Дієта для схуднення не вдалася для GM La Presse

вдалася

Фото надано GM

  • & sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Fauto% 2Fdossiers% 2Fdossiers-speciaux% 2F201109% 2F12% 2F01-4441883-diet-slimming-rate-pour-gm.php & display = popup & ref = plugin_button "= поділитися" data-network = "facebook" title = "Поділитися у Facebook">
  • ✓ Скопійоване посилання

Генерал, схоже, не хоче вчитися на своїх помилках. Принаймні, такий висновок тижневика Вік реклами, журнал, що спеціалізується на рекламі та маркетингу.

Новий ослаблений GM все ще занадто схожий на старий джаггернаут, який збанкрутував, каталог все ще занадто повний і із занадто великою кількістю однакових моделей.

До 2011 року GM випустить не менше 25 нових моделей, за словами президента фірми Фріца Хендерсона: 10 для Chevrolet, 5 для Cadillac та 10 інших для Buick та GMC. GM також вважає, що робить хорошу роботу, зменшивши свій каталог з 48 до 34 моделей, цифра, яка залишається м'яко кажучи вражаючою, враховуючи труднощі колишнього світового номер один у наданні кожному з його автомобілів певної ідентичності і, таким чином, створення ефективна маркетингова кампанія, яка надала б їм справді виразного характеру.

"Проблема сама по собі не в тому, що існує 34 моделі, а в тому, що існує стільки подібних", - говорить Меріанн Келлер, автомобільний консультант, яка написала дві книги про General Motors. Це дуже схоже на старий ГМ. За її словами, кілька моделей ГМ досі опиняються в одній арені. Наприклад, новий Chevrolet Traverse протистоять своїм сіамським братам Buick Enclave та GMC Acadia. "Проблема в тому, що вони націлені на однакову клієнтуру", - аналізує Келлер.

GM позбулася чотирьох брендів - Hummer, Pontiac, Saab та Saturn - але, незважаючи ні на що, виробник не має ні часу, ні грошей, щоб зробити свої чотири залишені марки окремими структурами.

За словами Сьюзен Джейкобс, президента консалтингової фірми Jacobs & Associates, що спеціалізується на автомобільному секторі, чотирьох брендів все ще занадто багато. GM повинен залишити два: Chevrolet для широкої громадськості та Cadillac для кращого стану.

Попереду конкуренти

Пані Якобс стверджує, що GM втратила можливість повчитися у своїх конкурентів, які обидва мають лише марки, такі як Toyota-Lexus, Honda-Acura та Nissan-Infiniti. За її словами, GM надає перевагу іншим виробникам, які можуть реагувати швидше, оскільки у них лише дві марки. Крім того, GM міг би краще управляти своїм зменшеним маркетинговим бюджетом, якби у нього були лише два бренди для захисту. За даними TNS Media Intelligence, у першому кварталі 2009 року GM витратив 425 мільйонів доларів на рекламні витрати.

"Поточна стратегія GM багато в чому нагадує стратегію, яка використовувалась, коли економіка піднімалася", - сказав Джейкобс, який розглядає план стимулювання колишнього дизайнера-гуру-маркетолога Боба Луца як зачаровану операцію. Модні транспортні засоби. На її думку, цей підхід приречений на провал у нинішньому економічному кліматі; споживачі звертаються до функціональних та доступних автомобілів і відмовляються платити більше за стиль.

З іншого боку, Джейкобс не бачить, як Buick міг вижити в довгостроковій перспективі, оскільки GM не вдалося оживити свій віковий бренд у найкращі роки автопромисловості. Buick бореться з 80-х років і страждає на синдром Олдсмобіла: його віддані клієнти вимерли і їх не замінили молоді покупці. Згідно з Strategic Vision, Buick залучає найстаріших клієнтів, середній вік яких становить 68 років.

У 2008 році Buick продало 137 197 автомобілів, що на чверть менше, ніж у 2007 році, і 54 322 за перші сім місяців 2009 року, що на 33% менше порівняно з минулим роком за даними Automotive News.

Під олівцем Боба Луца GM покращив стиль автомобілів Buick і помітно досяг прориву серед 50-річної клієнтури за допомогою кросовера Enclave. Тим не менше, рекламні кампанії змінювались кожні два роки протягом десятиліття, залишаючи клієнтів без занадто багато орієнтирів і ще більше пом'якшуючи імідж Бьюїка.

Пріоритет перед транспортними засобами

Експерти з автомобільного маркетингу також погоджуються, що більше немає сенсу говорити про GM, чий імідж значно заплямований, і що ми зараз повинні вкласти всі свої сили в просування автомобілів як таких. "Вони не повинні більше просто ідентифікувати себе як ГМ", - каже консультант Меріанн Келлер. Люди купують Шевроле та Каділаки, а не ГМ. "

Боб Луц пообіцяв збільшити рекламні бюджети. Він стверджує, що майбутня кампанія викличе загальноприйняту думку про ГМ. Генеральний директор GM Фріц Хендерсон також зазначив, що буде виділено більше ресурсів для залучення молоді, особливо в Інтернеті, і що рекламні кампанії будуть зосереджені на назві автомобілів, а не на марці GM.

Час покаже.

Бюїку вдалося залучити до Анклаву трохи молодшу клієнтуру, але середній вік її клієнтури залишається 68 років.