BUICK Le Sabre - концепт-кар General Motors
Концептуальні автомобілі General Motors
Пориньте в переповнену уяву 1950-х та 1960-х, благословенний період дизайну та синонім мрій у країні автомобільного Ель-Дорадо.
Поділіться
Представлений в 1951 році Buick Le Sabre, здається, є одним з найважливіших концепт-карів, побудованих General Motors. Цей чудовий двомісний кабріолет з низькими лініями, безперечно, наповнений нововведеннями, деякі з яких до сьогодні ще не застосовуються до серії, разом із Y-Job, шедевром Харлі Ерл.
У 1946 році бос харизматичного стилю General Motors вирішив дати наступника Y-Job, представленого в 1938 році. Але дизайнери та інженери мали стільки стилістичних та технологічних пропозицій, що швидко виявилося, що одного транспортного засобу буде недостатньо. Тому ми побудуємо два автомобілі: це будуть Buick Le Sabre та XP-300.
Результатом співпраці Секції дизайну General Motors та співробітників компанії Buick є проект, який очолюють Харлі Ерл та Чарльз Чейн, колишній головний інженер Buick, який став віце-президентом G.M., відповідальним за інженерію. Ці автомобілі, що розглядаються як інноваційні лабораторії, мобілізують ноу-хау 450 інженерів. Метою останнього є довести, що висока продуктивність сумісна з високим стандартним комфортом. Однак Харлі Ерл перший говорить, що промисловий реалізм та надійність багатьох пропонованих нововведень ще не продемонстровані.
Buick Le Sabre справив величезний вплив у США та Європі. У Франції вона була зіркою Паризького салону 1951 року, де вона побила рекорди цікавості із захопленою публікою. Журнал L'Automobile навіть присвячує йому обкладинку номера у листопаді 1951 року, в якому є дві сторінки звіту про автомобіль мрії. На жаль, стаття супроводжується жахливими коментарями, які показують, як деякі тупі думки могли на той час пропустити нововведення з Америки.
Однак скільки з цих винаходів є частиною стандартного обладнання наших автомобілів сьогодні! Ось кілька прикладів: підігрів сидінь, кондиціонер, електричне регулювання водійського сидіння, цифровий дисплей на приладовій панелі тощо. На початку 1950-х років багато з них зробили Le Saber надзвичайно авангардною машиною - особливо в Європі. Це стосується конвертованого верхнього та бічних вікон, які автоматично закриваються при першій краплі води завдяки датчику вологості, розміщеному на консолі. Система працює, навіть якщо машина припаркована (двигун вимкнений). Так само, у разі проколу, чотири гідравлічні насоси, керовані з приладової панелі, дозволяють піднімати машину, щоб змінити колесо.
В якості одного з попередників, яким автомобіль також може пишатися, Le Sabre поставив на престол панорамне лобове скло - воно буде використано в 1953 році на знаменитому Cadillac Eldorado - криві якого розширені кривими бічними вікнами. Захищений таким чином, пасажири можуть віддатися зверху вниз задоволенням від розмови до 150 км/год.
По боках підкреслено хвилеподібною хромованою смугою (призначеною для освітлення понтона), тіло Le Sabre вирізняється своєю плинністю і, перш за все, напрочуд низьким профілем. Його висота не перевищує 1,27 метра, закритий верх - останній також відкривається наполовину для полегшення доступу до салону.
Ми вже згадували захоплення Харлі Графа авіацією. Таким чином, конструкція Le Sabre перебуває під повітряним впливом - особливо в цю епоху, яка бачить тріумф реактивних струменів. Спереду прикрашена невеликою решіткою у формі реактивного шпинделя, всередині якої заховані дві подвійні фари, які перемикаються в положення освітлення. Два напівбампери з агресивними буферами будуть використовуватися на Cadillacs 1954 року.
А як щодо довгої корми, з звисом 1,33 метра, кінчик якої зайнятий фальшивою форсункою, в якій розміщені стоп-сигнали! Що стосується елеронів, вони несуть три маленькі вогні у формі оболонки, що надихне, у тверезому варіанті, на Бюікс 1954 року.
На приладовій панелі є безліч приладів, з безліччю індикаторних вогнів і не менше 67 кнопок, все оснащене підсвічуванням, яке перетворює інтер’єр на справжню ялинку ...
У кузові Le Saber використовуються лише легкі сплави, листовий алюміній (крила та зовнішні дверні панелі) та литий магній (панелі внутрішніх дверей, кришка заднього багажника, кришка двигуна та фланці переднього крила). Всі метали, що становлять значні виробничі витрати.
Передня підвіска зберігає торсіонні решітки з гумовими елементами, тоді як барабанні гальма, виготовлені з легкого сплаву, ззаду прикріплені до диференціала (а не на колесах). Ультраскладне обладнання автомобіля та наявність 24 електродвигунів вимагали відповідності ланцюга, не кажучи вже про громіздкі 12-вольтові акумулятори, рідкісна на той час напруга.
Як і Y-Job, Buick Le Sabre буде служити особистим автомобілем Harley Earl. Але краса виявиться досить примхливою, залишивши віце-президента General Motors кілька разів на дорозі ... З роками вона також зазнає деяких модифікацій. У 1952 році він отримав два вентиляційні отвори на передній панелі - які він і тримав - а згодом він був оснащений чотириступінчастою трансмісією HydraMatic. Ось як це виставлено сьогодні у Технічному центрі General Motors.
Попередня сторінка
Автомобільне Ельдорадо