CB 500 Four - Технічний аркуш
Ми 05-02-2021
CB 500 Four - Технічний аркуш
Джерело RTM N ° 10 та Vintage Motorcycle N ° 19
ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА РЕГУЛЮВАННЯ
4-тактний двигун, 4 циліндри в рядку, розташовані поперечно, з повітряним охолодженням.
Управління клапаном за допомогою одного верхнього розподільного вала, що приводиться в дію центральним ланцюгом.
Блок циліндрів нахилений на 8 ° вперед від вертикалі.
Діаметр X: 56,0 X 50,6 мм.
Місткість: 498 куб.
Ступінь стиснення: 9 до 1.
Адміністративна влада: 5 резюме.
Максимальна потужність 50 к.с. SAE.
на швидкості: 9000 об/хв.
Максимальний крутний момент: 4,2 млн. Км SAE
на швидкості: 7500 об/хв.
Тиск стиснення: 12 кг/см2.
Розміри двигуна:
довжина: 435
ширина: 485
висота: 505 мм.
Вага двигуна в комплекті з маслом: 69 кг.
Легкосплавний моноблок, напівсферичні камери згоряння, сидіння клапанів ливарної вставки та змінні напрямні. Верхня кришка, що підтримує коромисла і утворює напівпідшипники розподільного вала.
Кріплення головки блоку циліндрів 12 шпильками діаметром 8 мм і 2 гвинтами діаметром 6 мм.
Момент затягування головки блоку циліндрів: 2,3 м.кв (гайки діаметром 8 мм).
Прокладка головки в агломерованій смолі та свинці, стиснуті товщиною 1 мм перед подрібненням (щільно: 0,9-0,8 мм).
Прокладка головки блоку циліндрів покрита з обох сторін силіконом.
На голову відкликаються подвійні концентричні гвинтові пружини з постійним кроком.
Ущільнення на штоках клапана.
Кут між впускним і випускним клапанами: 55 °, включаючи 28 ° 5 для випускного і 26 ° 5 для впускного.
Підйом клапана: 7 мм (впуск) і 6,6 мм (вихлоп).
| Діаметр | Холодна гра | |
| Впускні клапани (мм) | 27.5 | 0,05 |
| Випускні клапани (мм) | 23 | 0,08 |
одинарний верхній розподільний вал, керований центральною ланцюгом.
Натягувач леза: розвал, керований гвинтом і контргайкою, що діє на стійку.
Клапани атаковані коромислами.
Регулювання зазору коромисла за допомогою гвинтів і контргайок.
Часова діаграма, записана без робочого зазору і після 1 мм підйому впускного клапана:
AOA перед ВМТ 5 °
RFA після PMB 35 °
AOE перед PMB 35 °
RFE після ВМТ 5 °.
Моноблок із легкого сплаву з ребрами. Сорочки з пресованої сталі.
Центральна свердловина для проходження ланцюга розподілу.
Антивібраційні штанги від ливарних цехів.
У легкому гіперкремнієвому сплаві з плоскою кришкою з двома вирізами для проходження клапанів. Три сегменти над поршневим пальцем:
- твердий хромований світловий сегмент;
- конічне ущільнювальне кільце;
- Сегмент скребка типу "Ондуфекс".
Поршневі штифти діаметром 15 мм, встановлені жирним штампом і зміщені на 1 мм у напрямку до впускного отвору.
З'єднувальні тяги та колінчастий вал
Колісний кований сталевий колінчастий вал із п’ятьма підшипниками, встановленими на тонких триметалевих напівпідшипниках. Центральний привід розподілу та первинної передачі.
Підшипники діаметром 33 мм і кривошипні штифти діаметром 35 мм.
Знімні шатуни з кованими сталевими ковпачками H-перерізу.
Великий кінець встановлений на тонких триметалевих напівпідшипниках та безпосередньо на поршневому штифті для малого кінця.
У легкосплавному отворі вздовж горизонтальної лінії проділу, що проходить через осі колінчастого вала та валів редуктора. Нижня масляна піддона з легкого сплаву забезпечує доступ до сітчастого фільтра масляного насоса.
14-літровий паливний бак, включаючи 4-літровий запас.
Трипозиційний паливний кран з фільтром і відстійником.
Використання суперпалива (мінімум 90 октанів).
Чотири карбюратори Keihin з концентричними резервуарами, зібраними на тарілці. Циліндричні втулки, що приводяться в дію штоками, внутрішніми до карбюраторів, та єдиним підйомником з десмодромним управлінням за допомогою кабелів.
Стартові заслінки на кожному карбюраторі, керовані одним важелем на лівому карбюраторі. Унікальний повстяний повітряний фільтр.
Тип карбюратора: Keihin 627 B.
діаметр проходу: 22 мм.
Розріз бушеля: 2,5.
Реактивний струмінь: 40.
Основний струмінь: 100.
Основна повітряна насадка: 150.
Голка: діаметр 2,5 мм.
Довідково: Кейхін 272 304.
Регулювання: 3-й виріз.
Суміш гвинта вільна 1 + - 3/8 обороту
Швидкість холостого ходу: 1000 об/хв.
Висота поплавків: 22 мм.
Мокрий відстійник ємністю 3 літри масла SAE 20 Вт/40.
Змащення під тиском трохоїдальним насосом Yamada з одним ротором, що приводиться в дію шестернями в кінці проміжного вала первинної передачі. Загальне передавальне відношення 3,031 до 1.
Швидкість потоку: приблизно 30 л/хв при частоті обертання двигуна 8 500 об/хв.
Світловий індикатор масла до 0,5 кг/см2.
Тиск масла на холостому ходу: 1,5 кг/см2.
Тиск масла при 4000 об/хв: 5 кг/см2 (при 60 ° C).
Налаштування клапана зниження тиску: 5,5 +/- 0,2 кг/см2.
Налаштування перепускного клапана фільтра: 1,5 +/- 0,2 кг/см2.
Подвійна фільтрація всього циркулюючого моторного масла фільтром у нижній частині картера та фільтром "повного потоку" на передній поверхні картера.
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Два етапи зменшення за допомогою "безшумного" ланцюга та зірочок із прямим зрізом. Загальне співвідношення: 3,246 до 1.
- "Тихий" ланцюг з 25 ланок: співвідношення 1,167 до 1 (25 X 34).
- Зірочки прямого зрізу: співвідношення 2,783 до 1 (64 X 23).
Два амортизатори крутного моменту на первинній коробці передач, один гумовими накладками на рівні "тихої" шестерні ланцюга, а другий класичний - гумовими кільцями між шестернею і корпусом зчеплення.
Багатодисковий тип, що працює в маслі картера.
Стек з 7 викладених дисків та 6 гладких дисків, нанесених 4 гвинтовими пружинами.
Внутрішнє гвинтове управління зчепленням пандуса. Змащення змащувальним ніпелем на кришці вихідного колеса редуктора.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Каскадний тип із двома валами та шестернями, завжди задіяними.
| Швидкості | Кількість зубів | Співвідношення до 1 | Відсоток |
| 1 | 40/17 | 2353 | 38,25 |
| 2 | 36/22 | 1.636 | 55.01 |
| 3 | 33/26 | 1,269 | 70,92 |
| 4 | 29/28 | 1,036 | 86,87 |
| 5 | 27/30 | 0,900 | 100 |
Змащення моторним маслом:
- шляхом видобутку нафти для первинного та вторинного стволів;
- пузирячись за шестерню.
Зірочками та ланцюгом із передавальним відношенням 2 до 1 (34 X 17).
Вторинний ланцюг з 98 ланок. Заклепочна сполучна ланка.
Загальні передавальні числа: 1-й: 15,27 - 2-й: 10,61 - 3-й: 8,23 - 4-й: 6,72 - 5-й: 5,84 до 1.
Вторинний амортизатор трансмісії в маточині заднього колеса.
ПІДШИПНИКИ І УПЛОТНЕННЯ
Проміжний вал первинної передачі:
-сторона масляного насоса: кульковий підшипник 6205 (25 X 52 X 15 мм)
-основна сторона трансмісії: Koyo 63/32 (22 X 56 X 16 мм).
Втулка голки електроприводу холостого ходу: 25 X 29 X 17 мм.
Коробка передач: дворядні кулькові підшипники з кутовим контактом:
-первинний вал: Toyo 5205 спеціальний (25 X 52 X 20,6 мм);
-вторинний вал: Nachi 5205 спеціальний (25 X 52 X 20,6 мм).
Переднє колесо: два напівгерметичних кулькових підшипника 6302 R (15 X 42 x 13 мм).
Заднє колесо: два напівгерметичні кулькові підшипники:
-зліва 6305 U (25 X 62 X 17 мм);
-справа 6304 U (20 X 52 X 15 мм).
Губне ущільнення гнізда тахометра: 4,8 X 14,5 X 4 мм.
Ущільнення валу стартера: 18 X 29 X 7 мм.
Ліве ущільнення колінчастого вала (зі сторони генератора): 30 X 45 X 8 мм.
Праве ущільнення колінчастого вала (з боку запалювача): 30 X 42 X 8 мм.
Випускне ущільнення коробки передач: 33 X 57 X 7 мм.
Ущільнення вала селектора: 14 X 24 X 5 мм.
Ущільнення барабана для вибору: 12 X 25 X 4,5 мм.
Зніміть ущільнення штока: 8 X 34 X 8 мм.
Ліве ущільнення переднього колеса: 22 X 36 X 8 мм.
Ліве ущільнення заднього колеса: 34 X 55 X 9 мм.
Ущільнення елементів передньої вилки: 35 X 48 X 11 мм.
ЧАСТИНА ЦИКЛУ
Подвійна люлька в трубках і зварних пресованих листових елементах.
Рульова колонка, встановлена на кульковій опорі.
Кут нахилу: 64 ° - 105 мм.
Телескопічний з гідравлічними амортизаторами подвійної дії.
Загальний хід: 122 мм (стиснення 91 мм, розширення 31 мм).
Об'єм кожної вилкової трубки: 160 см3 масла типу автоматичної коробки передач:
MOTUL: Motul автоматичний Dexron;
ОБОРУДКА: Shell ATX Dexron;
B.P.: Autron Dexron;
ЕЛФ: Тексаматик Декрон;
МОБІЛЬ: ATF Dexron;
КАСТРУЛ: TQ Dexron.
Коливальний, з гідравлічними амортизаторами. Загальний хід: 78,5 мм.
Трипозиційне регулювання твердості.
Коливальний вал важеля, встановлений на втулках.
з диском з нержавіючої сталі товщиною 7 мм і діаметром 275 мм.
Суппорт, що коливається вздовж гідравлічно керованої вертикальної осі одного поршня.
Діаметр колодок: 51 мм; корисна товщина: 6,5 мм.
Поверхня накладки переднього гальма: 20,42 см2 X 2.
Ємність резервуара для гідравлічної рідини: 0,045 л масла, що відповідає SAE J 1703 a (наприклад: Castrol Girling Green або Castrol LMA).
з барабаном із легкого сплаву з обручем.
Одинарний кулачок, керований зчепленням. Діаметр барабана: 180 мм.
Розміри комплекту: довжина: 210 мм; ширина: 30 мм; товщина: 5 мм.
Diabo сталеві диски. Розміри ззаду: 1,85 B X 18 '.
| Передня шина | Задня шина | |
| Розмірність | 3,25 X 19 ' | 3,50 X 18 ' |
| Тиск (кг/см2) | ||
| Звичайне використання | 1.8 | 2.0 |
| Дует використання | 1.8 | 2.2 |
| Спортивне використання | 2.0 | 2.2 |
РОЗМІР І ВАГА
Загальна довжина (мм): 2 105.
Загальна ширина (мм): 825.
Загальна висота (мм): 1115.
Висота сидіння (мм): 805.
Колісна база (мм): 1405.
Дорожній просвіт (мм): 165.
Вага в комплекті (кг): 205.
Розподіл спереду/ззаду (кг): 98/107.