Чи впливає вага у KZ2 Kartmag

Всі говорять про це: вага - це ворог продуктивності, і картинг - не виняток. І все ж, результат примірних випробувань нещодавнього чемпіонату світу в Лонато виявив дуже невелику різницю між часом, досягнутим категорією KZ, де мінімальна вага з водієм становить 170 кг і, та KZ2 та його вагою. кг.

kartmag

Переможець у KZ2 у Лонато, Емільєн Деннер (тут, у картингу) не був би смішним у KZ, незважаючи на більшу вагу! (Фото Звіти CIK-FIA/KSP)

Звичайно, слід зазначити, що обладнання є суто еквівалентним (шасі, схвалене CIK, 6-ступінчастий двигун CIK 125cc та шини Bridgestone Prime). Таким чином, Адрієн Ренодін взяв титул у KZ в 46 ”104 попереду Алессандро Ірландо в 46” 151 та Марійн Кремерс у 46 ”244.

За його "гарячого" часу в 46 ”185 Емільєн Деннер (KZ2) міг би опинитися 3-м у KZ, маючи на 5 кг більше! Менше десятої частини відокремило офіційного водія натрію від захисника кольорів CPB Sport. Звичайно, час кола не встановлювався одночасно: 17:20 для Деннера та 18:50 для Ренодіна.

Що стосується останніх часів, то між найкращими колами KZ (Ріккардо Лонгі в 46 ”541) та KZ2 (David Vidales в 46” 622) ледве не було десятої частини.

Ми пам’ятаємо, що ця різниця у вазі між цими двома категоріями була задумана для того, щоб відрізнити головну категорію від “2-го відділу” KZ. Коли ми знаємо обсяги зусиль та драконівські дієти, накладені на них кількома пілотами KZ для схуднення, ми задаємось питанням, чи не слід ставити під сумнів цей пункт регулювання.?

З іншого боку, є рішення, яке всі гонщики KZ хотіли б прийняти: більш м’які та ефективні шини. Своєрідна шина “Super Prime”. Окрім того, скільки вага може змусити пілотів вагатися перейти на KZ, стільки можливість розважитися з точки зору водіння, безсумнівно, штовхатиме постійних KZ2 переходити на KZ.

Коли шини стануть м’якшими в KZ порівняно з KZ2?