Дерипаска хоче врятувати фургони ГАЗ від санкцій AM-Today
На гігантському автомобільному заводі ГАЗ російський олігарх Олег Дерипаска не переконує своїх слів: без поступок до літа США, які санкціонують його, перший російський виробник комерційних автомобілів "не має шансів вижити".
Для цієї групи з 40 000 співробітників, розподілених на 13 сайтах, "часи важкі", визнає 51-річний мільярдер, відомий своєю відвертістю, який є одним із бізнесменів, визнаних близькими до Кремля, санкціонованого Вашингтоном у квітні 2018 року.
З тих пір Казначейство США вилучило зі свого чорного списку холдингову компанію En +, алюмінієвий гігант "Русал" та "Євросибенегро" ціною відмови Олега Дерипаски. Але для ГАЗ, монтажника легендарних радянських моделей "Перемога" або "Волга", і сьогодні, насамперед, відомого своїми солідними мікроавтобусами "Газель", був встановлений кінцевий термін, який закінчувався на початку липня, щоб дозволити партнерам компанії уникати опинитися на межі американського правосуддя.
"4 липня буквально останній день, коли цей завод зможе працювати", - резюмує чоловік перед пресою під час візиту на гігантський завод групи в Нижньому Новгороді на Волзі, на очах у працівників якого Володимир Путін оголосив про свою кандидатуру в президенти наприкінці 2017 року.
Вже зараз виробник вже "дуже постраждав". "Працюючи в середовищі, де ти не можеш підписувати нових контрактів або рости, звичайно, це важко", - говорить він, наголошуючи, що "фабриці все ж вдалося пережити минулий рік із великими втратами".
Удар є важким для групи, яка пережила складний період після кризису 2008 року, подолана завдяки різкому плану відновлення під керівництвом колишнього керівника General Motors. Але також для західних партнерів ГАЗу, який має ліцензійні контракти з Volkswagen, Mercedes та Daimler і який використовує від 30% до 40% іноземних компонентів.
Зі своїми союзниками російська компанія інвестувала з 2012 року 500 мільйонів євро для модернізації.
Тихий Вашингтон
"Багато партнерів припинили співпрацю з ГАЗом", - сказав пан Дерипаска. Він посилається на Daimler, який закрив свою виробничу лінію на заводі, де сьогодні працюють лише три інші виробничі лінії. Він також згадує "величезний тиск з боку банків".
Щоб врятувати компанію, він каже, що готовий відмовитись від контролю над ГАЗом, як це зробив для алюмінієвого гіганта "Русал", і стверджує, що запропонував його американській владі, яка не дає "жодних знаків": "Переговорів немає. У цьому проблема ".
"Проблема в тому, що ця компанія для них все ще важлива", щоб "показати кров Американському конгресу", говорить він.
Сам він подав скаргу в березні на міністра фінансів і казначейства США Стівена Мнучина, стверджуючи, що втратив більше 80% свого стану з початку санкцій, або 7,5 млрд доларів.
"Дискурс про Росію добре використовувати у внутрішній політиці і (американська влада) використовувати його по максимуму", - обурився він. "Насправді ситуація проста. Вони помилилися з алюмінієм і страждають (.) Вони зробили крок назад. Але для цієї структури (ГАЗ) у них цієї проблеми немає".
На підтримку своєї справи ГАЗ згадує про своє народження в 1929 році, результат підписаного контракту з американським Ford на створення заводу в Нижньому Новгороді. З 1932 року компанія випустила понад 18 мільйонів автомобілів.
Пан Дерипаска сподівається, що його шанси посиляться в доповіді Мюллера, яка нещодавно дійшла висновку, що Москва хотіла вплинути на президентські вибори в США, але не домовленість між Дональдом Трампом і Росією.
"Мене покарали лише за те, що я російський бізнесмен, іншого пояснення немає", штурмує Олег Дерипаска. "Ви справді стверджуєте, що наш президент за будь-яких обставин збирається підтягнутися? Це неможливо. Це загадкова помилка Сполучених Штатів взяти російського народу в заручники".