виявите, що в більшості випадків імпорт власних продуктів харчування не є, або лише трохи дешевшим. Інвестуючи в човен, не слід нехтувати всебічною гарантією виробника. В іншому випадку за певних обставин кілька заощаджених євро можуть швидко перетворитися на велику гору додаткових витрат і чимало клопоту.
Я у вашому розпорядженні в будь-який час, якщо у вас виникнуть додаткові запитання щодо цієї теми!