CFR Марфа, підштовхнутий до неплатоспроможності

Автор: Ciprian Mailat/Дата публікації: 07.07.2014 06:07

марфа

Національний оператор вантажних перевезень швидко рухається до неплатоспроможності. І цей шлях був «підготовлений» безгосподарністю та рішеннями влади за останні два роки.

На початку 2000-х CFR Marfă був єдиним вантажним оператором на залізниці і мав майже 30 000 співробітників. Через п'ять років, протягом яких приватні оператори вийшли на цей ринок, компанія втратила понад 20% своєї частки, поступившись третиною своїх працівників. Два роки тому, за даними Ради з питань конкуренції, частка ринку CFR Marfă впала нижче 49%, а кількість працівників опустилася нижче 10000.

Повертаючись до докризового періоду, у 2007 році - коли тодішній міністр транспорту Людовик Орбан оцінив компанію в один мільярд євро - ніщо не передбачало бурхливих часів, які мали настати для компанії. Протягом багатьох років CFR Marfă викладали плитки як всередині, так і зовні. І речі вже відомі: директори пішли на конкурс - і не поодинці, а з двома-трьома контрактами в кишенях, поганим управлінням та станом дорожньої інфраструктури. Слід також зазначити, що вся політика центрального уряду пішла на користь автомобільному транспорту на шкоду залізниці. Останнім прикладом у цьому відношенні є рішення уряду Понти повернути автотранспортерам частину акцизного збору на пальне, введене 1 квітня 2014 року з "задекларованою" метою модернізації дорожньої інфраструктури.

У п’ять разів менше працівників

Участь в аукціоні, організованому енергетичним комплексом Oltenia, загальною вартістю 400 мільйонів леїв, є демонстрацією тикання компанії. Підготовлено 6 конвертів з різними цінами, а пропозиція, подана CFR, була на 1 мільйон леїв вищою, ніж пропозиція асоціації, очолюваної Grup Feroviar Român (256 мільйонів леїв до 255 мільйонів леїв).