Циркуляр DGSVS 3 n ° 95-61 від 4 липня 1995 р., Що стосується вимог, що застосовуються до транспортних засобів
1. Правова основа
Стаття L. 362-1 Кодексу муніципалітетів, як це випливає зі статті 1 закону № 93-23 від 8 січня 1993 року, що стосується похоронного домену (Офіційний вісник від 9 січня 1993 року), вказує, що перевезення тіла після розливу, а також постачання катафалків та траурних машин включені до місії державної служби закордонної служби похоронних директорів.
Стаття L. 362-2-1, параграф 1 кодексу муніципалітетів, як це випливає зі статті 4 вищезазначеного закону № 93-23 від 8 січня 1993 р., Вказує, що "правління, компанії чи асоціації та кожен з їхніх установи, які, як правило, під власною торговою маркою чи ні, надають сім'ям послуги, перелічені у статті L. 362-1, або визначають це постачання, або забезпечують організацію похоронів, повинні бути санкціоновані для цієї мети відповідно до умов та тривалості, передбачених указ в Державній Раді '.
Пункт 2 вищезазначеної статті L. 362-2-1 додає, що: „для надання цього дозволу державний представник у департаменті забезпечує: (.) 5 °), щоб транспортні засоби відповідали рецептам, встановленим декретом (.) . '
2. Постраждалі транспортні засоби
На ринку є транспортні засоби, які пропонують універсальність використання для професіоналів, але, очевидно, менш підходять для кожної функції. Таким чином, транспортні засоби, призначені для перевезення тіл перед тим, як їх покласти в труну, можуть виконувати функції фургона. Як транспортні засоби, призначені для перевезення тіл перед покладанням у труну, на них поширюються норми, що стосуються перевезення тіл перед покладанням у скарбницю, визначені декретом № 94-941 від 24 жовтня 1994 р. (ОВ від 1 листопада 1994 р.). Як фургони-фургони, на них поширюються правила, що стосуються ритуальних транспортних засобів, визначені указом № 95-506 від 2 травня 1995 р., Який є предметом цього циркуляру. Вони не можуть бути використані як катафалки, оскільки закон № 93-23 від 8 січня 1993 р., Що стосується похоронного домену (JO від 9 січня 1993 р.), Відрізняє катафалк від інших транспортних засобів, що беруть участь у похоронних конвоях (ст. L. 362-1 коду муніципалітетів).
3. Відмінні ознаки похоронного оператора (стаття 1 указу)
Відмінні ознаки похоронного оператора (керівництво, компанія чи асоціація) є необов’язковими для похоронних транспортних засобів.
Стаття 1 указу № 95-506 від 2 травня 1995 р., Що стосується вимог, що застосовуються до транспортних засобів, що беруть участь у похоронних колонах, замінює положення указу від 1 грудня 1987 р., Що стосуються відмітних знаків компаній, прикріплених до транспортних засобів, призначених для перевезення траурних тіл та автомобілів. Декрет № 95-506 від 2 травня 1995 р. Визначає, що відмітні знаки обмежуються максимум трьома на транспортний засіб і не повинні перевищувати 10 дм на відмітний знак.
Логотип похоронного оператора може приймати будь-яку форму, прямокутну, овальну або іншу, і обмежується лише вищезазначеною нормативною максимальною площею. Сумісність логотипу з тверезістю чи церемоніалом, що оточує похоронну церемонію, перевіряти не потрібно.
4. Технічні вимоги, що застосовуються до катафалків та транспортних засобів, що використовуються для транспортування кузовів після розливу (стаття 2 указу)
4.1. Виправлений розділ
Фіксована перегородка, яка постійно відокремлює частину, зарезервовану для водія, та всіх пасажирів від частини, зарезервованої для труни, призначена для запобігання проходу будь-яких шкідливих газів. Миється характер частини, зарезервованої для труни, призводить до необхідності герметизації стику стін нерухомої перегородки.
Фіксований характер цієї перегородки визнається жорстким з'єднанням з кузовом автомобіля або безперервністю пластикового покриття. Якщо це нерухоме з'єднання частково застосовано до вікон, то воно включає ущільнювачі (гумові або подібні). Нерухома перегородка може бути обладнана вікном, що дозволяє використовувати внутрішнє дзеркало. Нерухома перегородка може містити бос, що проникає в частину кабіни.
4.2. Катафалк
Цю нерухому перегородку можна замінити незнімною катафалькою, яка повністю оточує труну. За відсутності нерухомої перегородки, усі отвори незнімного катафалка оснащені незнімними дверима, складеними з жорстких панелей і оснащеними ущільненнями. Двері (-а) транспортного засобу можуть виконувати роль дверей (-ов) незнімного катафалка, якщо останні мають ущільнення на поверхні контакту з дверима (-ами) автомобіля. Як і фіксована перегородка, катафалк таким чином запобігає запахи, що піднімаються до кабіни водія.
Катафалк виготовляється з жорстких панелей, таких як м'яка сталь, дерево або меламін, наприклад. Його нерухомий характер визнається заклепуванням, зварюванням або склеюванням катафалку. Закріплення болтів не є нерухомим, за винятком використання гайки з кліткою (різьбова вставка врізається в лист і замки). Катафалк може також включати у верхній частині відкривається затвор, призначений для чищення.
4.3. Розміри частини, зарезервованої для труни
Частина, зарезервована для труни, повинна містити стандартну труну. Його розміри мінімальні, тобто довжина корпусу, призначеного для труни, повинна бути більше або дорівнює 195 см. Так само ширина повинна бути більше або дорівнювати 60 см. Нарешті, мінімальна висота повинна бути більше або дорівнювати 52 см.
У випадку транспортного засобу, обладнаного нерухомою перегородкою, довжина вимірюється між перегородкою, можливо збільшеною босом, що проникає у кабіну водія, та задніми дверима транспортного засобу. Ширина вимірюється між двома протилежними бічними стінками транспортного засобу та висотою між підлогою та стелею транспортного засобу.
У випадку незнімної катафалки, мінімальні розміри - це внутрішні частини цієї катафалки з можливим босом.
4.4. Покриття частини, зарезервованої для труни
Повозні могили та катафалки використовуються виключно для перевезення трун. Отже, покриття частини, зарезервованої для труни, повинно бути пральним та дезінфікуючим. Миття може полегшити зливна пробка на підлозі для полоскання струменем води, але це не потрібно. Для дезінфекції потрібні гладкі та непористі стіни, що виключає килим, за сучасного рівня техніки, всередині частини, зарезервованої для труни. Частина, зарезервована для труни, повинна бути виготовлена або покрита зсередини миючими та дезінфікуючими матеріалами, такими як алюміній, нержавіюча сталь, поліестер, ламінат, ПВХ, покриття з вінілового ПВХ або пластифікований лист.
З іншого боку, якщо транспортний засіб обладнаний незнімним катафалком, тільки катафалк повинен бути покритий зсередини тими ж миючими та дезінфікуючими матеріалами. Зовнішня частина незнімної катафалки, призначена для зберігання труни, може бути покрита килимом.
Якщо катафалк є знімним, його можна зняти і залишити труну на відкритому повітрі. У цьому випадку наявність фіксованої перегородки є обов’язковою, і вся частина, зарезервована для труни, зверху та знизу знімної катафалки, повинна мати миються та дезінфікуються стіни.
4.5. Різні
Для встановлення труни в транспортний засіб або його зняття задні двері транспортного засобу, а також двері катафалки повинні мати можливість блокування при відкритті.
Труна повинна бути закріплена під час транспортування, щоб уникнути її переміщення, що вимагає системи наведення на місце під час її встановлення та повної системи замикання труни. Напрямні системи - це, зокрема: пересувна платформа для завантаження, рух якої спрямований; розсувні бруски по землі; ролик, розташований на порозі завантаження транспортного засобу.
Повна система блокування труни обов'язково включає зупинку вантажу між частиною водія та частиною, зарезервованою для труни, щоб труна не потрапляла в салон у разі фронтального удару транспортного засобу.
Система зупинки навантаження може бути сформована самою кабіною водія, якщо остання перевищує частину, зарезервовану для труни. Тоді природний поріг кабіни становить зупинку навантаження. У автомобілях типу універсал, навпаки, підлога кабіни водія знаходиться на тому ж рівні, що і в частині, зарезервованій для труни, що вимагає встановлення металевої деталі, закріпленої на підлозі, що забезпечує зупинку навантаження.
Система замикання труни повинна утримувати труну фіксованою як по довжині, так і по ширині. Це може бути з ремінцями, гвинтом або стійкою. Під стійкою розуміють рейку, по якій ковзає блокуючий затиск або виїмчаста або просвердлена сходи, на яку спирається блокуюче вушко.
Система, призначена для пом'якшення ударів навантаження, може бути:
- похила площина, розташована відразу за напрямним роликом;
- повзуни, розташовані на одному рівні з напрямним роликом, розміщеним на порозі навантаження транспортного засобу;
- гумові накладки, закріплені на завантажувальній платформі.
Частина, зарезервована для труни, повинна бути забезпечена повним освітленням, щоб забезпечити хороший зір незалежно від місця та пори року. Це нерухоме освітлення. Керується цим шляхом відкривання дверей або заднього люка. Його можна розмістити над катафалком.
Запасне колесо повинно бути доступним, не знімаючи труни. Отже, його потрібно розмістити під або всередині транспортного засобу, за умови, що його можна взяти, не кладучи труни. Наприклад, може знадобитися рух мобільної платформи завантаження труни на транспортних засобах, обладнаних платформою, але без переміщення труни на цій платформі. Його можна розмістити в частині, зарезервованій для труни, ліворуч або праворуч.
5. Рецепти, що застосовуються до транспортних засобів, призначених для перевезення кузовів після розливу на середні та великі відстані (ст. 3 указу)
На транспортні засоби, призначені для перевезення тіл після розміщення їх у пиві на середніх та великих відстанях або в морг-фургонах, поширюються положення, описані в пункті 4 вище. Крім того, транспортні засоби, призначені для перевезення труни на середні та великі відстані, не повинні залишати труну видимою для громадськості. Отже, труну потрібно приховати, зокрема катафалькою, коробкою або затуляючи будь-які вікна (постійні штори, жалюзі, непрозорі вікна відповідно до правил дорожнього руху). Вигляд труни водієм через перегородку, що відокремлює водія, дозволений, оскільки це знаходиться в професійних рамках.
У будь-якому випадку, приховування труни неможливо досягти лише за допомогою похоронного листа, який не є постійною системою.
6. Свідоцтво про реєстрацію (ст. 4 указу)
Катафалки та морські мікроавтобуси класифікуються за кодом шосе як спеціалізовані транспортні засоби, не призначені для перевезення вантажів: тип VASP (спеціалізовані самохідні машини). Їх тіла відповідають розділу FG FUNER (похоронні фургони). Цей тип та цей предмет повинні бути в свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу. Для цього транспортні засоби повинні пройти перевірку, передбачену статтею 8 або статтею 15 зміненого указу від 5 листопада 1984 р., Що стосується реєстрації транспортних засобів.
7. Контроль (ст. 5 указу)
Дозвіл на похоронну діяльність (нова стаття L. 362-2-1 муніципального кодексу) зумовлений відповідністю використовуваних транспортних засобів. Кожний транспортний засіб повинен перевірятися кожні шість років інспекційною службою, затвердженою міністерством, відповідальним за охорону здоров’я, що входить до списку, доданого до цього циркуляра. Цей орган перевіряє всі пункти, викладені у пунктах 3, 4 та 5 цього циркуляру (статті 1, 2 та 3 указу № 95-506 від 2 травня 1995 р., Що стосуються вимог, що застосовуються до транспортних засобів, що беруть участь у похоронних колонах).
Власник або орендар транспортного засобу повинен провести цю перевірку за його рахунок. Він повинен надіслати до контролюючого органу, в префектуру його департаменту, сертифікат відповідності кожного транспортного засобу, виданий контрольною службою, щоб отримати дозвіл, необхідний для здійснення його діяльності.
8. Санкції
Стаття L. 362-2-1 (5 °) кодексу муніципалітетів, як це випливає зі статті 4 закону № 93-23 від 8 січня 1993 року, що стосується похоронного домену, подає дозвіл оператора поховання на забезпечити відповідність транспортних засобів вимогам, встановленим указом.
Стаття L. 362-2-3 Кодексу про муніципалітети, яка випливає зі статті 6 Закону № 93-23 від 8 січня 1993 р., Визначає, що дозвіл може бути призупинений максимум на один рік. повідомлення представником держави у департаменті, де були зафіксовані факти, з такої причини: невідповідність умовам, яким підлягає його видача, визначеним у застосуванні положень статей L. 362-2-1 та Л. 362-2-2 муніципального кодексу.
Оскільки дозвіл на перевезення кузовів після розливу залежить, зокрема, від відповідності транспортного засобу (нова стаття L. 363-2-1 муніципального кодексу), відсутність відповідності транспортного засобу може призвести до призупинення або відкликання дозволу.
Отже, компетентний департамент префектури, який зазначив невідповідність, повинен направити звіт префекту, який видав дозвіл, з метою його вилучення або видалення.
9. Перехідний період (ст. 6 указу)
Стаття 6 указу № 95-506 від 2 травня 1995 року, згаданого вище, вказує, що:
'' Транспортні засоби, зазначені у статті 2 цього указу, дата першого введення яких в експлуатацію після дати 31 грудня 1991 року, повинні відповідати вимогам статті 2 цього указу протягом максимум чотирьох років з дати публікації. цього указу ".
Транспортні засоби, зазначені у статті 2 цього указу, дата першого введення яких в експлуатацію - з 1 січня 1989 року включно до 30 грудня 1991 року, повинна відповідати вимогам статті 2 цього указу протягом максимум трьох років з дати публікації цього указу.
Цей перехідний період застосування статті 2 указу № 95-506 від 2 травня 1995 року, згаданий вище, пояснюється в таблиці нижче:
Транспортні засоби, дата першого введення яких в експлуатацію - після 4 травня 1999 року, повинні негайно відповідати вимогам указу № 95-506 від 2 травня 1995 року, згаданих вище.
Перехідний період не поширюється на відмінні ознаки правління, компаній, асоціацій та їх установ, що регулюються статтею 1 указу № 95-506 від 2 травня 1995 року, згаданим вище, ані, де це застосовно, до приписів статті 3 декрету № 95-506, згаданого вище.
Усі транспортні засоби, незалежно від дати їх першого введення в експлуатацію, повинні негайно відповідати вимогам статті 1 та, де це можливо, статті 3 декрету № 95-506 від 2 травня 1995 року, згаданого вище.
Доказом цієї відповідності є сертифікат від контролюючого органу, згаданий у пункті 7 цього циркуляра (ст. 5 указу № 95-506 від 2 травня 1995 р., Згаданого вище).
Будь ласка, повідомте нас про будь-які труднощі, що виникли під час застосування цього циркуляру.
Указ № 95-506 від 2 травня 1995 р., Що стосується вимог, що застосовуються до транспортних засобів, що беруть участь у похоронних колонах (Офіційний вісник від 4 травня 1995 р.);
Наказ від 5 листопада 1984 р. Із змінами, що стосуються реєстрації транспортних засобів.
Скасовані або змінені тексти: скасовано указ від 1 грудня 1987 року, що стосується відмітних знаків компаній, наклеєних на транспортні засоби, що використовуються для перевезення тіл та автомобілів, що втрачають тяжкість.
МІНІСТЕРСТВО ГРОМАДСЬКОГО ЗДОРОВ'Я ТА СТРАХУВАННЯ ЗДОРОВ'Я. Генеральне управління охорони здоров'я. МІНІСТЕРСТВО ДЕРЖАВНИХ РЕФОРМ, ДЕЦЕНТРАЛІЗАЦІЇ ТА ГРОМАДЯНСТВА. Головне управління місцевих органів влади. Піддирекція нагляду за здоров'ям.
Міністр охорони здоров'я та медичного страхування, а також Міністр державних реформ, децентралізації та громадянства пані та джентльменам, префектам департаментів; регулюючий офіс.