Блок живлення скутера 285 Напруга акумулятора занадто низька
Варіанти теми
дисплей
Блок живлення скутера 285 Напруга акумулятора занадто низька
Вже трохи більше року ми їздимо на 285 скутері на Ford і поки що задоволені транспортним засобом, якби не енергопостачання. Це створює проблеми з самого початку. Тепер автомобіль повернувся до майстерні, і все повинно бути в порядку. нібито кабель був вільним. Проблема в наступному:
Індикатор напруги руйнується дуже швидко, і через короткий час ми досягаємо відображеної напруги акумулятора 11,5 В. Нас відклали, оскільки дисплей не такий надійний. Зараз восени було так, що після того, як прибережна енергія не спрацювала протягом ночі, попередньо була підключена на 3 дні, наступного ранку телевізор вимкнувся, коли змішувач, насос увімкнувся і відображалася напруга 10,8 В. Тож повернувшись до майстерні, не маючи задовільної відповіді, причиною повинен був непрацюючий кабель.
Встановлено зарядний пристрій від Nordelettronica 21 A, фотоелектричну систему потужністю 120 Вт і дві батареї AGM 95AH.
Зараз, тиждень тому після того, як він був у майстерні, я припаркував транспортний зал у залі та підключив його до вантажу. Перевірив напругу акумулятора сьогодні.
Індикатор напруги з підключеним струмом 13,4 вольта, а мультиметр на батареях також вимірював 13,4 вольта.
Світло вмикається, і дисплей залишається стабільним на рівні 13,4 вольт.
Берегове живлення відключено, і дисплей падає до 13,2 вольт
Потім світло знову вмикається, і напруга через кілька хвилин падає до 12,2 вольт.
У нас світлодіодне освітлення, чи не може це навантажити 2 повністю заряджені батареї? У мене складається враження, що акумулятори зовсім не повністю заряджені.
Що стосується технологій, то я неспеціаліст, маючи лише половину знань про те, що я можу зробити для безпечного та надійного електроживлення?
Що робити в майстерні, складати враження, що вони тягнуть це до закінчення терміну дії гарантії.