Датчики ABS, щоб гальма комерційного автомобіля не блокувались
Виконайте важливу функцію у вантажівці: датчик ABS та полюсне колесо
ABS, ESP, ASR: сьогодні комерційні автомобілі наповнені системами допомоги водієві. Щоб вони працювали, їм потрібні дані від різних датчиків у транспортному засобі, включаючи точну швидкість колеса всіх гальмованих коліс. Це єдиний спосіб для блоків управління здійснювати свої розрахунки точно за частки секунди.
Якщо датчик швидкості обертання колеса виходить з ладу, водій відображає несправність, і системи більше не працюють за призначенням. Тоді системи ABS, EBS та багато інших систем неактивні. Колеса можуть заблокуватися або можливі фіктивні елементи управління. Крім того, загоряється індикатор ABS, а в блоці управління зберігається помилка. "Дефект в системі ABS слід негайно усунути, оскільки безпека водіння погіршується", - пояснює Саша Келлер, технічний менеджер з маркетингу вантажних автомобілів Фердинанда Більштейна. Компанія пропонує велику кількість компонентів для системи ABS під своєю торговою маркою febi.
Переважно пасивні датчики використовуються у секторі комерційних автомобілів
Саша Келлер, технічний маркетинг, febi Truck
Полюсне колесо ABS
Полюсне колесо ABS та датчик ABS - також відомий як датчик швидкості - відповідають за генерацію сигналів. Розрізняють активний та пасивний датчики. "Однак у секторі комерційних автомобілів в основному використовуються пасивні датчики, активні датчики виконують лише підпорядковану роль", - говорить Келлер.
Колесо стовпа доступне в різних конструкціях: у вигляді деталі з листового металу або з твердого матеріалу (рис. 1). У деяких випадках ущільнювальне кільце валу навіть інтегровано для ущільнення маточини колеса, або полюсне колесо включається в лиття гальмівного диска. Як правило, стовпчасті колеса комерційних автомобілів мають 100 зубів.
Датчик ABS
Датчик ABS кріпиться безпосередньо перед полюсним колесом, який підключений до обертової частини, наприклад гальмівного диска або маточини колеса (рис. 2). У датчику є полюсний штифт, оточений обмоткою у зв'язку з постійним магнітом. Магнітне поле цієї конструкції доходить до полюсного колеса і за допомогою коливань магнітного поля розпізнає, чи знаходиться в магнітному полі зуб або зазор зуба полюсного колеса. При зміні магнітного поля в обмотці генерується низька змінна напруга, частота та амплітуди якої служать сигналом швидкості для блоків управління. На відміну від активних датчиків, пасивні датчики не потребують власного живлення від блоку управління.
Ремонт несправного датчика ABS
Причини несправності датчика ABS
Несправність датчика ABS може мати різні причини, наприклад:
- Коротке замикання або переривання лінії
- Механічні пошкодження датчика або полюсного колеса
- Датчик розхитаний, тому що втулка адаптера сильно корозія
- Сильне забруднення
- Занадто багато ходу підшипників коліс
Вирішення проблем
При пошуку причини несправності датчика ABS спочатку слід зчитати пам'ять несправностей (рис. 3), а потім за допомогою діагностичного пристрою додатково звузити можливу несправність. "Тоді всі лінії та штепсельні з'єднання слід перевірити та перевірити на механічні пошкодження", - пояснює Келлер.
Заміна датчика ABS
Замінюючи датчик ABS, виконуйте наступні дії:
1. Від'єднайте провід несправного датчика ABS на роз'ємі.
2. Витягніть датчик із отвору - для кращого доступу, можливо, доведеться зняти маточину колеса.
3. Після того, як дефектний датчик буде видалений, отвір необхідно очистити та видалити іржу.
4. Потім отвір і втулку адаптера змащуються (запобігає передчасній корозії). Тепер затискну втулку вдавлюють у отвір, а потім головку датчика засовують у затискну втулку, поки вона не потрапить у полюсне колесо. Відстань між датчиком і полюсним колесом встановлюється автоматично за рахунок ходу колісного підшипника та руху колеса. Датчики febi ABS завжди постачаються з втулкою та мастилом. Отже, все доступно для зміни датчика.
5. Нарешті, роз'ємне з'єднання потрібно знову закрити, а кабелі прокласти належним чином. Тепер помилку можна видалити з пам'яті помилок.