Чому кермо вібрує; Все, що ви не знали про шини та їх проблеми. Практично AUTO BILD
Багато транспортних засобів мають проблеми з шинами. З різних причин. З 48 протестованих моделей, третина з них може викликати головний біль через погану конструкцію, свідчать дані.
Одного разу мені потрібні були нові автомобільні шини. Так почалися кілька років неприємностей. Вибрані мною шини спричинили нерівності на кермі від 80 до 120 км/год. Він так сильно трусився, що відкрив мені ремінець годинника. Баланс мені не допоміг, тому я вважав за краще купувати інші шини. Цього разу я не скупився. Я взяв комплект Мішлен і навіть поміняв ободи. Я змонтував їх і зробив тест. Годинник ще тремтів. Що робити?
Перш ніж зайнятись новими шинами та ободами, я перевірив усі елементи ходової частини автомобіля. Це мало бути щось, що било мене у напрямку швидкості і не могло бути усунене балансуванням. Тому що балансування лише вирівнює різницю маси обода і намагається навести рівновагу транспортного засобу на поздовжній осі. Що робити, якщо шина має інші проблеми? Ви можете перевірити це на наявність пошкоджень боковини або протектора, поширених причин вібрації. Але ви не можете перевірити наявність порушень у тому, як шина ступає дорогою.
Читайте також:
Свіжа інформація про новий податок на автомобіль: як ми його сплачуємо?
У нас будуть електромобілі виробництва Болгарії
Уряд хоче таємно внести зміни до законодавства RCA
Румунія: Скільки водіїв залишилося без посвідчення через алкоголь
Алюмінієвий або сталевий обод: Що є більш міцним?
Референдум у Бухаресті щодо нового податку на автомобілі
Ціни на паливо можуть бути обмежені в 2019 році
Нові велодоріжки в Бухаресті
Через штрафи він став лівшею
Чим ви ризикуєте, якщо у вас немає дитячого крісла?
Є один виняток. Колесний балансир Hunter Road Force Touch. На додаток до звичайного агрегату, він натискає на колеса, щоб з’ясувати, чи правильно вони обертаються, чи передають вони неприємні вібрації та сили в шасі.
Пора пройти тест. Представники мисливців заявили, що готові до дій. Ми поїхали до тесту Reifen Baierlacher у Вайльхаймі (Баварія). Схоже, я не єдиний, чия машина трясла кермом, поклавши руки. У нас є 48 шин для тестування, з них 36 класичних та 12 пробігових. Останні дозволяють пройти кілька кілометрів навіть після того, як вони втратили тиск, але їх часто критикують. Чому? Оскільки бігові доріжки мають посилені фланги, необхідні для цієї здатності в надзвичайних ситуаціях, але їх часто критикують за рівень комфорту. На місці також є чотири зірки Мішлен, які готові розказати нам секрети.
Перший сюрприз: деякі нові шини поводяться гірше, ніж старі шини, які ми встановили. Випробувані шини Kumho почали вібрувати, коли до них було застосовано відповідно 125 і 130 Н. Ця сила відповідає масі 13 кілограмів. Що ви відчуваєте при кожному обертанні. Чи не виглядає це серйозно? Якщо ви їдете зі швидкістю 100 км/год, ви відчуєте це 15 разів на секунду. Його більше не можна ігнорувати!
Шини Continental та Hankook у нашому тесті також демонструють нижчі очікування. Однак шини Dunlop, Goodyear та пробіжки Bridgestone пройшли добре. Ми заінтриговані якістю продукції Hankook. Виміряні радіальні сили коливаються між 5 і 95 Ньютонами. Що змушує нас замислитися. Який максимально дозволений ліміт? Mercedes дозволяє лише 65 ньютонів, тоді як Хантер заявляє, що максимум - 80 ньютонів.
Наш тест показав, що 30 протестованих шин досягають максимум 50 ньютонів. Тому ми будемо використовувати цей поріг. Будь-яка шина, яка перевищує порогове значення, не є прийнятною, тоді як шини, які перебувають нижче описаного рівня, є прийнятними. Одночасно ми додаємо радіальні коливання сили для всіх чотирьох шин. Сума не повинна перевищувати 200 ньютонів.
Правильно. Коливання радіальних сил на 200 Н генерує вібрації зі швидкістю 100 км/год, порівнянні з похибкою балансування 200 грам. Ваш годинник з кермом трясеться.
Ось як ми їх перевірили: один пристрій дозволяє нам порівнювати результати.
Ми провели тест у реальних умовах, використовуючи пристрій діагностики та балансування Road Force Touch GSP9700. Все це сталося в навчальному центрі імпортера, Hunter GmbH, в Грайфенберзі (Баварія). Всі шини (розмір 205/55/16) походять від незалежного дистриб’ютора шин Reifen Baierlacher у Вайльхаймі. Шини поставляли за кілька днів до випробування, щоб мати однакову температуру (20 градусів Цельсія) - важливий аспект при монтажі шин з рівномірною поверхнею. Ми встановили їх на ободах Ronal, що характеризуються високою концентричністю: максимальне відхилення становило 0,1 міліметра, тому вони впливали на коливання радіальних сил шин на +/- 5 Ньютонів. Збірка проводилася на напівавтоматичному пристрої Hunter. Початковий тиск становив 3,5 бар, потім регулювався до 2,5 бар. Для того, щоб визначити кореляцію між радіальними коливаннями сили та незбалансованими шинами, ми збалансували ободи вперед і знайшли правильну свинцеву масу для внутрішньої та зовнішньої сторони ободів. Важливо відзначити, що тести показали нам, що немає прямої залежності між коливаннями радіальної сили та дисбалансом шин. Отже, мова йде про явище, відмінне від простої ситуації коліс, які не були збалансовані.
Ось так пройшов наш тест на концентричність: колесо обертається, пристрій бачить'все.
Пристрій балансування від Hunter імітує реальні умови руху на дорозі. Валик з контактним тиском до 5500 ньютонів (що еквівалентно 567 кг) опускається на колесо при його обертанні на валу. Комп’ютер обчислює, чи обертається шина рівномірно, чи є нерівності, тобто так звані коливання радіальної сили. Навіть якщо колесо ідеально збалансовано, дефекти призводять до вібрацій зі швидкістю понад 80 км/год (приблизно). Причинами цих коливань часто є дефекти складу шини, які призводять до міцності '. У ці моменти шина поглинає менше ударів і створює підвішений удар при кожному обертанні. Якщо пристрій виявляє коливання радіальної сили, фахівець з вулканізації може скористатися програмою, яка показує йому, як розташувати шину на ободі так, щоб опорні точки збігалися з певною частиною обода. Таким чином, дефекти розмиваються. Система працює: ці балансири є частиною стандартного обладнання центрів компетенції Audi, VW та BMW. Проблема часто вражає лише великі диски. Періодично балансуйте колеса, щоб запобігти пошкодженню. Це просто і позбавляє вас від клопоту.
Що робити, якщо кермо автомобіля вібрує? Триточкове усунення несправностей.
Це не нормально, коли кермо автомобіля трясеться. Якщо з вами трапляється щось подібне, ми пропонуємо зробити наступну перевірку у трьох ключових моментах. Як можна швидше, оскільки вібрація шкідлива для підвіски та елементів рульового управління.
- Шини правильно збалансовані?
- Є зазор на рульових тягах або підвісці?
- Чи маточини коліс та гальмівні диски (або барабани, відповідно) у справному стані? Чи точно обидва компоненти круглі? Візуального огляду недостатньо для цього тесту.
Якщо ви відповіли позитивно на всі три вищезазначені запитання, а вібрація не зникала, це означає, що вам потрібна перевірка концентричності колеса.
Ободи в нашому тесті.
Ronal був єдиним постачальником, який зміг запропонувати нам легкосплавні диски з найнижчими допусками концентрації для цього тесту. Ronal R60-синій обод розміром 6.5X16 мав незначні відхилення, менші десятої частини міліметра, щодо концентричності. І це забезпечило стабільність: навіть після 48 кріплень, включаючи 12 шин з пробігом, значення не змінилися, і обод дотримав допуски. Сама по собі чудова вистава, кого б ви не запитали з цього приводу. Ми відкриті для інших пропозицій у цьому напрямку.
Підсумок наших тестів на шини для розміру 205/55 R16 (загальний розмір):
* VFR: варіації радіальної сили; DOT: Дата виробництва, тиждень та рік; Дисбаланс: загалом не набрав балів, але був необхідним критерієм відокремлення.
Наша головоломка для шин готова. Близько третини випробуваних шин тремтять і призводять до коливань радіальної сили, що відчувається в шасі. Проблема: ситуація впливає навіть на дорогі бренди. Клієнти є побічними жертвами.
Глибоке прибирання інтер’єру відчувається в довгостроковій перспективі. Безумовно, варто докласти зусиль! Проїжджаючи тунель ...
Новий нормативний акт дозволить спростити сплату зборів за видачу дозволу ...
Наскільки ефективні так звані прискорювальні пристрої? Уточнення. Усі жахаються приблизно такого: курка ...
Теоретично за допомогою набору для ремонту Manelord можна зникнути дрібні та великі деформації ...
Кожен, хто платить дорожчу ціну за автомобіль SH, сподівається бути ...