Це виходить за рамки

Кам'яна техніка в кожусі Джуджаро

Припустимо, що ми маємо переслідувати 35 000 годин роботи - стиснуто до 4,45 метра в довжину і 1,9 метра в ширину - в північні італійські гори. Давайте припустимо, що нам дозволено прискорити інвестиційну вартість близько двох мільйонів доларів зі швидкістю понад 220 км/год на Автостраді. Припустимо тепер, що одноразовий предмет потужністю 500 к.с. не застрахований, оскільки ніхто не хоче платити 1000 марок за страховку на день: Звичайно, ми приймаємо пропозицію. Андіамо - нічого не станеться.

Звичайно, щось трапляється. Коли на 6000 турах розв’язується 500 к. С., Куточки рота підтягуються, і зачіски втрачають зчеплення. Ми виїжджаємо з під'їзду Italdesign на вулицю Грандіні, яку розривають. У бідних дорожників ледь не падають лопати на носки. З зарозумілим, глибоким дванадцятициліндровим салом, двадцять/двадцять штовхає повз, вимагає сильного тиску на прискорювач на перехресті і реве на периферію Турина після очікуваного замовлення.

"Основою є Aston Martin DB7", - пояснює Фабріціо Джуджаро, який насолоджується першим подорожжю свого останнього твору з пасажирського сидіння, і те, як AUTO BILD надає витонченість першого виходу за кермом, "трохи сильніше". Не дивно: бос Aston Martin Ульріх Без подарував Italdesign експериментальний DB7 Vantage Volante старого 30000 км для концептуального автомобіля, який мав приблизно 80 к.с. більше, ніж двигун серії 420 к.с. Джуджарос не скаржився, вирізавши приголомшливу оболонку навколо відомої техніки Aston Martin.

Потужний двигун, захоплююче прискорення

Ми тремтимо північноіталійськими горами з риданням на вустах - не тому, що в Італії холодна весна, а тому, що машина така ж жорстка, як 20-річна Alfa Spider. "Spaceframe" - каркасна рамка з легкого алюмінію - незалежно від того, чи є вона в прототипі (поки що) вона не забезпечує бажаної жорсткості, а матеріал не зробив Twenty/Twenty справді легким: 1700 кілограмів - горда вага для спортивний автомобіль.

Тим не менше - ми почуваємось комфортно на гладких раковинах сидінь, покритих сідлоподібною шкірою від друга Фабріціо Буснеллі, яким колись пишалися крісла Aston Martin. Як і в DB7, двигун негайно реагує на кожен газ, а плавне рульове управління викликає наш апетит до нових можливостей після підйому. Вгору на Tangenziale Sud, надмірно наступаючи на педаль акселератора, розроблену до останнього повороту, зі швидкістю до 220 км/год. Фотоавтомобіль, відкритий BMW M3 від Fabrizio, явно відчуває проблеми після швидкого прискорення одиниці.

Тим не менше, син знаменитого Джорджетто Джуджаро задоволений. Тому що ідея довести до крайності незвичайні каркасні конструкції, такі як Капсула з 1982 року та Структура з 1998 року. Він придумав алюмінієвий космічний каркас, який не повинен лежати під кузовом, а повинен бути частиною стилю.

Двадцять/двадцять - версія 2020 року

Після перших комп'ютерних ігор в липні 2000 року народилася ідея розробити можливий Aston Martin 2020 року (звідси і назва) для Женевського салону. Фабріціо розпочав будівництво в жовтні, між алюмінієвими видавками чисте вуглецеве волокно. Уся сталь прихована таким чином - за винятком могутніх дверних петель. Інтер'єр "Бриталієнера" закінчили лише в січні. Там переважає острівний стиль: матова лакована соснова деревина, алюміній та двоколірна шкіра - нічого іншого.

Вимикачі прикрашали б кожну кабіну літака, як і поворотні ручки для опалення та кондиціонування. У верхній частині центру знаходиться навігаційний пристрій у поєднанні з телевізором. Три круглі інструменти стоять на троні на регульованій по висоті рульовій колонці, щоб деревина позаду не перебивалась - дуже британський, виробник спортивних автомобілів Блекпул TVR роками радував своїх шанувальників цим елементом стилю. Приладова панель повністю симетрична.

Ідея з висувним дефлектором вітру ззаду чудова: його штовхають вперед для поїздки на двох, а назад для чотирьох пасажирів. Покрівля все ще триває. Це буде дах Targa з двох частин з м’яким верхнім покриттям.

Після кількох ще тест-драйвів, двадцять/двадцять виграють виставки в майбутньому. Через рік-два Фабріціо нарешті поїде з ним у відпустку. Не будемо просто припускати - ми знаємо.