Дизельні альтернативи для караванів 5 інших видів палива для караванів

Екологічні зони, манія значків та наближення заборон на водіння в даний час перетворюють дизельні двигуни на власників магазинів. Незалежно від того, виправдано це чи ні: які варіанти приводу підходять для караванів?

• Бензинові двигуни
• LPG
• природний газ
• Гібридні транспортні засоби
• Електричні транспортні засоби
• Висновок

Імідж дизельного двигуна сильно постраждав за останні три роки. Досить підстав шукати альтернативи в брошурах виробників. Для караванів більш важливим, ніж пікова потужність в кВт і PS, є крутний момент, тобто сила тяги двигуна. У кращому випадку, електричні та гібридні автомобілі можуть утримати тут свічку на дизелі, але бензинові двигуни наздоганяють багато. Це має становити 250 Ньютонів метрів для впевненої їзди на караванах від 1,3 до 1,6 тонни.

Зрештою, рішення щодо автомобіля чи проти нього ґрунтується на аналізі витрат та вигод. Ті, хто мало їздить, можуть впоратись із більшим споживанням, якщо водночас витрати на технічне обслуговування нижчі, ніж із дизелем.

Бензинові двигуни

Завдяки величезному асортименту моделей, найбільш очевидною альтернативою дизелю є бензиновий двигун. Завдяки турбонаддуву та прямому вприскуванню, нинішні бензинові двигуни майже нарівні з дизелями за крутним моментом та соловим споживанням - навіть при невеликих робочих обсягах. Недолік: з караваном споживання зростає значно більше, ніж з аналогічним моторизованим дизелем. У главі про витрати базова ціна та дешевше оподаткування говорять про бензиновий двигун. З іншого боку, на насосі він дорожчає.

Найближча мережа АЗС
Для рідкісних водіїв дешево в обслуговуванні

Вища витрата причепа, ніж порівняний дизель
Вищі витрати пального/літр

Ризики: Сучасні двигуни з прямим впорскуванням виділяють багато тонкого пилу через вимоги до сажових фільтрів, і тому тут також можна мислити обмеження.

LPG

Автогаз або зріджений газ також широко поширені в інших європейських країнах.

Автогаз або зріджений газ (скраплений нафтовий газ) можна спалювати та модернізувати майже в кожному бензиновому двигуні. Однак у більшості випадків модернізація не доступна на заводі, а лише у спеціалізованих майстернях. Залежно від двигуна тут сплачується від 1800 до 4000 євро. Незважаючи на збільшення споживання до 20 відсотків, система зрідженого газу часто окупається через кілька років для частих водіїв. Причиною цього є низькі витрати на паливо близько 50–70 центів за літр. Ще одна перевага під час подорожі: додатковий бензобак значно збільшує загальний запас ходу. Однак рекомендуємо бути обережними з наявною гарантією виробника: якщо модернізація проводиться протягом гарантійного періоду, це може закінчитися.

Зріджений газ можна модернізувати для багатьох бензинових двигунів
Низькі витрати на паливо
Великий загальний діапазон завдяки бівалентному приводу

Дороге модернізація
Трохи менше енергії та приблизно на 20% більше споживання при роботі на газі

Ризики: Оскільки податкові пільги поступово тануть, ціна на зріджений газ буде зростати.

Природний газ (СПГ

Ви також можете заощадити за допомогою СПГ (стисненого природного газу), який продається на кілограми. Розташовані в подібних цінових регіонах до порівняних автомобілів з дизельним паливом, транспортні засоби, що працюють на СПГ, мають значно дешевше обслуговування завдяки своєму хорошому балансу CO2. Однак інша сторона медалі - дуже обмежений асортимент транспортних засобів та тонка мережа АЗС.

Хороший екологічний баланс
Низькі витрати на паливо

Мережева мережа АЗС
Мало моделей автомобілів, доступних на ринку
Погана поведінка холодного старту
Часто лише аварійний бензобак

Ризики: Заміна бензобаків (корозія/герметичність) дуже дорога.

Гібридні транспортні засоби

Сила гібридних транспортних засобів є і залишатиметься міським рухом. Тут електродвигун може забезпечити підтримку при запуску та прискоренні та використовувати енергію гальмування для зарядки акумуляторів. Так звані плагінні гібриди можна заряджати зовні перед їздою, а потім навіть проїхати певну відстань чисто електрично. Однак при класичній швидкості руху по автомагістралі запас акумулятора швидко витрачається, і двигун внутрішнього згоряння повинен приймати більше, що значно збільшує споживання. Електродвигун штовхає лише при розгоні.

Асортимент електромобілів, що працюють за сумісництвом, стабільно зростає, але будьте обережні: деякі моделі не схвалені для буксирування. Однією з переваг є електронний номерний знак, який дозволений лише для роз’ємних гібридів та електронних автомобілів, що забезпечує безкоштовне паркування та використання автобусних смуг у деяких містах.

Місцево без викидів в режимі E
У деяких містах особливі права завдяки E-ліцензії
Можливе електричне плавання

Мало електричної опори на автомагістралях
Велика вага
Висока закупівельна ціна

Ризики: Знос батареї, потім дорога заміна.

Електричні транспортні засоби

Швидкі зарядні станції забезпечують високу напругу, що зменшує час зарядки.

Найбільшою точкою зупинки в електромобільності є енергопостачання. Тягові акумулятори все ще занадто великі, занадто важкі і занадто дорогі для своєї ємності. З двигуном це виглядає інакше. Сам електродвигун явно перевершує всі інші приводи: починаючи з високого ступеня ефективності, від простої конструкції, що майже не потребує технічного обслуговування, до крутного моменту, який негайно застосовується з першого обертання, він пропонує безліч переваг для роботи причепа. Незважаючи на постійно зростаючу кількість реєстрацій, є лише два електромобілі (Tesla Model X, пізніше Jaguar I-Pace) зі значним навантаженням на причіп.

Повний крутний момент доступний з першого повороту
Високий ККД електродвигуна
Передача не потрібна
Електродвигун майже не зношується і менш схильний до помилок

Невелика дальність роботи причепа
Інфраструктура зарядки за допомогою швидких зарядних пристроїв у багатьох місцях все ще нестабільна
Тривалий час завантаження
Висока закупівельна ціна

Ризики: Сучасні моделі втрачають велику цінність, якщо нова технологія раптово різко збільшує асортимент.

Висновок

Для кемперів дизель все ще пропонує найкращий компроміс між базовою ціною, потужністю та навантаженням причепа. Той, хто їздить на повсякденному житті на великі короткі відстані, знайде хорошу альтернативу в належному моторизованому бензині або гібриді. Частим водіям варто подумати про модернізацію системи зрідженого газу. Природний газ є досить екзотичною альтернативою для караванів завдяки керованому модельному ряду та розрідженій мережі АЗС. І нам, мабуть, доведеться дати електричному автомобілю ще кілька років розвитку, перш ніж він зможе одного дня навіть замінити дизель.

---