Додаток IV - 3

Додаток IV до третьої Директиви ЄС про водійські права 2006/126/EC

Мінімальні вимоги до людей, які складають практичні іспити з водіння

Необхідна кваліфікація екзаменаторів з водіння

1.1. Особа, яка уповноважена оцінювати практичні показники водіння заявника в автомобілі, повинна мати необхідні знання та навички, а також необхідне розуміння предметних областей, перелічених під номерами 1.2 - 1.6.

1.2. Кваліфікація екзаменатора з водіння повинна дозволити йому оцінити водійські якості заявника, який бажає отримати посвідчення водія того класу, для якого проводиться іспит з водіння.

1.3. Знання та розуміння керування транспортним засобом та оцінка:

теорія поведінки за кермом;

розпізнавання небезпек та уникнення аварій;

знання каталогу вимог до іспитів з водіння;

вимоги до іспиту на водіння;

відповідні правила дорожнього руху, включаючи відповідне законодавство Співтовариства та національне законодавство та інструкції щодо тлумачення;

теорія та практика оцінювання;

оборонного водіння.

Здатність уважно спостерігати, контролювати та оцінювати загальну діяльність кандидата, зокрема

правильне та всебічне розпізнавання небезпечних ситуацій;

точне визначення причини та ймовірного наслідку таких ситуацій;

рівень фізичної підготовки та виявлення помилок;

послідовність та послідовність оцінки;

швидке отримання інформації та фільтрація ключових моментів;

діяти вперед, виявляти потенційні проблеми та розробляти відповідні стратегії виправлення;

своєчасний та конструктивний зворотний зв’язок.

1.5. Особисті навички водіння:

• Особа, уповноважена складати іспит на кваліфікацію за категорією водійських прав, повинна мати можливість керувати автотранспортом відповідного типу зі стабільно високим рівнем водіння.

1.6. Якість обслуговування:

Визначення та повідомлення про те, до чого заявник повинен бути готовим під час іспиту;

чітке спілкування, завдяки чому зміст, стиль та вибір слів повинні відповідати цільовій групі та відповідати на запитання заявників;

чіткий відгук щодо результату тесту; - Недискримінаційне та шанобливе ставлення до всіх заявників.

1.7. Технічні та фізичні знання транспортного засобу:

Знання технології транспортних засобів, наприклад, про рульове управління, шини, гальма, фари та ліхтарі, особливо на мотоциклах та вантажних автомобілях;

Знання забезпечення навантаження;

Знання фізики транспортного засобу, такі як швидкість, тертя, динаміка, енергія.

1.8. Економія палива та екологічний стиль водіння.

Правила та умови

2.1. Екзаменатор з водіння для водійських прав класу В

повинні мати водійські права класу В принаймні три роки;

повинен бути не менше 23 років;

повинні здобути базову кваліфікацію згідно з номером 3, а потім пройти контроль якості та регулярні заходи подальшого навчання згідно з номером 4;

повинні мати закінчену професійну підготовку за кваліфікацією 3 рівня у значенні Рішення Ради 85/368/ЄЕС від 16 липня 1985 року про еквівалент професійної кваліфікації між державами-членами Європейських Співтовариств 1;

не можуть одночасно працювати інструктором комерційного водіння в автошколі.

2.2. Екзаменатор з водіння за посвідченнями водіїв інших класів

повинен мати посвідчення водія відповідного класу або мати еквівалентні знання на основі відповідної професійної кваліфікації;

повинні здобути базову кваліфікацію згідно з номером 3, а потім пройти контроль якості та регулярні заходи подальшого навчання згідно з номером 4;

повинен пропрацювати екзаменатором з водіння за водійськими правами категорії В принаймні три роки; Дотримання цього терміну може бути відмовлено, якщо екзаменатор може довести наступне:

щонайменше п’ять років досвіду водіння у відповідному класі або

теоретичне та практичне підтвердження досвіду водіння вищого рівня, ніж це необхідно для отримання посвідчення водія, що робить відповідну вимогу зайвою;

повинен мати закінчену професійну підготовку за кваліфікацією 3 рівня у значенні Рішення 85/368/ЄЕС;

не можуть одночасно працювати інструктором комерційного водіння в автошколі.

2.3.1. Держави-члени можуть дозволити екзаменатору з водіння проводити іспити з водіння для класів AM, A1, A2 та A, якщо він набув базової кваліфікації відповідно до пункту 3 для одного з цих класів.

2.3.2. Держави-члени можуть дозволити екзаменатору з водіння проводити іспити з водіння для класів C1, C, D1 та D, якщо він набув базової кваліфікації для одного з цих класів відповідно до пункту 3.

2.3.3. Держави-члени можуть дозволити екзаменатору з водіння проводити іспити з водіння для класів BE, C1E, CE, D1E та DE, якщо він набув базової кваліфікації згідно з номером 3 для одного з цих класів.

Базова кваліфікація

3.1.1. Перш ніж особі дозволено складати іспити з водіння, вона або вона повинна успішно пройти програму підготовки відповідно до будь-яких вимог відповідної держави-члена, щоб здобути кваліфікацію, описану під номером 1.

3.1.2. Держави-члени повинні визначити, чи стосується зміст певної навчальної програми допуску до водійських іспитів для однієї або декількох категорій водійських прав.

3.2.1. Перед тим, як людині дозволено складати водійські іспити, вона повинна продемонструвати достатній рівень знань, розуміння, навичок та придатності щодо всіх предметних областей, перелічених під номером 1.

3.2.2. Держави-члени застосовують процедуру іспиту, в рамках якої в педагогічно обґрунтованому порядку перевіряється, чи має відповідна особа кваліфікацію згідно з номером 1 - зокрема номером 1.4. Ця процедура іспиту повинна мати як теоретичний, так і практичний компонент. Можуть бути дозволені автоматизовані форми оцінювання. Подробиці типу та тривалості окремих випробувань та оцінок в рамках випробування визначаються на розсуд відповідної держави-члена.

3.2.3. Держави-члени повинні визначити, чи стосується зміст конкретного іспиту дозволу на складання іспитів з водіння для однієї або декількох категорій водійських прав.

Забезпечення якості та регулярне навчання

4.1.1. Держави-члени повинні мати системи забезпечення якості, щоб забезпечити дотримання вимог до екзаменаторів з водіння.

4.1.2. Правила забезпечення якості повинні включати моніторинг екзаменаторів з водіння в їх діяльності, додаткове навчання, поновлення їхніх посвідчень, їх професійний розвиток та регулярний огляд результатів іспитів з водіння, які вони склали.

4.1.3. Держави-члени повинні забезпечити, в рамках систем забезпечення якості, передбачених пунктом 4.1.2, що кожен екзаменатор з водіння підлягає щорічному контролю. Держави-члени також повинні забезпечити, щоб кожен екзаменатор з водіння спостерігався під час іспитів з водіння один раз на п’ять років протягом мінімального загального періоду півдня, щоб можна було спостерігати кілька іспитів з водіння. Особа, яка здійснює нагляд, повинна бути схвалена для цього відповідною державою-членом.

4.1.4. Якщо екзаменатор має право складати іспити з водіння для кількох класів, держави-члени можуть визначити, що вимога моніторингу для кількох класів виконується шляхом моніторингу в одному класі.

4.1.5. Експертиза з водіння повинна спостерігатися та контролюватися органом, уповноваженим відповідною державою-членом, щоб забезпечити правильне та рівномірне застосування оцінки.

4.2. Регулярні тренування

4.2.1. Держави-члени забезпечують, щоб для збереження своєї атестації, незалежно від кількості класів, на які вони затверджені, екзаменатори проходили:

принаймні один регулярний навчальний курс, який триває в цілому чотири дні протягом двох років

підтримувати та оновлювати необхідні знання та навички іспиту,

розвивати нові навички, які стали необхідними для здійснення професії,

забезпечити, щоб екзаменатор з водіння продовжував проводити іспити відповідно до справедливих та єдиних вимог;

регулярне подальше навчання, яке триває загалом п’ять днів протягом п’яти років

• розвивати та підтримувати необхідні практичні навички водіння.

4.2.2. Держави-члени вживають необхідних заходів для забезпечення того, щоб екзаменатори з водіння, які були визнані серйозними дефектами відповідної системи якості, пройшли спеціальну підготовку без затримки.

4.2.3. Регулярне навчання може проходити у формі зустрічей, уроків, звичайного або автоматизованого посередницького посередництва, і воно може здійснюватися як індивідуально, так і в групах. Наскільки держави-члени вважають це доцільним, він може містити перегляд вимог.

4.2.4. Якщо екзаменатор з водіння має право складати іспити з водіння для кількох класів, держави-члени можуть визначити, що подальші вимоги щодо підготовки екзаменаторів з кількох класів виконуються шляхом подальшого навчання в одному класі, за умови, що виконуються вимоги під номером 4.2.5.

4.2.5. Якщо екзаменатор з водіння не склав жодного іспиту з водіння для класу протягом 24 місяців, він повинен пройти відповідний іспит з повторення, перш ніж йому дозволено скласти подальші іспити з водіння в цьому класі. Повторне випробування може проводитися в рамках вимоги пункту 4.2.1.

Набуті права

5.1. Держави-члени можуть дозволити особам, яким було дозволено складати іспити з водіння безпосередньо до набрання чинності цими положеннями, продовжувати складати іспити з водіння, навіть якщо вони не отримали дозволу відповідно до загальних умов № 2 або процедури базової кваліфікації № 3.

5.2. Однак, про тих, хто проводить екзаменацію з водіння, регулюється регулярний моніторинг та правила забезпечення якості під номером 4.

---