Боде I розпочав апеляційне провадження щодо скасування рішення Паризького арбітражного суду
* Боде: "Усі, хто відмовився відстоювати інтереси румунської держави в цій справі, повинні відповідати закону"
Влада ініціювала скасування скарг на рішення Міжнародного арбітражного суду в Парижі, що виправдовує італійського будівельника Саліні Імпрегіло щодо розірвання контракту на виконання ділянки "ведмедя" лоту 2 автодороги Лугож-Дева та встановлює плату державою від суми приблизно 50 мільйонів євро як збиток, заявив у п'ятницю міністр транспорту, інфраструктури та зв'язку Лучан Боде.
"Я також отримав інформацію кілька днів тому від дорожньої компанії. По суті, Міжнародний арбітражний суд у Парижі своєю постановою встановлює кілька речей щодо цієї ділянки шосе. Крім суми, яку румунська держава зобов'язана виплатити будівельнику, приблизно 50 мільйонів євро, вона також встановлює щось. Він заявляє, що контракт діє, а також заявляє, що часткове розірвання договору Компанією було зловживаним та незаконним. Я вважаю, що румунська держава повинна використати всі свої важелі, щоб зупинити реалізацію цього рішення. Ми вже подали апеляції щодо скасування цього рішення, і я сподіваюся, що завдяки залученню та серйозному захисту інтересів румунської держави ми можемо скасувати це рішення ", - сказав Боде в" Realitatea Plus ".
В основному, каже міністр, колишній контракт діє.
"Діє попередній контракт. Це рішення Паризького арбітражного суду. Це означає, що італійський підрядник повинен укласти повторний контракт, щоб продовжувати роботу за значеннями, встановленими в контракті, і, звичайно, ми повинні виплатити ці компенсації. Це неприпустимо з моєї точки зору ", - сказав він, цитуючи Agerpres.
Міністр транспорту пояснив, що це друга інстанція, оскільки в першій інстанції Румунія перемогла, але згодом "жоден співробітник румунської держави не захищав інтереси румунської держави".
На його думку, усі, хто відмовився відстоювати інтереси румунської держави у цій справі, повинні відповісти перед законом.
"Я переконаний, що всі, хто відмовився навмисно захищати інтереси румунської держави, повинні відповідати закону. Я зобов'язаний пояснити ці аспекти, тому що з цієї ділянки траси Лугой-Дева, з 100 км, практично, у нас є 21 км з обмеженнями швидкості та тоннажу - лот 3 -, відповідно, у нас є ділянка E на 10 км, відомий розділ "ведмедя", і ось дискусія, яку ми напевно матимемо при першій нагоді: як ми прийшли від екологічної угоди в 2010 році, де за останні 40 років не було жодної ведмежої ноги, до угоди переглянутий у 2016 році всі ведмеді між Апусені та Меридіоналі перетинають цю ділянку ", додав Боде.