Динамо - Дім Сучмана - Все, що ви хотіли знати про джип Willys, Ford чи Hotchkiss

Марка Auto-Lite, модель GEG-5002 D, тип 6 v. 40 ампер, дві щітки та повітряне охолодження.

Один кінець дроселів підключений до землі всередині динамо, а інший кінець - до якоря, проходячи через регулятор напруги та струму, який закріплений на підвіконні l 'правого крила.

Демонтаж динамо

Зніміть два поперечні болти No 52.
Зніміть кришку заднього підшипника та її ущільнення (№ 3 та 4).
Зніміть кріпильний гвинт підшипника та шайби та зніміть торцеву пластину №10.
Зніміть весь корпус якоря з передньою пластиною та шківом з корпусу динамо.
Після зняття шківа можна зняти передню торцеву пластину, а також підшипникові та ущільнювальні шайби.
Щоб зняти підшипник з пластини, спочатку потрібно зняти шайбу № 41.

При повторному складанні перевірте опір котушок індуктивності. Загальний опір двох обмоток повинен становити 2,7 Ом при 21 ° C (70 ° F) або 3,3 Ом при 60 ° C (140 ° F).

Замкнута обмотка надасть набагато менший опір, тоді як перервана обмотка надасть необмежений опір.

Щоб замінити котушку індуктивності, зніміть фіксуючий гвинт; від'єднайте обидві клеми і зніміть котушку одночасно з полюсом.

Осьовий зазор якоря становить 0,25 мм. (0,010 ").

Інтерв’ю

Колекціонер:	Очистіть колектор наждачним папером № 00 (не використовуйте наждачну тканину). Після шліфування токарним верстатом слюди колектора слід видовбати до 0,8 (1/32 ").
Індуковано:	Щоб перевірити наявність втрат на заземлення якоря, покладіть одну із наконечників тестера на маточину або вал (не на підшипники) і торкніться леза на комутаторі іншим наконечником. Лампа приладу не повинна світитися, інакше замініть якір. Для перевірки короткого замикання якоря необхідний вібратор. Покладіть арматуру на вібратор і покладіть тонке сталеве лезо на серцевину арматури. Обертайте це повільно вручну. Якщо арматура закорочена, сталеве лезо буде вібрувати.
Індуктор:	Щоб котушки не обрізали, торкніться кінців котушки кінчиками тестера. Лампа повинна загорітися. Щоб перевірити, чи не заземлені котушки, торкніться корпусу динамо одним кінчиком пристрою, а іншим наконечником торкніться торцевої клеми котушок. Лампа повинна загорітися, інакше котушку доведеться замінити.
Регулятор:	Цей пристрій включає в себе регулятор напруги, регулятор струму і автоматичний вимикач або вимикач. Клеми збірки маркуються, і необхідно подбати про з'єднання.

Швидкі перевірки

Вихід динамо - це функція стану заряду та температури акумулятора. Деякі перевірки можна зробити швидко, і вони вкажуть, працюють пристрої нормально чи ні.

Налаштування автоматичного вимикача

Від'єднайте кабель акумулятора від клеми регулятора. Підключіть позитивний провід амперметра до клеми регулятора "акумулятор", а мінусовий провід до кабелю акумулятора. Підключіть плюсовий провід вольтметра до клеми "якоря" регулятора, а мінус до землі.

Поступово збільшуйте частоту обертання двигуна і зчитуйте напругу, коли контакти замикаються. Ми повинні отримати 6,4-6,6 вольт.

Регулювання регулятора

Коли автомобільний акумулятор повністю заряджений, запустіть двигун і запустіть його з відкритим капотом і протягом приблизно п’ятнадцяти хвилин зі швидкістю, що відповідає швидкості від 40 до 50 км/год. Помістіть термометр приблизно в двох дюймах від регулятора. Відрегулюйте частоту обертання двигуна так, щоб динамо заряджалося на десять ампер. Вольтметр повинен давати такі показники:

10 °: 7,41 вольт
16 °: 7,38 -
21 °: 7,35 -
27 °: 7,32 -
32 °: 7,29 -
38 °: 7,26 -
43 °: 7,23 -
49 °: 7,20 -
Допуск: плюс-мінус 0,15 вольт.

Напругу на вимикачі вимикача можна регулювати, опустивши опорну пружину, розміщену на вимикачі. Зігніть його вниз, щоб збільшити напругу, і вгору, щоб зменшити його.

Регулювання регулятора напруги

Відстань між сердечником та арматурою повинна становити 1,016-1,067 (0,040 "до 0,042").

Переконайтеся, що пружина, на якій встановлений регульований контакт, пряма і паралельна якорю.

Відстань між пружиною та пробкою якоря становить 0,25-0,40 мм. (Від 0,010 "до 0,016").

Відстань між контактами повинна бути 0,30 мм. (0,012 ").

Занадто велика різниця свідчить про те, що стопорний штифт якоря має неправильну довжину, і його потрібно поміняти.

Регулювання регулятора інтенсивності

Відстань між рухомою рамою та серцевиною має становити 1,19-1,24 мм. (Від 0,047 "до 0,049").

Відстань між контактною пружиною та пробкою якоря становить 0,25-0,40 мм. (0,010 "до 0,016") і контактний зазор від 0,76 до 0,84 мм. (Від 0,030 "до 0,033").