Біла книга Дюнкерка пропонує адаптацію французького портового режиму
Опубліковано 21 січня 1969 року о 00:00 - оновлено 21 січня 1969 року о 00:00
Час читання 1 хв.
- Спільний доступ
- Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
- Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
- Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
- Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
Стаття зарезервована для передплатників
Дюнкерк. . Січня. - Нещодавня заява пана Шаландона, міністра техніки, - "Необхідно використовувати дуже дорогі інвестиції, вкладені в порти. Щоб обсяг трафіку не зменшувався, необхідно замінити занадто технічне управління комерційним управлінням" інтерес до основних французьких портів.
Після трьох років практики режим "автономії" портів вимагає певних пристосувань, щоб зробити їх конкурентоспроможними. Вся проблема полягає у забезпеченні цієї прибутковості у фінансовому та людському плані, забезпечуючи, що транспортна діяльність створює багато робочих місць та породжує промислове розширення, ключовим елементом якого став сучасний порт.
Відсутність ефективних обов'язків
Без сумніву, режим автономії має важливі переваги. Але виявляється, що комерційна функція портів недостатньо продумана: їй заважає відсутність ефективних обов'язків місцевих чи регіональних кіл. Слід визнати, що ці кола засідають у раді директорів, але якщо вони складають більшість - це не так - вони не мали б більшої реальної сили прийняття рішень. Тому що рада пропонує, а держава розпоряджається. Також не існує інституційного зв’язку між адміністраціями, яких стосується життя порту (автономний порт, торгова палата, морський та комерційний союз, місто), кожна з яких має свою комерційну політику та власну інформаційну службу.
Надзвичайна жорсткість фінансового режиму французьких портів, за умови дотримання принципу суворого бюджетного балансу, також може перешкоджати їх комерційній функції.
І навпаки, у бельгійських, голландських або німецьких портах рада директорів обладнує і управляє портом. Маючи велику свободу управління, він може модулювати ціни, нести дефіцит, контрактувати позики. Гнучкість їхнього фінансового режиму дозволяє робити ставки на майбутнє (наприклад, Антверпен активно готувався до буму "контейнерного" трафіку). Однак економічні кола Дюнкерка зафіксували свої занепокоєння у Білій книзі, в якій, не ставлячи під сумнів адміністративні структури найбільших портів, вони заявляють про адаптацію портового режиму, яка відповіла б на проведену регіональну реформу.
У вас залишилось прочитати 7,8% цієї статті. Решта призначена лише для абонентів.
Читання Світ триває на іншому пристрої.
Ви можете читати Світ на одному пристрої за раз
Продовжуйте читати тут
Це повідомлення з’явиться на іншому пристрої.
Тому що хтось інший (або ти) читає Світ з цим обліковим записом на іншому пристрої.
Ти не вмієш читати Світ що на один пристрій обидва (комп’ютер, телефон або планшет).
Як перестати бачити це повідомлення ?
Натиснувши "Продовжувати читати тут" і переконавшись, що ви єдина особа, яка консультується Світ з цим рахунком.
Що станеться, якщо ви продовжите читати тут ?
Це повідомлення з’явиться на іншому пристрої. Останні залишаться авторизованими за допомогою цього облікового запису.
Чи існують якісь інші обмеження ?
Ні. Ви можете увійти зі своїм обліковим записом на скільки завгодно пристроїв, але використовуючи їх у різний час.
Ви не знаєте, хто така людина ?
Решта призначена лише для абонентів. Уже підписалися? Щоб увійти
Йти до весь зміст Світу необмежений.
Підтримка журналістська розслідування та незалежне письмо.
Зверніться до цифрова газета та додатки до неї щодня до 13:00.