День восьми прем’єр у Клужі для 33 км залізниці в Трансільванії
Для модернізації короткої ділянки Трансільванської залізниці потрібно було домогтися восьми прем'єр на чолі країни. Те, що розпочалося за часів Еміля Бока з Клужа, 10 років тому, закінчилося за часів Людовика Орбана.
Щоб отримати більше актуальних новин, відвідайте головна сторінка ДЕНЬ CLUJ
Минулого року було отримано в чотири рази більше кілометрів модернізованої залізниці, ніж автомагістралей, згідно з відповіддю Національної залізничної компанії CFR SA на запит, адресований Club Feroviar. Цього року стрічка буде перерізана лише на 6 км, наступним роком урочистих інавгурацій буде 2022 рік.
У 2019 році були завершені роботи з модернізації, які проходять різні етапи прийому: Сімерія - Коларіу (150 км, 2,3 млрд. Леїв), Сігішоара - Агель (25 км, 866 млн.), Агель - Мікесаса (29 км, 747 млн.) ), Мікесаса - Когларіу (36 км, 721 млн), роботи ERTMS Сігішоара - Когларіу (91 км, 263 млн).
Торік за європейськими стандартами було введено в експлуатацію 166 км модернізованих залізниць із встановленням системи ERTMS, завдяки чому пасажирські поїзди могли їздити зі швидкістю до 160 км/год, а вантажні поїзди - зі швидкістю 120 км/год. Результат - відстань у чотири рази довша від Національної компанії з управління дорожньою інфраструктурою, яка перерізала стрічку у 2019 році лише на 43 км шосе.
Роботи також були завершені на 33-кілометровій ділянці між Віну-де-Хос та Коларіу. Роботи затягнулися, враховуючи, що контракт був підписаний у 2011 році, коли Еміль Бок був прем'єр-міністром. Тим часом Бок повернувся до мерії Клуж-Напоки, і в цей період там було ще сім прем'єр-міністрів: Міхай Резван Унгуряну, Віктор Понта, Дачіан Чолош, Сорін Гріндяну, Міхай Тудосе, Віоріка Дансіла і Людовик Орбан.
Будівельний майданчик затримали через необхідність додаткових робіт, оскільки залізниця перетинає заболочену територію. Проблеми були вирішені і ділянка введена в експлуатацію. Це був особливий випадок, але на інших ділянках були затримки із завершенням будівельних робіт.
"Основними причинами були переїзд комунальних послуг, експропріація та початок контракту на виконання робіт для впровадження системи ERTMS рівня II, підписаного приблизно на три роки від контрактів на виконання робіт на залізничних ділянках", пояснили представники CFR SA.
Якщо минулого року було багато інавгурацій, цього не можна сказати про 2020 рік, коли буде готово лише 6 км. До кінця року на ділянці Сімерія - Коларіу будуть готові роботи на лініях від Н.М. Поду-Муреш та нового варіанту маршруту Поду-Муреш - Когларіу (6 км), повідомляє інфраструктурна компанія.
Це враховуючи, що ділянки магістралі, які можуть бути готові цього року, становлять 57 км. Безумовно, у нас було б 23 км нещодавно відкритої магістралі, тобто багато на Трансільванському шосе в 18 км і «пень» на кордоні, також на A3.
Після цього ми мали б десь на 16 км шосе 7, це практично перша магістраль в Молдові, пояс Бакеу. Можливо, сподіваємось, побачити 17 км від Себень - Альба Юлія урочисто відкритою. Тож давайте оптимістично-реалістичну цифру в 57 км! ", - заявляє виконавчий директор Асоціації Pro Infrastructure Іонуг Сіуреа.
Доля залізничних ділянок, де роботи з модернізації розпочнуться цього року, - на розсуд правосуддя. ”Залежно від завершення процедур закупівель для проекту Брашов - Сігішоара, розпочнуться дії з підписання контрактів на виконання робіт та видання наказу про початок робіт на підрозділах Брашов - Апана, Каша - Сігішоара (85 км); Apața - Cața (28 км) ”, показано у відповіді CFR SA.
Загалом робота на залізничній дорозі протяжністю 113 км могла б розпочатися, але обидва підрозділи перебувають у процесі оскарження процедури присудження в суді. 2022 рік стане роком великих перерізів стрічки: він повинен бути готовий на 141 км, менше, ніж у 2019 році, але важливий в контексті Паневропейського коридору IV, маршруту на румунській території.