Чому Природа може скасувати податок на кисень, бо це насамперед вражає своїх виборців
Габріела Фіреа збрехала нам (або була занадто оптимістичною, залежно від того, з ким ви), коли сказала, що революціонізує дорожній рух. Але зараз ми брешемо, їй не потрібно з цим боротися: ми брешемо, що рух у Бухаресті може бути цивілізованим та забрудненим високотехнологічними методами: інтелектуальними світлофорами та комп’ютеризованим управлінням.
Це неможливо. Жодне місто не може бути розумнішим за наше. Ні Лондон, ні Париж не могли тримати більше автомобілів, що плавно рухались би на вулицях, БЕЗ ЗАБРУДНЕННЯ, ніж дозволяють закони фізики. Так само, як ви не можете випити більше 3-4 літрів води, не вибухнувши живіт (добре, можливо, вам потрібно 10, запитує лікар).
Ось чому, не тому, що я люблю її таємно або тому, що вона заплатила мені за її сторону, я спочатку погодився з податком на кисень. Я не тільки погодився, я сказав (на той час), що вона була замалою. І що це потрібно платити щодня, можливо, навіть усіма (це плата за затори), щоб кожен день у вас виникала спокуса НЕ брати машину та пробувати автобус чи велосипед.
Але крім цього, принцип бухарестського податку полягає в тому, що ви можете заплатити за гріх забруднення. І цього недостатньо: вам не можна дозволяти їздити на автомобілях, що забруднюють довкілля. Зовсім не. Не платити і їздити.
Але давайте подивимось на інших.
Париж представив наліпки Crit'Air на забруднення автомобілів на основі викидів кілька років тому. Наліпки коштують близько 4 євро і НЕ платять. Однак вони використовуються для обмеження руху, залежно від того, наскільки забруднює автомобіль. Вони в основному є сигнальною та чудовою системою.
Наприклад, з 1 липня 2019 року, дизельні автомобілі, вироблені до 2006 року (практично Євро 3), більше НЕ матимуть права їздити в районі міста, обмеженому першою кільцевою дорогою, Periferique, між 8 ранку та 8 вечора. Штраф становить 135 євро за кожну порушену дію.
Також у Парижі, в дні з більш інтенсивним забрудненням (як це було цієї зими), можуть бути введені загальні обмеження для зменшення дорожнього руху. У ті часи в місто могли в'їжджати лише машини до Євро 5 (!). Так, ви правильно прочитали. У Бухаресті такий захід дозволить утримати половину трафіку вдома. Те саме стосується Парижу. І це було застосовано! З протестами, звичайно, особливо в передмісті, але це було застосовано!
Ліон і Марсель, Гренобль та інші міста мають подібні обмеження. А також у Франції, 1 з 10 автомобілів взагалі не допускається до Парижа - це ті, що виготовлялися до 1997 року. Цього року захисні зони визначені - деякі більші за міста - в яких, залежно від погоди, це також обмежить рух автомобілів, що забруднюють повітря. Ось деталі
Але, почекайте, наскільки забруднений Париж? Ну, менше, ніж ми.
Наприклад, для показника PM 10 стандарт ЄС становить 50 мікрограмів на кубічний метр.
У Парижі лише кільцева дорога Auteuil та А1 Сен-Дені перевищують норми ЄС (більше місяця на рік) і сягають до 80 днів. Усередині міста забруднення залишається нижче стандартів ЄС, але це не означає, що існує не більше 14-24 днів на рік. І це досі влада вважає тривожним.
У Бухаресті, за даними вимірювань Airly, концентрація при PM 10 була вище норми для ... давайте подивимось, вгадайте що? З листопада по лютий 2019 р. Чотири місяці.
Гаразд, тож ми трохи дали зрозуміти, що проблема існує та є поганою. Яка реакція румунів?
Два сутички опитувань: на сторінці у "Фіреа" понад 15 000 людей заявили, 90%, що вони хочуть відмовитись від податку.
На моїй сторінці у Facebook 10 000 людей сказали, що 70% хочуть обмежити використання автомобілів - зменшити дорожній рух та забруднення.
Оскільки в моєму міхурі є переважно праві виборці (більше USR), і в його правління, я припускаю, члени PSD, очевидно, що Бухарест поділяється на дві категорії:
Деякі, хто хотів би принести жертви. Але я не ковтаю Природу.
А інші - занадто бідні або вперті, які люблять її, але хочуть залишити в спокої, щоб їздити на своїх проблемних автомобілях.
В основному, з податком на кисень, Фіреа спробувала захід (теоретично) до душі електорату, який його ненавидить. Тому він навіть зараз не отримує підтримки. Не тому, що це погана ідея. Але тому, що це походить від неї.
Але через кілька місяців у нас вибори. Інші кандидати стануть мерами. Те, що ми пропонуємо?
Наразі всі вони вирішили поступитися Природі та її податку, не кажучи нам, що поставити на місце. Не засмучувати, не втрачати голоси, не брати їх у всіх.
Але щось - щось неприємне - доведеться вибрати один раз. Тому що врешті-решт ми сплатимо цей податок з власної кишені. Деякі навіть з легенів.
Тому що штраф надходить з ЄС. І рак легенів з Верхнього. Не мер. Як і Бог.