Дописи Бруно - сторінка 2
Перші кроки FREMO
Я пропоную вам профіль В. Ви також можете трохи розробити дизайн у третьому вимірі. Зокрема с Брюкке пропонує більше узгодженого середовища. Плоскі модулі виглядали б недоречно тут, в А. Де на рівнині такий мост через таку глибоку ущелину?
Гаразд, хтось десь отримає фотографії. Але чи завжди нам доводиться зображати екзотичні ситуації? Дозвольте процитувати ФЖ: "jswem".
Перші кроки FREMO
приємний проект, щось подібне завжди можна використати в аранжуванні.
Я просто натрапляю трохи на блок на одноколійному маршруті. Потрібно багато робити в одному напрямку, так що маршрут між двома операційними точками також повинен бути розділений на блоки. Двосторонній рух, мабуть, неможливий.
Підходящий приклад, безумовно, десь знайдеться.
Зробити зусилля Фрідріху: "Усі так ..."
Набережна рослинність
HiFo знову пропонує приємні пропозиції щодо зелених насаджень на набережній:
Мене особливо захопило складне фехтування на малюнку 1; що пастиметься на цих кількох квадратних метрах?
Варто також побачити завантаження дротяного рулону. K дні наповнені звивистими роботами
LG на O-Fest та PX (здоровий стан)
Альпенмодуль - або "З Росії з любов'ю"
Очевидно, під фанерну панель тополі товщиною всього 6 мм прикручуються опори (рами). Все, представлене тут у малюнках та письмово: Пост №2
Все вже описане.
Альпенмодуль - або "З Росії з любов'ю"
Привіт Томас, привіт Акселю,
Оскаржувати свою честь!
Я абсолютно НЕ МОЖУ підтвердити поведінку фанери з тополі. Мої промислові модулі складаються з 6-міліметрового матеріалу і просочуються з одного боку водянистим глибоким грунтом, який тонується повнотонною фарбою. Ніщо не викривилося і не згорнулося. Я також не обробляю внутрішню частину модулів.
Не лише у FREMO багато теоретиків та пліток далеко від практики. (Вибач, Томас)
Береза або бук просто роблять модуль надмірно важким.
Мої модулі зберігаються в сухому гаражі з вологістю близько 50 - 70%, і деякі з них існують вже кілька десятиліть.
Гестхафен, частина 7: Фріц Фішер та Харенго
Щось маленьке в кінці
Тепер на останній фанерній ділянці в Гестхавен-Фіш також побудовано: рибопереробна компанія повинна бути розташована на пеньковій доріжці у вхідному модулі Генріх Баумгартен знайти його місце проживання. Назва компанії сходить до моделі автомобіля-холодильника, схожої на G10 від Fleischmann.
На відміну від моїх попередніх "творінь", будівлі повинні бути невеликими і не вражаючими. Але знову фасад довжиною 30 см був проти мене, і тому я розділив будівлю на три частини з різними розмірами та конструкцією. Оскільки це звичайні господарські будівлі, рекомендується лише дуже економічний дизайн: мало вікон, лише розсувні ворота і нічого іншого.
Ось так зараз виглядає ансамбль: не вражаючий.
Тому для документації можливо лише декілька зображень. Звичайно, тепер ви можете скинути той чи інший піддон, бочку чи що завгодно. Але зараз я задоволений 99%. О так, домкрати для вимикачів: З практичних міркувань я не вирішив жодного: З мого досвіду, вони рано чи пізно відбиваються під час маневру: Це життя іноземців.
Цим заявляю: Проект "Geesthaven" тепер завершений.
Гестхафен, частина 7: Фріц Фішер та Харенго
Дев'яносто вісім відсотків - Феддіч!
"Я закінчив", цитую Траппатоні. Мій останній модуль у рибній зоні Geesthafen, мій перший, в якому всі будівлі вирощувались виключно на "власному гної" та обробляли лазерним лезом.
Ось огляд всього модуля 1400 x 830 мм:
Ми вже "випасали" двір компанії прокатного заводу мопсів "Harengo" в останній ілюстрованій статті; звернемося до компанії "Fritz Fischer", назва якої простежується до автомобілів Wiking з відповідним відбитком. Тут, на подвір’ї компанії, можна відчути трохи суєти, пов’язаної з роботою зі свіжою, швидкопсувною морською рибою. Риба, привезена з аукціонного залу, тут розрізається і упаковується для одержувачів. Рано вдень окремі партії потім доставляються на рибну станцію, де їх завантажують у вантажівки-холодильники з відповідним пунктом призначення. Звичайно, лід тут також відіграє домінуючу роль.
Загальний дизайн "моделі" Вікінга не дуже відповідає сучасності; Брекіна може зробити це більш переконливо.
На під'їзній дорозі до рибного порту багато активності, що сповільнюється повільним транспортом льоду від крижаного заводу. Яке призначення транспорту? Одна з численних рибопереробних компаній на бічних вулицях або в аукціонному залі?
Вид з високої башти силосу на переробку зерна показує нам автомобільну суєту, прикрашену численними велосипедистами f/m/d:
Ось знову дві рибопереробні компанії на вулиці:
При обробці зерна частина роботи виконується вантажівкою. У брезентовій/платформі-компаньйоні всередині підвішують брезенти, щоб запобігти витіканню зерен. Автомобілі завантажуються за допомогою конвеєрних стрічок, покритих гофрованим залізом для захисту від дощу. (Я не відтворював випускні труби з великої будівлі силосу для завантаження, оскільки верхні частини знімаються для транспортування модулів і заважають транспортуванню. Це стосується також задньої/морської сторони, де набережна та водна поверхня повинні бути побудовані для накручування. )
"Король дороги" виходить із внутрішнього дворика в напрямку автобану
Коли водні дошки в гавані, які потрібно вкрутити, готові, ансамбль модулів "Geesthaven" для мене закінчений. Існує ще безліч дрібниць, які можна реалізувати, але останні 2% пожирають настільки ж великі витрати часу, як 98% вже вкладених. І в якийсь момент я „закінчив” з темою. Зараз я радію побудувати відповідний корабель для декорацій. Більше цього на даний момент часу.
Geesthaven Може бути встановлений в цілому, з двоколійною лінією, що проходить повз або окремими частинами:
Маршрут один, лише з кількома сполученнями,
Залізнична станція "Тінь" з Bw або
Перша сольна операція рибного порту повинна відбутися в Ейнгаузені на початку лютого. Schaunmermal як це буде.
Гестхафен, частина 7: Фріц Фішер та Харенго
ні, тріщин немає. Деталі для цього набагато тонкі і рівні, тому вода може йти куди завгодно. Багато "казок" походять від зубних працівників, для яких, безсумнівно, є розумні процедури, щоб штучні закусочні згодом не заклинили.
Я не використовував би папір для випікання для відділення форм: на ньому також є силікон як розчинник і він має сильну спорідненість до нашого силікону у формах (наприклад, розчиняється у подібному). Як я вже говорив: картонні заготовки - це засіб вибору, Spörle завжди доставляв саме так.
Холодильник не повинен бути.
Успішних залитих свят! LG - боб -
Гестхафен, частина 7: Фріц Фішер та Харенго
Що відбувається у робочій силі?
Щось відбувається на подвір’ї компанії Harengo Mog Rolling Company.
Що доводиться обговорювати валикам мопсів вд/м/д перед дверима?
Мова йде про Rollmops 2.0, який створив якийсь Пол Комбюзе, наприклад, динамічний лише за допомогою дерев’яної палиці? Фрефель!
Або це стосується нового працівника, якогось Мопсі Мабузе, якого начальник хотів би поставити на бажану посаду в ієрархії?
Або мова йде про щось зовсім інше? Або як чи що?
Ми цього не знаємо. І ми залишаємо це на цьому.
Обробка силіконових форм та гіпсу в Парижі. (З Geesthaven, частина 7)
MOWI та Майк, звичайно, з FREMO, зателефонуйте йому: 0170 832 4759. Або напишіть на електронну адресу [email protected]
Глибокий ґрунт, який ви описали, на водній основі, я не маю з ним досвіду. Просто спробуйте.
Salmiak дешевший у будівельному магазині або великій аптеці, як Rossmann або DM, у нас. Але він також знімає взуття;-)) Він продається як 9% або більше концентрованим, але нам потрібен дуже розбавлений. Взуття залишається. Отже: «постріл» на чашці води.
З плакатних кольорів мені насправді потрібні лише чорний та сірий, можливо білий. Я використовую його для створення різних відтінків сірого: Дуже світлий для цегляної кладки до дуже темний для затирання асфальту на кам’яних дорогах. Трохи легше для тротуарів, це просто бруд, що втоптався в стиках.
Силіконові форми насправді стійкі до старіння; зберігати горизонтально, щоб вони не деформувалися, і завжди між картонами або картоном. Практично необмежену кількість зліпків можна зробити за допомогою гіпсу. Можуть бути механічні розриви з сильнішими підрізами; але при заливці їх можна відремонтувати або просто стиснути. Форми Spörle не є критичними.
Довговічність виглядає зі смолою інакше, оскільки нерухома рідка смола відокремлює силікон від стінок форми. Тонкі конструкції, особливо кути та краї, швидко стають негнучкими, і в гіршому випадку прилипають до затверділої смоли, тоді форма виривається. Нова форма може знадобитися вже через 5 - 10 зліпків.
Щодо згаданих навчальних посібників: Є багато людей, які гіпнотизують буденне в науці. Тоді вони мають щось своє і їх "обожнюють".
Свіже на роботу! LG - боб -
Обробка силіконових форм та гіпсу в Парижі. (З Geesthaven, частина 7)
Привіт Томас та співавт
Силіконові форми
Я використовую фігури Spörle; люди Лангмессера дають мені занадто товсті кастинги, тому я маю більше спільного з роботою над ландшафтом та будівлями.
Штукатурка
В основному я використовую звичайну ліпнину з будівельного магазину. Я вже використовував керамічні типи, але вони вимагають більше зусиль при різанні, просто подряпини і обламування неможливі.
Підготовча робота
Перед початком розливу я кладу форми у ванну з водою Pril і м’якою щіткою чищу прилиплі бульбашки повітря з поверхні, особливо з кутів і країв.
Змішайте гіпс Парижу
Я збризкую штукатурку необхідною кількістю води, щоб залишилася суха «гора», яка всмоктується водою знизу. Тільки зараз я ворушу, щоб уникнути злипання. Не перемішуйте дико, це лише продуває бульбашки повітря у відносно рідку масу.
Починається ливарний завод
Тепер я виймаю фігури з води Прил і дозволяю воді стікати значною мірою. Поклавши на більшу плоску скло, я дозволив змішаній штукатурці стікати у форму. Тепер я механічно струшую скляну пластинку на настільній підлозі, щоб рухати останні бульбашки повітря із силікону, щоб вони піднялися. Для дрібних детальних форм, таких як бочки, я використовую зубочистку, щоб промальовувати контури і послаблювати дрібні бульбашки повітря. Я вже роблю, що у формі, наповненій водою Прил, заповнення повітря помітно через «сріблястий» вигляд у формі. Все повітря, яке я попередньо видалив з форми, більше не може спричинити дефектів у відливанні. За допомогою штукатурки в Парижі у вас є багато часу, щоб вирішити проблему з пухирями, із смолою, яка швидко схоплюється, вам доведеться поспішати.
Зараз гіпс осідає у заповнених водою тріщинах, а зверху утворюється в основному вільний від гіпсу шар води. Через кілька хвилин я витягую воду та надлишки штукатурки з форми японським шпателем: без натискання та з рівним простирадлом виходить гладка поверхня.
Гіпс Парижу застигає близько 20 хвилин. Я можу сказати за тим, що штукатурка Парижу нагрівається у формі (вона вже тверда, але ще не "в мережі"). Тепер я виймаю ще мокру виливку з форми і кладу її на ребра нагрівання для висихання. Цей процес сушіння зараз ідеальний: тепле нагрівання та сухе повітря в приміщенні означають, що виливка сушиться не пізніше "за ніч" і готова до наступних кроків.
Я виймаю залишки штукатурки, що прилипли, з порожньої форми і кладу його назад у воду для наступного відливання. Тож я можу швидко працювати кожні півгодини.
Як правило, я заповнюю ряд фігур, тобто прямі лінії, дуги та ділянки тротуару. Якщо ви все одно вже зіпсували кухню,. . . Тоді деяких частин занадто багато, а однієї частини завжди замало. Так життя є. Мені подобається мати багато на складі, тоді я можу швидко намалювати повну інформацію та спробувати на місці та комбінувати за необхідності ще раз. Гіпсова штукатурка Парижу не коштує світові.
Подальша обробка
Обробляю сухі штукатурні деталі Ні "Поза формою": Вони надзвичайно абсорбують у порівнянні з лакофарбовими матеріалами, і те, що було намальовано, не можна видалити. Ось чому я замочую деталі в тонкому глибокому ґрунті на основі розчинника. Той, що знаходиться в будівельному магазині, має уайт-спірит як розчинник: він довго смердить. Ось чому я використовую наш MOWI, розчинений у спирті (знову доступний від Mike Floreth) .Глибокий грунт не тільки ущільнює поверхню, але і застигає глибокі шари. Це також важливо для наклеювання деталей штукатурки, оскільки в іншому випадку клеїться лише поверхня штукатурки і клей не дуже міцний.
Моя колірна гамма:
Я завжди малюю вулиці фарбами Humbrol або Revell Enamel (синтетична смола).
Для брукованих вулиць я використовую Hu 72, бежевий тон. Для бетонних тротуарних плит Revell 75, для асфальту «середньо-темний» сірий. (Чорний виглядає занадто «жорстоко»)
"Ветерн"
Після висихання емалі, принаймні за ніч, я повністю зафарбовую деталі темним відтінком фарби PLAKA (від Pelikan, лише важко дістати). Цей колір плаката базується на казеїні (сирі), який є водонепроникним після висихання. Однак він не є стійким до лугів, тому я можу знову протирати фарбу лугом, тут розчином сальміаку, тканиною, змоченою сальміак. Звичайно, це відбувається спочатку на поверхні, глибокі суглоби залишаються незахищеними від витирання і, отже, темними. У той же час на шорсткій поверхні матового лакового кольору залишається натяк на колір плаката, що призводить до мого бажаного "брудного вигляду".
Висновок
Це «Мій» циганський «Шлях». Інші матимуть різний досвід.