Більш динамічний, точніший, набагато ефективніший - Opel Insignia GSi Roots

Точніше: Шасі FlexRide та гальма Brembo ідеально налаштований на Нюрбург
Ефективно: легко, турбокомпресор і восьмиступінчаста автоматична коробка передач
Покращене зчеплення: повний привід з векторизація крутного моменту, Високопродуктивні спортивні шини Michelin
Покращений контроль: нові крісла, затверджені AGR з бічною підтримкою та відмінним комфортом
Швидше: GSi перевищує OPC, його найсильніший попередник - Нордшлайф
На передньому плані: світова прем'єра в Франкфуртський міжнародний автосалон з середини вересня

Більш динамічний, точніший, набагато ефективніший, новий Opel Insignia GSi - це спортивний седан для тих, хто хоче чогось особливого. Шасі і дуже хороше зчеплення в поєднанні з повним приводом забезпечують дуже приємні враження від водіння та максимальну безпеку. Новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач можна керувати за допомогою перемикачів на кермі, як гоночний автомобіль, що забезпечує більш активний досвід водіння. Поєднання зниження ваги, зниженого центру ваги та 2-літрового турбодвигуна є типовим для Insignia нового покоління. Це забезпечує чудовий баланс та особливо гарне співвідношення потужності до ваги. Такі внутрішні цінності заслуговують на особливий екстер’єр. Завдяки великим хромованим повітрозабірникам спереду та привабливому задньому спойлеру, який створює необхідну силу деформування задньої осі, екстер’єр GSi ідеально вписується у свої характеристики. Шкіряні м'які спортивні сидіння (спеціально розроблені для GSi), обтягнуте шкірою спортивне кермо та алюмінієві педалі додають завершальних штрихів.

Тонке налаштування, згідно з найкращими традиціями Opel, призвело до появи найефективнішої Insignia усіх часів, нова GSi мала кращу динамічну поведінку, ніж гнучка Insignia Grand Sport. Новий рівень сучасної спортивності, що характеризується надзвичайним зчепленням і дуже високим рівнем точності: якості, які оцінять шанувальники спортивних седанів середнього класу і які можна знайти в часи, записані на трасі. "Нова Insignia, швидше за все, подорожує Нюрбургрінг-Нордшлейф, ніж потужніша Insignia OPC попереднього покоління", - підсумував Фолкер Стрічек, директор Performance Cars & Motorsport. Однією з причин є те, що GSi важить на 160 кг менше, ніж Insignia OPC 2.8 V6 Turbo, з якою його порівнювали.

"Поєднання низької ваги - особливо на передній осі - зниженого центру ваги, маневреності, високої потужності, що пропонується при широкому діапазоні швидкостей, та найкращої тяги робить GSi таким швидким", - захоплено говорить Стричек. "Це чиста ефективність. Посилений зчеплення ідеально підходить для Nordschleife і одночасно забезпечує задоволення від водіння та безпеку на дорогах загального користування ".

Про "Зелений пекло": найскладніший іподром у світі

Спортивне шасі, розроблене в поєднанні з дуже щільними шинами Michelin Pilot Sport 4 S та великими 20-дюймовими ободами, забезпечує чудове зчеплення. Важливим внеском є повний привід із стандартною векторизацією крутного моменту, що є унікальною ситуацією в цьому сегменті. У цій високотехнологічній системі задній диференціал замінено двома зчепленнями, які можуть самостійно розганяти кожне колесо за частки секунди, залежно від ситуації.

Спортивний седан оснащений вражаючим бензиновим двигуном, який поєднує ефективність використання палива та продуктивність. Потужний турбодвигун 2,0 літра виробляти 191 кВт (260 к. С.) І пропонує щедрий крутний момент 400 Нм (Витрата палива NEDC: 11,2 літра на 100 км у місті; 7,1 л/100 км позаміський; 8,6 л/100 км змішано; 197 г/км CO2). Чотирициліндровий агрегат поєднаний з новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Водій має можливість вручну перемикати передачі за допомогою лопатей, встановлених на кермі. Навіть коли коробка передач знаходиться в автоматичному режимі, водій може вибрати, коли змінювати передачі, вибираючи один із стандартних або спортивних режимів. Окрім 2,0-літрового бензинового турбодвигуна, GSi також пропонує новий потужний дизельний двигун.

Спортивні особливості: від нових спортивних сидінь Opel до заднього спойлера

Спортивні можливості Росії Insignia GSi до них приєднуються конструктивні особливості, технічні особливості та аксесуари. Першими в списку є спортивні сидіння, розроблені Opel, які пропонують покращену бічну підтримку та комфорт на великі відстані. Спортивні стільці преміум сертифіковані AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), будучи ергономічно ідеальним. Як і у Insignia Grand Sport, вони мають вентиляцію, підігрів, масаж та регульовані бічні опори. У GSi високе заднє сидіння має інтегровані підголівники. Маршрут ременя безпеки біля плечей ідеальний, те, що не характерно для сидінь. Клієнти можуть вибрати між двома комбінаціями шкіри, кожна з яких прикрашена емблемою GSi. Логотип також прикрашає задню частину автомобіля, що включає ефективний спойлер для необхідного зусилля, що депортує задню вісь. Задній фартух схожий на дифузор і включає дві хромовані вихлопні труби. Хромозабірники також розташовані перед передніми колесами.

33 роки традиції: моделі GSi від Opel

GSi означає “Ін'єкція Grand Sport”А GSi Insignia продовжує традицію спортивних автомобілів Opel. Першими моделями, що викликали ажіотаж, стали Manta GSi та Kadett GSi (115 к.с. з 1,8 літра) в 1984 році. У віці лише чотирьох років 2,0-літровий двигун DOHC з 16 клапанами на Kadett 2.0 GSi 16v пропонував 150 к.с. Перша Astra також запропонувала 1,8-літрову альтернативу Astra GSi потужністю 125 к.с. Також існували варіанти GSi для різних поколінь Corsa, починаючи з Corsa A потужністю 100 к.с. (1988), яка стала бажаною класичною моделлю. Наприкінці (тимчасово!) Із серії вийшла Corsa D, випущена в серпні 2012 року.

Але тепер, нове Яnsignia GSi дебютує у світі в Франкфуртський міжнародний автосалон (14-24 вересня 2017 р.) І стане доступним для замовлень у Німеччині в середині жовтня.