Для функціонування Citroën GS потрібні були лише три колеса
Ми повертаємось до 1970 року, коли Citroën випустив компактний хетчбек настільки технологічно вдосконалений, що на деяких презентаційних зображеннях він залишив його лише на трьох колесах. Історія, що стоїть за фотографіями, говорить про те, що під час фотосесії машина зламалася і не мала запасного колеса, тож люди придумали використовувати її лише на трьох колесах.
Ми не знаємо, наскільки правдива ця історія, але ми знаємо, що маркетологи Citroën використовували здатність GS просувати її.
Citroën GS мав гідропневматичну підвіску (систему, яку ми також зустрічаємо на сучасних моделях, називається Hydractive), тому ви можете змінювати її дорожній просвіт залежно від дорожніх умов. І ви могли б їхати на трьох колесах, на випадок, якщо зіпсуєтеся. До речі - явище було дуже поширеним у Франції в 70-х роках, тому навички GS були важливим пунктом продажу.
І, якщо все, що ви бачили досі, не переконало вас, що це крутий самородок французької автомобільної промисловості, подумайте, що в ньому також був випуск ротаційних двигунів Ванкеля, який отримав назву Birotor - що очевидно катастрофічний збій, його обслуговування було настільки дорогим, що Citroën намагався викупити 847 одиниць, а не обслуговувати їх.
Тоді подивіться, як це виглядає. Подумайте про те, як на цей дизайн розглядали 45 років тому. І конструкція мала зразкову аеродинамічну роль - це був найефективніший (з точки зору) аеродинамічний автомобіль у своєму класі. І технологічно. І з точки зору безпеки. І це було менше тонни, незалежно від двигуна та обладнання. Можна сказати, це був найкращий автомобіль у Європі.
Насправді так, це був найкращий автомобіль в Європі, який у 1971 році був визнаний "Автомобілем року в Європі".