DJI Mavic 2 Pro перші враження та тестові фотографії (завантажте RAW)
Вчора ввечері прибув новий Mavic 2 Pro (ціна тут), який я замовив відразу після запуску. У мене, звичайно, не вистачало терпіння, тому я пішов ловити захід сонця і робити з ним перші тестові фотографії. Ось що вийшло!
З самого початку ми повинні вказати одне: я летів лише 15 хвилин, тож це перші враження, а не детальний огляд, тому що я поспішив схопити захід і батареї не були повністю заряджені. Незважаючи на це, я злетів з акумуляторами на 90%, і це показує мені понад 25 м автономності польоту. У мене було перше позитивне враження.
Але почнемо з початку.
Як новий, і все ще нестандартно:
Перші враження перед рейсом:
- Він міцніший за Mavic 1. І виглядає важким, стійким, серйозним, в’язаним. Мені це подобається, навіть якщо це означало набір ваги (вона зараз важить трохи більше 900г)
- Покриття карданного диска все ще дивне (і його важко надягти після польоту) ....
- Він має камери з усіх боків (всеспрямовані датчики перешкод). Це виглядає трохи дивно з такою кількістю «очей» скрізь, ви кажете, що це з «Зоряних воєн», але ви знаєте, як це: будь-яка допомога в галузі безпеки дуже вітається
- Я радий, що вони також дали автомобільний зарядний пристрій на 12 В у пакеті Fly More Combo. Навіть кілька разів я відчував потребу, і, крім того, використовував це з першої миті, вчора, перед тим, як відправитися на перший рейс, бо пропустив захід сонця, якщо залишився в будинку, щоб повністю зарядити батареї - тож я більше завантажений на дорозі, в машині
- З нею потрібно поводитися обережно, тому що дуже, дуже легко доторкнутися і «забруднити» чотири датчика під безпілотником, будучи безліччю і розташованих на всій його поверхні (див. Фото нижче)
- Сумка через плече (з пакету Fly More Combo) здається мені занадто щільною і, здається, форсує вісь моторів ... Сподіваюся, вона вчасно піде ...
Потім я сфотографував захід сонця і обрав своїм "ігровим майданчиком" знамениту "Дельту між кварталами", Дельта Вакарешті. Я згадав, що також там, більше двох років тому, я вперше літав з Phantom 4. Хороший старт, кажу, навіть якщо трохи ностальгічний ...
СКАЧАТИ DNG/RAW ФАЙЛИ ЗОБРАЖЕНЬ В ЦІЙ СТАТТІ:
Якщо ви хочете побачити оригінальні зображення самостійно, відредагувати їх у Lightroom/Photoshop або будь-якій іншій програмі, яка вам більше подобається, побачити дані EXIF та якість невикористаних зображень, ви можете знайти тут фотографії DNG RAW, записані дроном на картці (посилання Google Їздити).
Перші враження після польоту (і після того, як я завантажив фотографії):
Mavic 2 Pro, ISO 1250, обрізання 100%
Відео 4K 30p з AFC (безперервне автофокусування):
Відео 4K 30p із AFS (фіксоване фокусування, автофокус робиться на початку зйомки):
Обидва відео безпосередньо з картки, без редагування. 4K 30p з ручною експозицією.
- Відео 4K можна записати двома способами: стандартним (FOV), камера зчитує весь датчик 5.7K і зменшує дискретизацію до 4K OR Hiquality (HQ), де камера зчитує лише центральну область датчика, що еквівалентно роздільній здатності 4K, піксель за пікселем ), результатом є якісніший відеокліп (програмне забезпечення більше не втручається для «зменшення» роздільної здатності), навіть якщо з трохи вужчим кутом охоплення (обрізання з 28 мм до ± 40 мм). Звідси той факт, що ви можете використовувати режим HQ для "імітації" невеликого масштабування під час запису відео.
- У ньому все ще є деякі невеликі помилки програмного забезпечення, він все ще видає невеликі помилки під час польоту (які насправді не є типовими DJI, це буде виправлено при наступних оновленнях прошивки ...
- Зауважте, що на заводі для мого пульта було встановлено режим спорту. Це добре перевірити (на правій стороні пульта, на краю), перед першим польотом, особливо якщо у вас немає досвіду роботи з безпілотниками.
- Файл RAW (DNG) фізично займає майже 40 МБ, тому він включає в себе "тонну" інформації, з якою ви можете "зіграти" під час подальшої обробки.
Отже, я щасливий. І, минаючи - або намагаючись пройти - через надзвичайний ентузіазм моменту, я все ще можу сказати: це найуспішніший безпілотник, який ви можете придбати ЗАРАЗ, за ціною нижче 2500 євро. Це коштує кожної копійки.
Аксесуари: Я придбав пакет Fly More Combo з Mavic 2 Pro для двох додаткових акумуляторів, без яких я б не міг працювати на дуже компактній і практичній сумці через плече. Окрім того, я чекаю, коли набір ND-фільтрів для камери з’явиться в наявності, знову ж таки обов’язково, якщо у вас є серйозні наміри у відео главі.
Про реєстрацію: Mavic 2 Pro важить трохи більше 900 грам. Отже, відповідно до чинного законодавства, Mavic 2 Pro є безпілотником із категорії тих, які повинні бути зареєстровані в Румунській авіаційній службі. Знайдіть у моїй статті тут деяку інформацію про процедуру реєстрації. Це не складно, але це ще один "бюрократичний" крок, який потрібно "перевірити".
Приблизно це поки що. Залишилося більше це виявити та зробити більше фотографій та відео на вихідних, якщо погода буде гарна.