Дизель у Ле-Мані Маленьке запитання про максимальні оберти - Автомобільні форуми Motorlegend

Дизель у Ле-Мані: коротке запитання про режими Макса

Re: маленьке запитання.

ле-мані

Це секрет з обох сторін !

Прокоментуйте

  • Реєстрація: квітень 2007 р
  • Повідомлень: 6625

Re: маленьке запитання.

Wikipédia надає відповідно до "своїх джерел" оптимальний діапазон від 3000 до 5000 об/хв для оптимальної швидкості обертання V12 TDI, що розвиває 650 к.с.

Для сохальського аналога V12 HDI FAP потужність становить 700 к.с. Тому ми можемо думати, що оптимальний діапазон не настільки далекий від діапазону R10.

Щодо максимальних дієт, на цю тему мало інформації. Але на офіційній презентації 908 Wikipedia та Peugeot вказали, що максимальні оберти не слід відхиляти від обертів стандартних двигунів HDI. Залишається з’ясувати, на якому двигуні (марках) марки вони використовували для своїх розрахунків. Побачити ближче .

Прокоментуйте

  • Дата приєднання: січень 2007 р
  • Повідомлень: 1081

Re: маленьке запитання.

ах, щоб я завжди міг дивитись. arf мазут яка чума хал

Прокоментуйте

  • Реєстрація: листопад 2004 р
  • Повідомлень: 6108

Re: Дизель у Ле-Мані: Швидке запитання про обороти

Ви знайдете невелику інформацію на веб-сайті ACO
- Audi R10: Максимальна кількість об/хв 5000, Максимальна потужність об/хв: NC
- Peugeot 908 Hdi FAP: Макс. Об/хв NC, Максимальна потужність об/хв: NC

PS: Я змінив назву теми

Прокоментуйте

Re: Дизель у Ле-Мані: Коротке запитання про максимальні оберти

Точність: 5000 макс. Об/хв на сайті ACO - результат жарту з доктором Ульріхом
ICA: яка ваша максимальна дієта
Доктор У: Що таке дієта Peugeot ?
ICA: 4900 вони сказали (повний винахід)
DrU: ach ya тоді ми 5000 !

Ось так ми іноді розповідаємо нісенітниці, читаючи Писання

Вибачте хлопці.

Прокоментуйте

  • Реєстрація: квітень 2007 р
  • Повідомлень: 6625

Re: Дизель у Ле-Мані: Коротке запитання про максимальні оберти

Ви впевнені у своїх джерелах ?

Я готовий повідомити вам той факт, що між претендентами на перемогу в Ле-Мані чесно "брехати", але, на мій погляд, вони не далеко від істини, оскільки взаємозв'язок між максимумами обертів бензину/дизеля потужність, звичайно) складає в середньому 1,5-2/1. Майте на увазі, що колись FSI V8 R8 працював, як мені здається, при 7500 об/хв. З яких дій .

Це заслуговує, щоб його викопав шпигун в Audi і Peugeot

Прокоментуйте

Re: Дизель у Ле-Мані: Коротке запитання про максимальні оберти

: king: у моїх джерелах? Трохи багато! так як я кинув 4900 доктору !

І зараз це є в "списку входів" ACO та на сайті !
Вибачте. Мені соромно

Прокоментуйте

  • Реєстрація: квітень 2007 р
  • Повідомлень: 6625

Re: Дизель у Ле-Мані: Коротке запитання про максимальні оберти

Ну добре браво, це приємно

І "як ми це робимо" після того, щоб бути правдоподібним ?

я жартую

Прокоментуйте

Re: Дизель у Ле-Мані: Коротке запитання про максимальні оберти

Звідси причина завжди остерігатися творів! Ми повинні перевірити їх, спробувавши перевірити, чи це не є копіями початкової "дурості"! Режим R10 і 908 ми будемо знати, коли вони підуть на заслужену пенсію !

Прокоментуйте

Re: Дизель у Ле-Мані: Швидке запитання про обороти

Ви знайдете невелику інформацію на веб-сайті ACO
- Audi R10: Максимальна кількість об/хв 5000, Максимальна потужність об/хв: NC
- Peugeot 908 Hdi FAP: Макс. Об/хв NC, Максимальна потужність об/хв: NC

PS: Я змінив назву теми

Історія не пам’ятатиме, про що написано в цьому офіційному документі.

Джерело "Асоціація інформаційних курсів" з датою 16.06.2007 6 год. 37 хв.

В іншому зверніться до загальної книги F.I.A. та F.F.S.A., глава IX Автомобілі, див. пункти 126, 127, 128, 129a, 129b; останнє щодо призупинення або дискваліфікації автомобілів та призупинення або дискваліфікації марки автомобіля по суті щодо обману у разі неправдивої заяви.

P.S. офіційний документ, бланк заявки або "бланк в'їзду", в якому декларант повинен надати інформацію та характеристики транспортного засобу. Потім ці вказівки перевіряються контролерами (вони не відкривають двигуни), з іншого боку, документ підписується спільно, щоб у випадку скарги можна було встановити декларативну основу.

Прокоментуйте

  • Реєстрація: квітень 2007 р
  • Повідомлень: 6625

Re: Дизель у Ле-Мані: Швидке запитання про обороти

(.) Історія запам’ятає, про що написано в цьому офіційному документі.

Джерело "Інформаційна асоціація курсів" з датою 16/06/2007 6h 37 '(.)

Ще треба було знати .

У будь-якому випадку, дякую вам за цю інформацію та ранню відповідь.

Прокоментуйте

Re: Дизель у Ле-Мані: Коротке запитання про максимальні оберти


Будучи одним із редакторів "офіційного" документа ICA (Інформаційна асоціація курсів). Ми несемо відповідальність за помилки в ньому !
Більша частина технічної інформації складається на основі заяв, зроблених "слугами" машини на першій зважувальній станції. Потім їх «перевіряють» або візуально, або разом із слугами під час випробувань у середу та четвер, або згідно з прес-набором.
(а у нас часто є три факти!) Політика полягає в тому, щоб розмістити на цьому документі те, що є в пресі, або, за його відсутності, "довіряти" найвищому офіцеру команди.

І ми можемо побачити, що є "ненавмисний" промах: Peugeot 8000 та Audi 5000 (і я беру на себе відповідальність lalalalala).

Тут немає стенду для зважування, і ніхто не порушує жодних правил, оскільки потужність і швидкість вільні !

Що стосується ваги: ​​саме ваги оцінюють, знаючи, що машини спроектовані якомога легше, щоб потім краще розподілити баласт. Тому вони майже всі мають мінімальну вагу.

Ось ми маємо почекати до кінця нашої кар’єри, щоб мати «правду»

Пояснення: форма вступу, яку бачать лише посадові особи, спікер та ICA, також є джерелом, але характеристики потужності та швидкості не є "договірними". Перевірки стосуються ТІЛЬКИ дотримання правил (що стосується двигуна, то найважливішим є діаметр фланців) та безпекою. (Минуло деякий час, коли з технічних причин більше немає машин, яким відмовили у зважуванні!) Цього року навіть Lambo взяв участь після зміни корпусу, як минулого року Porsche IMSA! Кілька років тому вони були б змушені позбутися.