Для спини кубики льоду в нейлонових колготках Sport-Mix

Оновлено: 23.07.19 - 22:11

нейлонових

(dpa). Пелотон пітніє. Наче майбутні альпійські етапи були ще не досить складними, Франція охопила спеку. Температура трохи нижче 40 градусів є проблемою для водіїв у вирішальний тиждень 106-го Тур де Франс. "Все, що перевищує температуру тіла, не є здоровим. Але проїхати 3500 кілометрів Францією у липні, безумовно, теж не здорово. Поєднання непросте", - каже ветеран Андре Грайпель.

Фактор тепла може зіграти додаткову роль у битві за загальну перемогу. "Додайте до цього висоту в Альпах - ви не можете набагато більше доходити до крайності", - каже Ден Лоранг, тренер німецького туру надії на Емануеля Бухмана. Однак для 62-кілограмової легкої ваги висока температура може стати перевагою. "У мене немає проблем із спекою. Краща погода, ніж холодна", - каже шостий.

Але Бухманн також повинен бути обережним. Пити, пити, пити, ось девіз. Тільки за один етап водії споживають більше п’яти літрів. "Спека є додатковим стресом для організму, оскільки терморегуляція вже не працює належним чином", - пояснює лікар команди Ян-Ніклас Дросте з гоночної команди "Бухманнс-Бора-хансгрое", який колись брав участь в аматорських перегонах за RV Gießen-Kleinlinden та RSG Gießen і Wieseck. Водіям команди Katusha пропонується пити до 1,5 літрів на годину, "інакше їх продуктивність значно впаде", як каже інтерніст команди Ортвін Шефер. Організація туру встановила три додаткові пункти для відпочинку на теплових сценах.

Німецька команда Sunweb використовує тепловий протокол при таких температурах. "Ми підготували деякі заходи", - каже лікар групи Анко Боеленс. Перед стартом водії отримують спеціально розроблений сонцезахисний крем. "Оскільки сонячний опік коштує багато енергії", - пояснив Боеленс.

Під час етапу є вода та спортивні напої, деякі з яких збагачені мінералами. Також водіям дають розведені вуглеводні та електролітні напої. Крім того, для спини подають прохолодні пакети, наприклад, у «Бора» це кубики льоду в капронових колготках.

Щоб водії залишались ефективними, Катуша використовує прості методи контролю, такі як вимірювання щоденної маси тіла та маси тіла до та після етапу. "З цього ми можемо краще розрахувати коефіцієнт підтримки балансу рідини для кожного окремого водія", - говорить Шефер.

У Sunweb теж водіїв ретельно перевіряють, щоб негайно протидіяти зневодненню. Інфузії не входять у план, як підкреслює Боеленс: "Це заборонено. У нас є політика заборони голки". Це говорить, що водіям забороняється лікувати інфузіями протягом певного періоду до перегонів. "Якщо хтось настільки зневоднений, він повинен йти до лікарні", - пояснює Боеленс. Але насправді це далеко не заходить, навіть якщо гонщики спалюють до 7000 калорій на складних альпійських етапах. Проблема теплового удару також трапляється досить рідко "через рівень підготовки водія та всі запобіжні заходи", як наголошує Дросте. Спортсмени виграють від вітру зі швидкістю близько 40 км/год.