DC2 Пташеня! Гідропідсилювач керма повернувся! p15 - Сторінка 13

Коли я отримаю ECU, щоб більше не їздити в "погіршеному" режимі, і що я буду краще знати, де я перебуваю з точки зору багатства AFR, яке я вже маю.

Збірка автоблокування буде плюсом.

У фінансовому плані я не думаю, що зможу їздити до жовтня, можливо, надто амбітною була робота над DC2 та технічним обслуговуванням Civics та CB, щоб думати про те, щоб можна було їздити цього літа.

Під час їзди по Шевреузу з S2000 Лукаса (наш спільний друг), я мав нагоду познайомитися з Вінсом та DC2, які ви купили! Я був приголомшений цією машиною, бо вона була настільки швидкою, сенсаційною, а також дуже. груба форма зачистки. Думаю, ніколи не був у такій машині! Я особливо пам’ятаю прискорення та прискорення в 4-смуговому тунелі, де швидкість була набагато більшою, ніж подвоєні межі ^^. Поводження було хорошим, але це вплинуло на мене менше (в той же час дорога була мокрою). Врешті-решт, я думаю, що це (досить відносна) слабкість цього автомобіля. Це був справді чудовий досвід, навіть трохи жахливий на старому пасажирському сидінні, друге відро - найкраще, що могло статися

Незважаючи на все це, я виявив, що машині в кінцевому рахунку бракувало трохи обробки та догляду.

Лукас розповів мені про вашу тему, і я сьогодні її пройшов, переважно читаючи ваші повідомлення. Це справді чудовий довгостроковий проект з безліччю дрібниць, які ви зробили, і якісно зробили, бо це не обов’язково легко. Цей автомобіль зараз отримує належну увагу, і я впевнений, результат буде найвищим! Зміни вже очевидні !

Крім того, ваші CR знаходяться на вершині та надзвичайно добре задокументовані фотографіями, справжнє задоволення читати, і я багато чого дізнаюся. Я продовжуватиму слідувати із задоволенням. Приємно було знову побачити фотографії Р2, я кілька разів бував там, коли був у Парижі !

Успіхів у майбутньому, і насолоджуйтесь своєю Integra, вони також змушені кататися !

Привіт Антуан, дякую за ваше втручання, це приємно, і я думаю, ви, мабуть, відчували почуття до Вінса чи Лукаса під час поїздки

У вас є касовий апарат зараз чи ні (я прочитав вашу презентацію) ?
У будь-якому випадку, якщо ви хочете вчитися чи прогресувати, не соромтеся оточувати себе людьми, які мають досвід, і починайте з ними роботу.

Будемо раді побачити вас знову на Р2, якщо ви поруч.
І якщо вас спонукає прочитати кілька сторінок, у мене є ще 3 теми оформлення замовлення з такою ж любов’ю

(16-07-2020, 20:36:53) SoichiroYann писав: Привіт Антуан, дякую за ваше втручання, це приємно, і я думаю, що у вас, напевно, були почуття з Вінсом або Лукасом під час поїздки

Ваше повідомлення також радує !

Ох, так, деякі відчуття - це найменше, що ми можемо сказати. Я пам’ятаю проїзд з Вінсом з вашим автомобілем на дорозі 17 поворотів, це було щось! З Лукасом я їх навіть більше не рахую, найкращим є день, проведений з ним, і ITR на трасі Bugatti. Неймовірно думати, що ми проходимо під Данлопом

Після вашого повідомлення я повернувся, щоб переглянути свою презентацію, сьогодні мені соромно за це. Але так, зараз у мене є машина, але тут її не варто показувати. Я використовую його, щоб поїхати до місця роботи, і там не було жодного японського кохання, який мені подобався і відповідав моїм критеріям. Тож я пішов шукати свою другу улюблену марку після Honda: Volkswagen.

Після цього Honda все ще залишається в глубині моєї свідомості, одного разу я приїду до неї як до машини задоволення. Лукас обігріває мене дуже, дуже регулярно. Там мета - відкласти в сторону і мати можливість розважитися за кілька років. Мою дівчину не складно переконати, вона любила день у Ле-Мані. У будь-якому випадку, я поділюсь тут усім і прийму якомога більше порад. І я знаю, що Лукас знатиме, як мені допомогти і супроводжувати.

Я погляну на інші ваші теми! Так, для задоволення перетинати стежки на Р2, я не надто навколо, але ніколи не знаєш. Мені було б дуже цікаво побачити у фізиці, як еволюціонувала інтегра. Там він починає відповідати конфігурації моєї мрії, майже схожий на Муген (жовтий + JDM + TE32 золота лицьова сторона).

Ви все ще їдете з ним по дорозі, або наразі вона повністю спить, чекаючи закінчити роботу і взяти її на ланцюг вперше? ?

Джокер !

Цими вихідними в повітрі з'явилася мотивація встановити Doctronic

Перш ніж перейти до суті справи, по дорозі до місця Матіаса, я не знаю, чому, але я сказав собі, що повинен зазирнути за кришки колонок (радіо немає, тому ніколи не думав).
О, лала, я не скажу тобі, що я знайшов ... Якщо я тобі скажу: динаміки, раніше приклеєні до силіконової прокладки, яка так сильно нагрілася, я думаю, вони були деформовані, оваліровані, див. У 2 штуках із мембраною та ободом з одного боку, а любов і центр - з іншого. Коротше кажучи, я переніс всю цю с.лоперію в кожні двері і загалом набрав 1 кг

Щоб повернутися до калькулятора, ідея полягає в тому, щоб мати можливість деактивувати несправність ELD, що виникає внаслідок зміни балки, але яка не може бути використана в конфігурації автомобіля.
Ми скористались можливістю з другом Матіасом, щоб встановити зонд AFR AEM і mano. Потрібно було пізно ввечері, незважаючи на ідеальну конфігурацію колектора K-мелодій, щоб отримати зонд AFR замість вторинного лямбда-зонда з його ключем.
ITR також зміг побачити не лише одного з колишніх власників, але й одного з батьків. У будь-якому випадку, приємно нарешті зустріти Ніко

Насправді завжди досить довго встановлювати електронні компоненти, потрібно налаштувати апаратне забезпечення, подумати про прокладку проводки, доступ за tdb гнилий, чи то до комп’ютера, чи за центральною консоллю тощо.

Це не просто захист, це має сенс, враховуючи, що двигун працює у відкритому контурі, а регулятор тиску палива вказує 4-4,5 бар замість 2,8 бар спочатку.
Завдяки установці зонда AFR ми (нарешті!) Змогли торкнутися регулювання регулятора тиску палива, щоб опуститися приблизно до 3,5 бар. Налаштування непросте, воно чутливе, трохи болюче.
Під час їзди це дає багаття близько 13,8 при розумному навантаженні, що ще не на рівні картографії із замкнутим циклом, але вже набагато краще не ризикувати. У WOT я точно не пам'ятаю, але ми падаємо близько 12, так що ще раз у безпеці.

AFR надає інформацію, що відповідає тире Doctronic, Фу!

Тепер, коли касовий апарат працює безперебійно і все функціонує, я зміг витратити деякий час на упорядкування всіх цих кабелів і пошук (тимчасового) місця в AFR.

У мене є ідея придбати підтримку для двох мано, яка замінює годинник.
https://www.tegiwaimports.com/select-car. 2-lhd.html

Враховуючи ціну, це трохи зачекає (принаймні до кінця року), і я вирішив розмістити мано на центральній консолі, зверненою до мене, поруч із кріпленням коробки передач і прикріпленою до примусової передачі вентилятора.

Ось воно, воно функціональне і не надто погане на даний момент