Бажання пари

Повідомлення від падгазол »Пн, 02 червня 2008 р. - 21:57

Привіт ! Ну, я вирішив трохи підготувати av7 мого 2-го мобу. Я маю намір використовувати його лише для бігу та невеликого трюку, якщо їй вистачить картоплі. Тож я думав, що дам йому хорошу і найбільш повну підготовку, але дещо особливу, бо, на відміну від усіх підготовчих заходів, які ми зазвичай робимо, я шукаю не потужність, а крутний момент.

Отже, я вже планую розширити вихлоп до 28 мм (макс. 30 мм), оскільки це av7, який не працюватиме більше 5000 об/хв, і немає ризику, що він буде зношуватися занадто швидко.
Я також сподіваюся знайти серпантинний горщик для картоплі.
І я планую вирівняти передачі до БМ.

Я хотів би отримати пораду від справжніх професіоналів з підготовки щодо того, що я міг би зробити як звичайну "зворотну" підготовку, іншими словами, можливо, трохи втратити потужність, але отримати крутний момент. Дякую !

MBK 88: повна підготовка походження від av10 (усунення мертвих обсягів BM, вирівнювання передачі, підготовка поршня та циліндра для випуску задньої передачі, діаграми 120/170, об'єм камери 4,3 куб. См, ступінь стиснення 8: 1), свічка запалювання B8HS, каструля Ninja G3, 15 PHBG карбюратор, гнучке кріплення, варіо-доплер Er2 (в регулюванні), трансмісія 11x54 (11x60 в майбутньому).

Досвід: 83 км/год справжній, скоро для картоплі.

Повідомлення від CalimeroTeknik »Понеділок, 02 червня 2008 р. - 22:09

Не розширюйте втечу занадто сильно, якщо ви не натискаєте на підготовку, крім того, що робите горщик для релаксації неефективним.
(не забувайте про взаємозв'язок між секціями трансмісії та вихлопу, е, див. сканування поштової збірки у підготовці Peugeot)

Ви знаєте що, для початку поставте 8-9 японських коефіцієнтів стиснення і подивіться.

Виміряйте схеми, і ми побачимо, чи потрібно щось робити.

Я повертаюся до ваших вихлопів:
Збільшення поперечного перерізу будь-якого воздуховода в двигуні має наслідком зміщення його налаштування на вищі оберти.
Тож якщо ви хочете низьких оборотів, не розширюйте !

Мій аватар - це моя мафія.
Мій блог на моєму MagnumRacing: http://magnumracingv1.skyblog.com/

MBK51 MagnumRacing, головка блоку циліндрів Malossi G1R, 4,0 куб. См і 0,6 мм, шліфувальний пристрій 120 °/168 °, попередньо підготовлений циліндр/поршень, 17,5 15-футовий карбюратор 15PHBG, доплерометричні клапани ER2 без упорів, Giraudo vilo, роздільна свічка B8HS, дрібнорозрядний казан, ER3 доплерівський варіо, ER2 доплерівський шків зчеплення, пружина та циліндр двигуна.

Повідомлення від падгазол »Пн, 02 червня 2008 р. - 22:49

Ні, якщо ми розширимо його, це не змінить діаграми, тому воно не збільшить потужність на вищі швидкості.

На даний момент у мене на цьому немає тригера. Я сподіваюся знайти котушку з котушкою, інакше мені довелося б знайти інший горщик, але для низьких оборотів її немає (крім Кенджі).

Досвід: 83 км/год справжній, скоро для картоплі.

Повідомлення від браслетті »Вівторок, 03 червня 2008 р. - 13:25

padgazole писав: Ні, якщо ми розширимо, це не змінить схеми, тому не збільшить потужність на вищі швидкості.

Повідомлення від _Білий »Вівторок, 03 червня 2008 р. - 14:26

приблизно для пари:

-невеликий вуглевод (достатньо 16 або 17)
-коефіцієнт виходу/передачі 0,8
-маленькі схеми, максимум 170, я б сказав
-великий прекомп
-tc перевірено
-збільшити аванс запалення
-хороший горщик типу змії або кенджі

список не є вичерпним, і те, що я кажу, є лише основою, після того, як ви побачите, подумаєте, протестуєте тощо.

продати/обміняти бідалоцький горщик на мбк:

/! \ Шукаю горщик для NSR 125 /! \
/! \ Я також шукаю шків зчеплення на 51 /! \

Повідомлення від старий_моб »Вівторок, 03 червня 2008 р. - 15:55

Повідомлення від _Білий »Вівторок, 03 червня 2008 р. - 16:51

продати/обміняти бідалоцький горщик на мбк:

/! \ Шукаю горщик для NSR 125 /! \
/! \ Я також шукаю шків зчеплення на 51 /! \

Повідомлення від падгазол »Вівторок, 03 червня 2008 р. - 21:25

Дякую усім за допомогу, але я чітко дав зрозуміти, що хочу збільшити крутний момент на av7, а не на av10. Отже, коли ви говорите "не більше 170 діагностувань" або "цей банк дає все від 5000 до 7500", це не має нічого спільного з av7. До речі, Брацелеті: горщик не відповідає точній швидкості, він відповідає схемам, тому, якщо я змонтую горщик, який дає на низьких швидкостях, на av7 це буде більше 2000-3000 об/хв, оскільки 5000 об/хв c вже є високим.

Білий => з того, що ти мені сказав, я зроблю:

- 15 карбюратор SHA з гвинтом (не буду встановлювати PHBG на av7)
- точні схеми, які чудово працюють на av7, але я не знаю, які з них мені потрібні, щоб знайти документи
- велике стиснення (я думаю 9: 1 з SP98)
- для попереднього стиснення я не міг багато зробити, тому що мені вже знадобилися б повномасштабні віло, і я їх не маю, якщо не знайду дешевого
- перейти до початкового запалювання (2 мм від початку, це повинно бути добре, інакше я спробував би 3, здається, це теж непогано)
- Серпантинова банка з браслетами

І як я вже сказав, я розширюю вихлоп до 30 мм, збільшую початковий 19 Вентурі до 21 мм, вирівнюю передачі та заповнюю мертві місця там, де це потрібно.

MBK 88: повна підготовка походження від av10 (усунення мертвих обсягів BM, вирівнювання передачі, підготовка поршня та циліндра для випуску задньої передачі, діаграми 120/170, об'єм камери 4,3 куб. См, ступінь стиснення 8: 1), свічка запалювання B8HS, каструля Ninja G3, 15 PHBG карбюраторний гнучкий вузол, Vario Doppler Er2 (з регулюванням), трансмісія 11x54 (11x60 в майбутньому).

Досвід: 83 км/год справжній, скоро для картоплі.