CargoLifter Тепер вітер іде спереду

Вантажні дирижаблі CargoLifter AG повинні бути не лише новим видом транспорту: інноваційна логістична концепція матиме глибокі наслідки для багатьох галузей промисловості та розвитку інфраструктури деяких світових регіонів, впевнений голова правління Карл фон Габленц. У 2001 році прототип CL 160 повинен бути побудований на суднобудівному заводі в Брізені.

спереду

На даний момент вітер дме в обличчя компанії: ціни CargoLifter AG падають з тих пір, як старі акціонери вносили гроші, а Financial Times Deutschland повідомляла про нібито вибух витрат у CargoLifter AG. Крім того, піонери дирижабля піддаються неймовірним звинуваченням: Хайко Тіген, видавець і головний редактор журналу "Pilot und Flugzeug", сумнівається в Інтернеті, що CargoLifter може літати із запланованими вантажами. Тіген стверджує, що дирижабль "близько 150 тонн занадто важкий". Прототип не міг "навіть проїжджати над німецьким низьким гірським хребтом", а також "не міг експлуатуватися на великих ділянках води, оскільки втрата ваги не могла бути компенсована величезним споживанням палива". Teegen звинувачує міністра економіки Бранденбурга Вольфганга Фюрнісса у "необережності інвестування до 200 мільйонів марок у державні фонди в проект, який, очевидно, не має ані амортизації вкладених грошей". Потім CargoLifter AG подала кримінальну скаргу проти Teegen за наклеп та "порушення Закону про фондову біржу". Факти, представлені Тіген в Інтернеті, "спотворені або неправильно подані".