1zu160; Допоможіть! Встановлено освітлення, поламана муфта, обговорення на форумі
Вчора я встановив внутрішнє освітлення у своїх вагонах експрес-поїздів Minitrix. На одній з машин зі мною трапився маляр. Як видно з інструкцій (див. Нижче), слід зняти або дах, або всю надбудову. Ну, я чотири рази знімав дах - це вдалося, але одного разу я спробував зняти всю надбудову. Але це не гарна ідея. У будь-якому випадку, зчеплення згодом не спрацювало: напруги немає, воно вільно рухається зліва направо, просто застрягло там. Сподіваюся, малюнки нижче описують це краще, ніж мої "1000 слів".
Я не можу це виправити знову. Після численних спроб і помилок я вирішив відкрити і іншу сторону, щоб бути розумнішим (чи не бракує пружини?) - або я дізнаюся, як це виправити, або інакше машина все одно втрачена. Ну точно так само. Я не бачу, що відбувається, але це не повертається одразу.
PS.: Якщо це допомагає: Номер статті Minitrix для вагона експрес-поїзда - це 15790, 15791 або 15792. Освітлення - номер 66656.
Фотографії, які Апфел додав до цього допису, можуть бачити лише зареєстровані користувачі - увійдіть
Повинна була вискочити пружина (двічі). У мене немає досвіду з Mt, але на Flm перо прямо, довжиною трохи більше 1 сантиметра і 0,00. тонкий мм. Пошук, безумовно, займе трохи часу
твоє пір’я згасло, це просто шматок пружинної сталевої дроту.
Можливо, вам пощастить, і вони все ще там застрягли, їм доводиться витягувати ніс трикутника із задника, поки вони підтримуються на зовнішній стороні кузова автомобіля.
Сподіваюся, це було зрозуміло.
Ось порада, яку я знайшов тут на форумі:
щетина від маминої щітки для посуду робить те ж саме, -Я вже відремонтував кілька зчеплення з нею.
NT:
Спочатку пружина MTX має діаметр 0,12 мм і довжину 15 мм, хоча довжина сильно варіюється.
В якості заміни я взяв з ринку пружинний сталевий дріт 0,2 мм і розрізав його на довжину.
В принципі, це питання Гудульдса - перевстановити тягу зчеплення.
Не так просто пояснити вам, як саме використовувати його знову правильно.
Я все одно спробую.
Ви можете повністю встановити корпус.
Всуньте тягу муфти у вал, доки це стане неможливо, потім спробуйте ввести муфту головки у фіксатор, злегка натиснувши. Потім дишло повинно знаходитися між базовою пластиною та рамою, яка утримує візок на місці.
Тепер дишло повинно рухатися в обидві сторони.
Як ви вже припустили, муфта затвора приведена в середнє положення пружиною, але це перейшло в нірвану шляхом демонтажу.
Функція гарантована на 100% навіть без пружини.
Сподіваюся, я трохи вам допомогла.
Пс. Не соромно це проклинати, це мені допомагає
Перш за все, дякую за ваші відповіді.
Насправді, я бачу щось на зразок перо, що стирчить з одного боку (з іншого боку нічого немає) - надзвичайно тонке і виглядає заплутано схожим на шерсть нашої собаки. Стільки про тему - адже на моєму килимі тут багато шерсті від нашої собаки
@ 5: Без пружини: "100% функція гарантована" - але тільки якщо я вручну задіяв машину, так? Якщо зчеплення не висить посередині, чи не працює автоматично зчеплення? Ще не пробував - дивіться моє наступне запитання:
Бажано повністю зняти корпус?
В іншому випадку я не розумію, як мені це зробити, щоб правильно повернути існуючу пружину або додати щось нове. Але я вагаюся, щоб ще більше відкритись - є саме така липка точка, що я відкрився, і що вказує мені, що це, мабуть, було призначено не таким чином.
@ 5: Ви мали намір спочатку ще раз притиснути корпус, а потім знову всунути зчеплення? Якось у мене це не працює, на шляху осьова палиця.
Знову ж таки, щиро дякую!
На відміну від собачої шерсті, джерело також можна знайти за допомогою магніту!
Так само між шерстю собаки.
(не зовсім) відповідне темі:
Отже: допомагає важке прокльони раз у раз!
@ 7:
@ 8-го:
Але знову ж таки важливо: "Чи доцільно повністю знімати корпус?"
Для мене це наступне велике рішення. Тож із нахилом мені стає дуже погано, і я не бачу, як мені вдається возитися з пір'ям. З іншого боку, я боюся, що ще більше зламаю (і розімкну суглоби).
Звідси моє запитання до експертів тут: "Зламати чи не зламати (відкрити) - це питання".
Тому я не встановив жодного освітлення в машині, тому не можу рекомендувати, чи буде це потрібно. Але до машини нічого не приклеєно.
Тож при розбиранні просто зверніть увагу на напрямок деталей, не те, що там все ще є сюрприз. (щось було, але я не знаю, чи це були ці машини)
Зараз машина складається з двох частин і є навчальним об’єктом, тож ви все одно не можете ним користуватися.
Тож намагайтеся сприймати це якомога позитивніше.
Спочатку намагайтеся демонтувати якомога більше, але стежте, щоб більше нічого не відлітало.
Візок накручений? то спочатку піти з цим.
Потім погляньте на Бодергруппе і спробуйте зрозуміти, як там знаходиться механізм зчеплення, але без жодних пружин він досить швидко стає лайкою.
Коли ви зрозумієте всю установку, почніть збирати. Недорогі вживані моделі самі по собі для цього краще підходять, але зараз іншого шляху немає. І не поспішайте, а не силою.
ви запитуєте про подальші думки з цього приводу.
Тож для встановлення внутрішнього освітлення загалом достатньо зняти дах (якщо це конструкція, як тут, де дах взагалі можна зняти).
Він може бути різним для різних конструкцій. Тоді також виникає питання про те, як струм надходить від струмопровідних частин візка (або контактів струму колеса) у салон автомобіля до власне освітлювального блоку; якщо є щось інше, що вбудовується, може знадобитися відокремити нижню частину кузова від кузова автомобіля. Там, де це не потрібно, краще тримати зчеплення разом, де це можливо, в інтересах функціонуючого зчеплення.
Ну, ось ви розібрали машину там, де зчеплення. Поєднати це разом - завдання більш масштабне, але з великим терпінням це спрацює.
Я б не просто опустив згадану пружину в машині, яку час від часу слід поєднувати з іншими. Як правильно було зазначено, зчіпна головка тоді знаходитиметься десь, лише не посередині, де повинна бути, щоб її можна було приєднати до наступного автомобіля. В іншому випадку, напр. Б. з міцно з’єднаними одиницями, ця весна фактично вже не відіграє ролі.
Закупівля запасного пружинного сталевого дроту 0,1 мм може бути трохи складною. З пружинним сталевим дротом 0,2 мм сила затиску, мабуть, трохи (занадто?) Сильна. Кінчик зі щетиною щітки для посуду або подібного добре працює; при необхідності вам доведеться випробувати щетину різної міцності заздалегідь, поки не знайдете приблизно відповідну міцність.
Якщо знову потрібно використовувати пружинний сталевий дріт, то трохи складно, що він фактично залишається у своєму положенні до останнього відсікання. Підказкою тут є закріплення дроту на кінцях невеликою кількістю жиру. Як варіант, також добре утримувати його на місці знизу (тобто через нижню частину) достатньо сильним магнітом під час складання.
Тож удачі
горст
привіт Маркусе,
Ось моя гірчиця: У Minitrix у вас дуже погані картки із запасними частинами для вагонів. Але вам може пощастити з такими загальними деталями, як пружини вирівнювання зчеплення. Як альтернативу, у мене є кілька номерів ET від Fleischmann (на жаль, я не знаю цифр від Minitrix):
767008 Вирівнювальна пружина для дишля 15 мм
767009 Вирівнювальна пружина для дишля 13 мм
767010 Пружина вирівнювання для дишля 14 мм
Вартість близько 50 центів/шт. Ці деталі спеціально розроблені для калібру N, настільки тонкі та досить еластичні. Вам просто потрібно виміряти, яка довжина вам потрібна.
І заспокойтесь - мені довелося розірвати чимало автомобілів Minitrix, тому що Trix використовує пружини, занадто короткі на різних моделях, або дизайн кінематики неправильний. Якщо пружини не вислизають рівномірно по обидва боки при витягуванні через дишло, може статися, що вони просто вискакують, коли муфта відхилена до максимуму. У мене вже є 2-вісний. Автомобілі-цистерни, кишенькові автомобілі (наприклад, Хупак), а також автомобілі швидкісної швидкісної лінії. Неправильна конструкція кінематики при погляді під світлом.
Погляньте уважніше на свій автомобіль, внутрішня фурнітура, ймовірно, буде закріплена на підлозі машини, а потім утримуйте дишло на місці. Якщо вам не пощастило, ви розірвали кліпи, коли відкрили його (вам доведеться зробити кілька макрознімків). З автомобілями S-Bahn це, на жаль, трапилось зі мною в один момент, незважаючи на всю обережність, адже пластик салону був просто неймовірно крихким. В іншому випадку вам просто потрібно побачити, чи потрібно вам відкріплювати внутрішні елементи, щоб спочатку прикріпити їх до підлоги автомобіля. На жаль, я не маю там досвіду, оскільки більшість моїх автомобілів від Флейшмана та Арнольда. У деяких нових автомобілях Trix фактично видаляється весь кузов автомобіля, але внутрішні елементи фурнітури залишаються прикріпленими до підлоги автомобіля.
Цитата
З пружинним сталевим дротом 0,2 мм сила затиску, мабуть, трохи (занадто?) Сильна.
Зчеплення трохи жорсткіше, ніж у вихідної пружини, але воно також набагато краще повертається у центральне положення.
BTW: Особливо у зв'язку з Tillig-KK, я думаю, що цей варіант навіть кращий за оригінальну пружину, тому що зчеплення краще стикаються! До того ж, задник не «розтягується» настільки швидко через розтягуюче навантаження.
Добре, всі - до нових зустрічей. Сьогодні я вже нічого не роблю. Спочатку я маю розслабитися протягом тижня на роботі, щоб я міг знову взятися за наступні вихідні у всій свіжості.
У мене така ж відома проблема з пружиною та KKK в новішому вагоні експрес-поїзда MTX. Я повинен визнати, що, незважаючи на всі прочитані, я досі не зрозумів, як - і особливо де - перо повернуто назад у KKK. І перш за все таким чином, щоб він не збігав знову, коли машина складена!
Звідси питання: чи є у когось фотографія чи навіть простий схематичний малюнок, на якому ви можете побачити, куди повинна йти ця проклята ручка?
З відчайдушними привітаннями
Михайло
Спочатку довелося б розібрати 4-вісний транспортний засіб.
Зображення зроблено з двовісного автомобіля, але маленький кузов, ймовірно, побудований так само.
Жовта лінія показує положення пружини штока. Палицю на дишлі потрібно залишити позаду пружини.
Привіт: Вернер С.
Фотографії, прикріплені wernerS до цього повідомлення, можуть бачити лише зареєстровані користувачі - увійдіть
пружина повинна бути повністю вставлена в паз в шасі. Покладіть шасі рівно на стіл, при необхідності закріпіть його від відкочування. Ні в якому разі не нахиляйте і не обертайтеся! Покладіть корпус прямо зверху і натисніть вниз - клацніть.
Стара порада з форуму: Спочатку покладіть краплю масла туди, куди повинна йти пружинний дріт. Потім він залишається там.
Я мав найбільший успіх у пошуку загубленого пір’я за допомогою магнітів.
Удачі та удачі,
Відповідати можуть лише зареєстровані та зареєстровані користувачі.
Вхід ->
ще не зареєстровано? Ви можете створити свій безкоштовний рахунок тут: Новий рахунок N-List