Часті запитання; Сайт західного обходу Страсбурга - ARCOS
Часті запитання
- Всі
- Економіка
- Навколишнє середовище
- Інфраструктура
- Організація
- Мешканці
Arcos, дочірнє підприємство групи Вінчі, є концесійною компанією для західного обходу Страсбурга. Як частина концесійного контракту, який зобов'язує його до держави, ARCOS є Органом-замовником, відповідальним за проектування, фінансування, будівництво, експлуатацію, утримання та обслуговування об'єкта ''. Інфраструктура протягом 54 років з 31 січня 2016 р., день публікації указу Державної ради про затвердження концесійного договору, підписаного з державою.
ARCOS доручив консорціуму під назвою SOCOS етапи проектування та будівництва інфраструктури. Консорціум складається зокрема з компаній Dodin Campenon Bernard, VINCI Construction Terrassement, GTM-Hallé, Sogea Est, Eurovia Alsace Franche Comté, Cegelec Mobility та INGEROP.
--> Що таке концесія ?
В рамках такої інфраструктури держава доручає фінансування, проектування, будівництво, обслуговування та експлуатацію її приватному партнеру на певний період. Винагорода приватного партнера здійснюється за рахунок доходів від мита. Потім Arcos передасть книгу державі безкоштовно після закінчення свого 54-річчя.
--> Хто визначив маршрут об’їзду Страсбурга ?
Після так званої дискусії "Bianco" щодо функціональних можливостей інфраструктури, яка відбулася в 1999 році, маршрут було зупинено міністерством, що відповідає за транспорт. Потім державні служби розпочали маршрутні дослідження та організували місцеві консультації у червні та липні 2003 року, щоб представити характеристики проекту. Попередній проект, враховуючи результат місцевих консультацій, був затверджений рішенням міністрів у 2005 році. Обрана територія шириною близько 300 метрів була передана на державне розслідування у 2006 році. У січні 2007 року слідча комісія видав схвальний висновок. Декларація про комунальні послуги (ДКП) була видана 23 січня 2008 року.
--> Чому ця магістраль є платною ?
В рамках концесійного контракту між державою та Arcos передбачено, що весь бюджет операції несе концесіонер. Єдиною винагородою останнього є стягнення мита, встановленого концесійним договором.
--> Скільки транспортних засобів буде на цій трасі ?
На відкритті, у 2021 році, очікується різний рух згідно з 3 секціями об'їзду:
- 24000 транспортних засобів на день в середньому, включаючи 31% важких вантажних автомобілів на північній ділянці (між вузлом A4/A35 у Венденгаймі та RN4 в Іттенгаймі)
- 20 000 транспортних засобів на день у середньому, включаючи 31% важких вантажних автомобілів, на центральній ділянці (між RN4 в Іттенгаймі та RD111 у Duttlenheim/Duppigheim)
- 32000 транспортних засобів на день в середньому, 23% з яких складають важкі вантажні транспортні засоби, на південній ділянці (між RD111 в Даттленхаймі/Дуппігхаймі та вузлом A35/A352 в Дуппігхаймі).
--> Коли розпочалося будівництво ?
Перші роботи розпочались у вересні 2016 року з фази геотехнічної розвідки та першого етапу археологічних операцій; діагностика. Широкомасштабні роботи розпочались у жовтні 2018 року після отримання екологічного указу, виданого 31 серпня 2018 року префектом Бас-Рейна.
--> Чи будуть експропрійовані всі необхідні поверхні ?
Переважна більшість земель, що постраждали від A355, буде підлягати консолідації (освоєнню земель), яка пілотується Радою департаменту Бас-Рейн, і тому на неї не впливає можлива процедура експропріації. Інші змови спочатку підлягають мирним переговорам. У випадку провалу цих переговорів трибунал de grande instance оголошує експропріацію наказом у рамках Декларації про комунальні послуги (DUP).
--> Як будуть компенсовані фермери ?
До завершення операцій з консолідації земель фермерам компенсують втрату заробітку за угодами, укладеними з Ельзаською сільськогосподарською палатою. Ці відшкодування покривають, зокрема, сільськогосподарські втрати та обмеження, пов'язані з фазою робіт. За перші проведені роботи фермери отримали винагороду за угодами про тимчасову оренду.
--> Чому зона обслуговування знаходиться під забороною Дутленгейма ?
Концесійний контракт передбачає, що на A355 повинна бути встановлена зона обслуговування. Цей же контракт також вимагає розміщення його за межами районів середовища проживання ельзаського хом'яка (захищений вид). Тому на початку 2016 року було передбачено оптимальне його розташування на околиці міста Грісхайм-сюр-Суфель. Наприкінці 2016 року були перевірені периметри захисту хом'яків. Потім було обрано позицію на Бан-де-Дутленгеймі, на південній околиці рівнинного ділового парку Бруш. Це дозволяє покращити рівновідстань між районом Брумат на півночі на А4 та районом Верхнього Кенігсбурга на півдні на А35 та значно зменшеними земельними володіннями.
--> Чому є лише 2 виходи ?
Це об’їзна інфраструктура, а не міська магістраль. Виходи розміщені з урахуванням можливості поглинання трафіку вторинною мережею та таким чином, щоб обмежити розростання міст. Проект, визначений державою, передбачає встановлення 2 розв'язок; з RN4 в Іттенгаймі та на рівні рівнини Бруш у Даттленхаймі.
--> Чи полегшить цей обхід затори на поточній магістралі ?
Головною метою цієї автомагістралі є розробка нового маршруту з півночі на південь з високим рівнем обслуговування та якості. Ця нова вісь доповнить існуючу дорожню мережу в Ельзасі, яка по суті є зіркоподібною спорудою навколо Страсбурга. Це зменшить затори на A35, відокремивши місцевий трафік від наскрізного. За підрахунками, половина важких вантажних автомобілів, які їдуть на A35 у Страсбурзі, використовуватимуть об'їзд. Слід зазначити, що важкі вантажні транспортні засоби, які перебувають у режимі транзиту, повинні будуть використовувати цей новий маршрут.
--> Які заходи будуть вжиті проти шуму ?
Існують суворі правила щодо допустимого рівня шуму завдяки новій інфраструктурі. Протягом усієї концесії будуть вживатися заходи для перевірки дотримання чинних норм. Перша оцінка, представлена державним службам, буде проведена через рік після введення в експлуатацію. На основі моделей, проведених на етапі проектування, будуть встановлені спеціальні засоби захисту, такі як шумозахисні бар'єри, зокрема у Венденхаймі, Дутленгеймі та Дуппігхаймі.
--> Чи є на маршруті якісь заповідні види ?
Інвентаризація наявної флори та фауни проводилася екологічними спеціалістами протягом більш ніж цілого року. Виявлено кілька десятків охоронюваних видів (фауна і флора), включаючи хом'яка, зелену жабу, кілька видів кажанів та дику кішку.
--> Що буде зроблено для збереження заповідних видів ?
Регламенти щодо впливу інфраструктури на заповідні види суворі. Перш за все, розробник повинен здійснити заходи, щоб уникнути наслідків, а потім намагатись максимально їх зменшити. Нарешті, застосовуються компенсаційні заходи з метою відтворення середовища, сприятливого як для видів тварин, так і для рослин. Всі вжиті заходи будуть предметом громадського розслідування, а потім затвердження державою. Відповідність цих заходів контролюватиметься протягом усього терміну дії концесії.
--> Область проживання хом'яка буде порушена, які заходи будуть вжиті ?
Комплекс компенсаційних заходів для району проживання хом'яків буде вжито як на етапі будівництва, так і під час експлуатації автостради. Будуть укладені угоди із землеробським світом з метою відтворення просторів, сприятливих для проживання хом'яка. До 2021 року планується близько двадцяти випусків. Спеціально буде створено племінну ферму. Сама книга включає пристрої, пристосовані до середовища існування виду; специфічні перехідні споруди, екологічні коридори тощо.
--> Куди подіне дощова вода, яка впала на шосе ?
Норми щодо охорони водних ресурсів суворі. Збирається вся дощова вода, яка випала на шосе. Канави та жолоби систематично направляють їх у 25 конкретних басейнів. Потім зібрана вода фільтрується перед скиданням у природне середовище, дотримуючись регульованого потоку. Ці положення були предметом громадського розслідування, а потім затвердження державними службами відповідно до водного законодавства. Ці положення перевіряються протягом усього терміну дії концесії.
--> Хто фінансує проект ?
Проект, бюджет якого становить 553 мільйони євро, повністю фінансується Arcos без будь-яких державних субсидій. В рамках фінансування цього проекту ARCOS взяв позики, що підлягають погашенню протягом 27 років, на суму 359 мільйонів євро.
- 186 мільйонів євро з банківського пулу,
- 173 млн. Євро від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ). Це фінансування є частиною Інвестиційного плану для Європи або "плану Юнкера".
A355 - це перший автомобільний проект із високим ризиком у Франції, який скористався цим об’єктом.
--> Що таке планування землекористування та хто за нього платить ?
Освоєння або консолідація земель дозволяє перерозподілити сільськогосподарські угіддя в розширеному периметрі по обидві сторони A355. Він охоплюватиме приблизно 10 000 гектарів і знаходиться в підпорядкуванні Ради департаменту Бас-Рейн за фінансування, надане концесіонером. Це зменшує вплив для кожного оператора та власника, на якого безпосередньо впливає траса автомагістралі.
--> Будуть зруйновані будівлі ?
Жодна будівля не буде зруйнована. Маршрут був визначений для обходу сіл та сільськогосподарських будівель.
--> Яка роль держави ?
Держава вирішила поставити розвиток мережі інфраструктури автомобільних доріг під режим концесії за плату. Таким чином, між державним грантодавцем та концесійними компаніями укладається контракт на фінансування, будівництво, експлуатацію та технічне обслуговування в обмін на стягнення мита за попередньо визначений період. У рамках цього контракту держава встановлює завдання, які вона доручає різним концесійним компаніям, і, зокрема, очікуваний рівень експлуатаційних послуг. Він забезпечує дотримання зобов'язань концесіонерів шляхом встановлення показників ефективності та якості послуг та інфраструктури. Компанія-концесіонер підтримує "на власний ризик" примхи фінансування, будівництва, експлуатації та руху.
--> Яким буде вплив сайту на роботу ?
За час роботи, тобто протягом 3 років, у середньому на рік буде створено 1000 прямих та непрямих робочих місць. Більше 60% витрат на сайт буде здійснено на благо ельзаської території. Крім того, концесіонер зобов'язується приділяти 7,5% погодинного обсягу роботи та 7,5% погодинного обсягу в експлуатаційній фазі людям, що стикаються з певними соціальними чи професійними труднощами та системами навчання. На етапі будівництва концесіонер зобов'язується разом зі своїми субпідрядниками працювати для професійної інтеграції до 232 000 годин, або еквівалент 129 FTE загалом. Зі свого боку, майбутня експлуатація A355 призведе до створення близько 80 робочих місць (оператор автомагістралей, зони обслуговування, обслуговування інфраструктури та її обладнання тощо).
--> Для чого ця нова магістраль ?
Головною метою цієї 24-кілометрової автомагістралі є створення нового маршруту з півночі на південь з високим рівнем обслуговування. Ця нова вісь доповнить існуючу дорожню мережу в Ельзасі, яка, по суті, є зіркоподібною структурою навколо Страсбурга, і допоможе зменшити затори на A35, відокремлюючи місцевий рух від транзитного, таким чином покращуючи дорожню безпеку та сприяючи дорожньому руху. території.
Це також перший крок, щоб дозволити капітальний ремонт мобільності та міського району Страсбурга, і зокрема проект перекваліфікації A35.
--> Яка ціна поїздки ?
Для використання всієї платної ділянки ціна складатиме близько 3,40 євро без ПДВ в середньому для легких транспортних засобів та 9,70 євро без ПДВ в середньому для важких транспортних засобів (орієнтовні значення при підписанні концесійного контракту в січні 2016 року).
Ціни будуть змінюватися протягом дня для забезпечення кращого управління дорожнім рухом: кажуть, що вони модульні.
Південна ділянка (розв'язка RD111 та з'єднання A352/A35) є безкоштовною.
--> Чи будуть пропонуватися формули передплати для легких транспортних засобів ?
Планується введення абонентської послуги для місцевих користувачів зі знижкою до 30% від ціни плати за легкі транспортні засоби залежно від кількості поїздок, що здійснюються щомісяця.
--> Які існують заходи екологічної компенсації ?
Кілька видів заходів екологічної компенсації застосовуються з самого початку роботи. Ці заходи продиктовані екологічним кодексом та лісовим кодексом. Їх реалізація та контроль передбачені в так званому єдиному наказі про санкціонування, виданому префектом 30 серпня 2018 року.
Знайдіть всю інформацію на нашому сайті, розділ «Навколишнє середовище».
--> Після введення в експлуатацію, чи не може A355 спричинити затоплення річки? ?
Поверхневі води збираються у відстійниках. Після фільтрації ця вода скидається в 9 річок поблизу інфраструктури з так званою «регульованою» швидкістю потоку.
Ці басейни мають розмір, щоб витримати виняткову подію опадів, яка не відбуватиметься більше одного разу на століття. Крім того, систематично встановлюються зони гідравлічної компенсації для забезпечення відсікання будь-яких повеней.
--> Який виграш з точки зору часу подорожі ?
Від розв'язки автостради A4/A35 на півночі до розв'язки автостради A352/A35 на півдні (24 км), час проїзду легкого автомобіля складе близько 15 хвилин. Цей час можна порівняти з часом на A35 (27 км за тим же маршрутом), зокрема в годину пік, яка може досягати 40 хвилин. Таким чином, у певний час доби можна отримати майже 30 хвилин. Західний об'їзд Страсбурга скорочує поточний маршрут на 3 км.
--> Якими будуть напрямні вивіски на A355 ?
Транспортні засоби будуть орієнтовані на A355, їдуть з півдня на A35, а їдуть з півночі на A35 і A4. Виїздом до Страсбурга буде виїзд до Іттенхайму на рівні RN4.
--> Що таке мультимодальний центр ?
Встановлений поблизу розв'язки RN4, це дозволяє поєднувати кілька пасажирських перевезень.
Цей вузол включатиме: зарядні станції для технічних транспортних засобів, безкоштовне паркування автостоянки та зупинку TSPO (Transport en Site Propre de l'Ouest de Strasbourg) на лінії Васселона - Страсбург.
--> Хто буде експлуатувати A355 ?
Експлуатація автомагістралі вимагає постійного моніторингу цілодобово та без вихідних, щоб забезпечити безпеку користувачів та життєздатність інфраструктури. Ці завдання буде виконувати ЦЕІ (Центр експлуатації та втручання), який об'єднає 20 працівників в Іттенгаймі.
--> За допомогою COS сприятиме доступу до аеропорту ?
З розв'язки RD111 у Дуппігхаймі планується прямий доступ до аеропорту Енцгейм, який буде здійснюватися департаментом Нижнього Рейну та Страсбурзьким Єврометрополісом.
--> Чи буде доступним шосе 107,7 радіо ?
У безперервності радіо SANEF VINCI забезпечить виробництво своїх програм.
--> Чи будуть змушені важкі вантажні транспортні засоби їхати цим маршрутом ?
Усі 3,5-тонні важкі вантажні транспортні засоби, які не зупиняються у Страсбурзі, повинні будуть позичити їх, як тільки відкриється COS. "Не" дотримання цього зобов'язання буде усним.