Чорноморські країни повинні модернізуватися
05.03.2012 Марі-Крістін Жустет
На перехресті Африки, Близького Сходу та Азії країни Чорного моря закріплюються за основними експортерами зернових культур на світовій арені, незважаючи на свою невдалу логістику, яку їм доведеться модернізувати, щоб продовжувати важити більше на ринках.
При виробництві 2011-20102 років виробництва, яке оцінюється в 160 млн. Тонн зернових культур, а експорт близько 60 млн. Тонн, три зернові мастодонти, які є Росією, Україною та Казахстаном, мають понад 270 млн. Га сільськогосподарських угідь, з яких майже чверть цієї знаменитої чорноземи tchernoziom), одна з найбільш родючих у світі. "Незважаючи на основні переваги," зернова трійка "Чорного моря стикається з однаково великими природними та економічними нестатками", - пояснили під час шоу Мішель Ферре та Наталія Рябко, керівники ринкових та галузевих досліджень у FranceAgrimer.
Погана логістика в портах
Надзвичайна суворість зими робить порти на Чорному та Азовському морях нездійсненними протягом декількох тижнів на рік. На початку лютого майже 130 кораблів опинились у льоду в Керченській протоці, що з’єднувала Чорне та Азовське моря. Ще одна перешкода: погана логістика на рівні портової інфраструктури, зокрема в Росії, з обмеженою кількістю глибоководних портів. Російська портова логістика в Чорному морі в основному обмежена портами Новоросійськ, Тамань та Туапсе (будується). У країні, де зернові культури не вважаються стратегічними, їх транспортування залізничним транспортом є дорогим.