Драйвери Qu; дзьоб; Дискусійний форум
від Патрісія »Пн, 27 квітня 2017 р., 10:54
Привіт усім!
Я дуже рада бути з вами.
Я отримав посвідчення приватного пілота восени минулого року.
Ви прекрасна банда, і я багато чому навчуся читати вас.
Перш за все, ви дуже добре поділяєте свою пристрасть!
Велике спасибі.
Я дуже захоплений тисячею і одним питанням.
Ми - сім’я з чотирьох людей.
Взимку ми розпочали наші пошуки, щоб знайти свою рідкісну перлину і здійснити свою мрію.
Тож ми шукаємо літак.
Ми були зачаровані перевагами Cessna 182 своїм корисним навантаженням, потужністю та рівнем безпеки.
Однак на ринку їх не так багато. Крім того, я цікавлюся різницею у ціні та експлуатаційними витратами. проти С-172.
Я провів урок на C-172.
Мій партнер теж проходить курс пілоту.
Він на C152 для навчання.
Я починаю гадати, чи може C172 влаштувати нас протягом наступних 5 років, і переглядати наші потреби трохи пізніше, коли ми накопичимо досвід.
Ми маємо намір пройти навчання з IFR з часом.
Ми любимо подорожувати і мріємо погуляти з дітьми. однак нам сказали не розглядати дітей у рівнянні вибору площини (?).
Дітям віком від 3 до 5 років загалом 75 фунтів.
І ми разом трохи менше ніж 300 кг.
Корисне навантаження - важливий момент для нас.
Зрештою ми хотіли б перевезти велосипеди. за наших старих часів, коли діти більше не підуть за ними.
Але, можливо, ми захочемо бути там на флотах?
Напевно, простої відповіді немає, але:
Чи схильні пілоти міняти літаки під час набуття досвіду?
Чи краще намагатись задовольнити наші потреби та довгостроково інвестувати лише в ОДНУ іграшку?
Я все ще неофіт. Я ніколи не літав на C-182, навіть якщо ми його полюбили.
Я ніколи не літав на літаку з низьким крилом. Чи є видимість важливим фактором для розгляду порівняно з високими крилами?
Чи добре злітає C172 влітку, якщо він має максимальне корисне навантаження? приклад 4 дорослих?
Я буду продовжувати читати від вас і намагатимусь вчитися на вашому досвіді та пригодах!
Якщо є пілоти, які подорожують сім’єю, мені дуже цікаво знати ваші поради чи напрямки, щоб зробити досвід переможним для дітей.
З нетерпінням чекаю зустрічі з вами,
Re: Новий!
від ttq »Пн, 27 березня 2017 р., 11:56 ранку
вітаю з вашою ліцензією
вже велике досягнення
залишається використовувати його по максимуму, і нехай мікроб проникає спокійно
ви в правильному місці
для раунду 182, не проблема
У мене майже 800 годин на цій машині
Re: Новий!
від DeltaMike »Пн, 27 березня 2017, 13:32
Re: Новий!
від Ерік ГАРФ »Пн, 27 березня 2017 р., 13:57
Ласкаво просимо на форум.
Ось одна з відповідей: Жоден літак з обмеженням ваги не піднімається без проблем посеред спекотного літа, тобто завжди буде значна втрата швидкості підйому залежно від спеки та ваги. Тим не менш, я літав у межах своїх літаків (вага, спека, висота тощо), і знаючи, чого чекати, у мене не було сюрпризів.
Якщо ви хочете їздити по Муні (низьке крило, висувна передача, змінний крок), я хотів би дати вам досвід. Я базуюсь в Лахуті, як і TTQ.
Re: Новий!
від GUJO »Пн, 27 березня 2017 р., 15:32
ласкаво просимо серед нас.
Ваша історія нагадує мені мою.
Коли у мене був приват, моїм дітям було 4 і 5 років.
На час навчання в школі, де я проходив курс, я орендував 172.
Згодом я придбав частку в 172.
Мені подобалося кататися на годинах за допомогою цієї машини.
Я ставлю 2 допоміжні лавки ззаду і стрибаю прямо до Бонавентури з зупинкою у Rivière-du-loup.
Вони їхали, як в машині.
Робив це стільки разів.
Згодом я придбав 180 у партнерстві, які в основному були на флоті (я готовий рибалка) і, нарешті, ще 180, але лише цього разу, щоб максимізувати свої шанси на виїзд, бо літо коротке.
Я не бачу шкоди в модернізації літаків з роками, накопиченим досвідом та вагою підростаючих дітей.
182, безумовно, був би чудовою машиною для подорожей з 2 дорослими та 2 підлітками.
Re: Новий!
від Чарльз »Пн 27 березня 2017 16:10
Привіт Патрісія і ласкаво просимо! Я був у точно такій же ситуації, як і ви 6 років тому. Не знаючи про це багато, я провів дослідження, яке міг, і знайшов літак, який виявився ідеальним для нас. На той момент хлопчакам було 8 і 12 років. Зараз, коли їм 14 та 18 років, з їх діяльністю, блондинками та роботою, часи, коли ми вкрали чотирьох разом, стали дуже рідкісними. Настільки, що я думаю, що ми могли б перейти на 2-місний за 5 років (поки ми зможемо завантажити наші велосипеди в літак). Але, чесно кажучи, я думаю, що ми збережемо літак, який маємо, це майже ідеально для нас. Єдиний раз, коли я серйозно замислювався про його продаж, це через те, що мої потреби змінилися: я цілий рік літав на роботу і потребував розморожування.
Тому я б сказав, що якщо ваші потреби не зміниться, не обов'язково погано спробувати придбати потрібний літак з першого разу. Але важко передбачити, що ваші потреби не зміняться.
Багато хто говорив мені, що маленький літак не є надійним чи зручним видом транспорту для сімейних подорожей, і більшість заявляли, що IFR цього не змінить. Ну, вони помиляються, ми постійно ним користуємось. Будь то поїздка до котеджу у вихідні дні, до Флориди під час канікул, екскурсії по Приморському, проведення вихідних у Нью-Йорку чи Кейп-Коді тощо, ми зробили багато речей, які було б дуже важко. Інше. Коротше, я вас заохочую.
Якщо ви хочете спробувати низькокрилий літак із надзвичайною видимістю, дайте мені знати. У мене є DA40 в CYHU.
Re: Новий!
від Theo007 »Пн, 27 березня 2017 р., 20:28
QQn одного разу сказав мені, що відповідь знаходиться в межах вашого бюджету
ласкаво просимо на форум мадам.
Re: Новий!
від повітря »Пн, 27 березня 2017 р., 20:58
Я вдруге з Тео
Експлуатаційні витрати = корисне навантаження х швидкість
А згодом, плаває = високі крила і, отже, низькі крила для інших видів діяльності.
Re: Новий!
від Чарльз »28 березня 2017 р., 07:30
Це хороший спосіб поглянути на це, ця формула!
За винятком того, що швидкість повинна бути в квадраті (вартість = корисне навантаження * швидкість ^ 2). Літак удвічі швидший вимагає в 4 рази більше тяги.
Re: Новий!
від Лео »Пн 03 квітня, 2017 18:27
Привіт і ласкаво просимо
Не забувайте, що плаваючі страхові витрати непомірні, тут є члени, які платять 5000 доларів за 180 тисяч, тому уточнюйте у страхових компаній кількість годин, необхідних для страхування!
У мене є воїн-трубач, оскільки я дуже добре оснащений, партую мене та мою дружину на двох велосипедах, поїздках у Ньюорк, Нантакет, Флориду, Нешвілл, Мемфіс, Багами та завжди в VFR, я віддаю перевагу в 1000 разів більше літаків у США, ніж тут.
Re: Новий!
від Патрісія »Пн 03 квітня, 2017 19:37
Дякуємо за ваш прийом, інформацію та коментарі! Це мені служить.
Наступні кілька років я більше не думаю про поплавки. Справді, я буду збільшувати свої години, набиратись досвіду, і я хотів би подорожувати з дітьми в "містечко".
Лео, чому ти кажеш, що вважаєш за краще літати в Сполучених Штатах, а не тут?
Re: Новий!
від Лео »Пн 03 квітня, 2017 20:38
Патрісія писала:
Лео, чому ти кажеш, що вважаєш за краще літати в Сполучених Штатах, а не тут?
Привіт Патрісія!
Літати в США так приємно з усіх точок зору, це головна авіаційна ліга.
У вас є радіолокаційне покриття скрізь із наступним перельотом (не тупо 126,7), у вас завжди є аеропорт протягом 15 хвилин, у випадку надзвичайної ситуації це нічого (особливо погода VFR, як я), наявність пального 24 години на добу майже скрізь із вашим кредитна картка (удачі тут з їх чіпом Chxxx), майже у всіх аеропортах ви можете мати транспортний засіб на 2 години безкоштовно, щоб поїхати до міста на вечерю з зупинкою.
Безкоштовне обслуговування, щоб повернути вас до номера в готелі і повернути вранці також до аеропорту.
Не забуваючи про доброзичливість людей, які працюють в аеропортах, пляшки води, салон пілота, підготовка до польоту оренда автомобіля за смішними цінами безпосередньо до ФБО (удачі тут його немає)
Зустріч літаків усіх моделей справді вражала, коли родина висадилася з приватного Гольфстріму, минулого року ми побачили 777 передвиборчої кампанії Хіларі Клінтон у Вестерчері, штат Нью-Йорк.
Часто я сідаю в клас "С", це часто набагато зайнятіший аеропорт, ніж Дорвал. Перша ніч безкоштовна, якщо ви, природно, не платите за пандус, (я вже 3 роки уникаю аеропорту в Квебеку з їхніми цінами на паркування на 50 доларів, думаю, якщо не більше!)
Клас D - це чудові послуги.
Ви ламаєтесь, це трапилося зі мною у віддаленому кутку, це для мене чарівно, заміна стартера на наступний день, коли я їхав, (не ламайтеся в Труа-Рів'єр, тут є трохи механічної механіки) .
У мене був (рідкісний) прокол на KBTV Burlington, коли я вийшов на руліжну доріжку після посадки, вірте чи ні евакуатор приїхав буксирував мене до митниці Я пройшов митницю літак пішов, щоб пролити механіка, щоб замінити шину, і він може знову злітаю через 3 години для Бостона, мої вихідні не були у воді. (удачі тут прийшли його ноги)
Коли ви приїжджаєте до FBO, вас скрізь зустрічають літаючих хлопців! Ось ви їм заважаєте (митниці в Сент-Губерті не називатимуть ФБО)
ЕКС: ми висадились у кінцевому пункті призначення у Південній Кароліні Форт-Лодердейл, вла 5 років, немає місця для зберігання, (у мене не було нічного рейсу) Я вибрав аеропорт в останню хвилину, але не хвилювався, контролер дозволив їдьте, приземлилися в темряві, люди в аеропорту, я бачу на дверях напис на номер хххххххх після робочих годин, приємна дама певного віку каже мені взяти машину на стоянці. Ключі знаходяться в сонцезахисний козирок і йди до мого ресторану! Ого які послуги! Ми їли і спали в її гуртожитку, ми відвідували її сади, наступного ранку вона сказала нам привезти машину туди ж.
А літати до Флориди дешево!
Re: Новий!
від кущовий пілот »Пн 03 квітня, 2017 21:18
Я не хочу зламати вашу тему, і так, правда, вона повинна бути чудово вкрадена в США. але тут, на півночі на флоті, теж нема чого порівняти. У світі небагато місць з такою кількістю озер і річок (усі місця висадки для поплавка). 1/2 години літаком ніяк, і ви в 50 милях від цивілізації. 3 тижні ходьби від дороги, оскільки озер та річок стільки, що просто обійти їх стає неможливо .
у будь-якому випадку для мене це була моя кінцева мета, і це відверте щастя - бачити рай .
Я все ще багато подорожував, і це змусило мене так цінувати Квебек
не інтриги в Квебеку, без яких ми б обійшлися .
але великий простір озер і річок
Re: Новий!
від martind2112 »Ср 05 квітня, 2017 09:18
Чарльз писав: Це хороший спосіб поглянути на це, ця формула!
За винятком того, що швидкість повинна бути в квадраті (вартість = корисне навантаження * швидкість ^ 2). Літак удвічі швидший вимагає в 4 рази більше тяги.
Re: Новий!
від daniel61 »Ср 05 квітня, 2017 10:01
Чарльз писав: Б
Тому я б сказав, що якщо ваші потреби не зміниться, не обов'язково погано спробувати придбати потрібний літак з першого разу. Але важко передбачити, що ваші потреби не зміняться.
Я в тій же ситуації, що і Чарльз, діти, чим старшими вони стають, тим менше вони хочуть слідувати, тому не потрібно думати про такий великий літак, як ти думаєш.
Повністю погоджуюся отримати правильний літак з першого разу. Ми говоримо про 182, це все ще не реактивний літак, 172 - це добре, але робити поїздки на 20-25 вузлів більше 182, і відчутний найбільший комфорт. На додаток до покупок та придбання літака, дуже багато роботи та невизначеності, щоб жонглювати, коли у вас є літак, який вам подобається і чию поведінку та дрібні помилки ви добре знаєте, може бути розумно залишитися.
Re: Новий!
від Патрісія »Ср 05 квітня, 2017 12:35
Дякую за ваші коментарі, мені є про що подумати і про що мріяти!
Якщо у вас коли-небудь будуть пропозиції щодо першого невеликого візиту до наших американських сусідів у польоті VFR, я зацікавлений.
Мені доведеться підготуватися до процедур з митницею та .
Я думав, що скористаюся документом «Транскордонний політ для легких літаків» та формою Canpass у розділі «Ресурси».
Чи є сайт з усіма деталями, необхідними для підготовки до поїздки до США?
Re: Новий!
від Лео »Чт, 06 квітня, 2017 21:43
Привіт Патрісія,
Я взяв свою інформацію з веб-сайту COPA.
Веселим місцем є митниця KHPN Westchester в аеропорту, і вони повертають вас до залізничного вокзалу в містечку Білі рівнини 280 нм приємним маленьким рейсом, і сідайте на поїзд через 45 хвилин, і зустрінетесь у Манатані на гарні вихідні. Ми робимо це щомісяця двічі влітку.
Невдовзі плануйте летіти до США?
Удачі.
Фотографії, щоб дати вам смак під час очікування;
Виконавчий директор аеропорту Форт-Лодердейл
Мій маленький воїн-гайдук, який любить літати і найдовше опиняється в повітрі,
Хороший маленький дощик у Форт-Лодердейлі, це часто буває, дуже легко обійти.
Гарна зустріч під час зупинки за паливом зі студентами та викладачами у абсолютно загубленому куточку супер чарівної Алабами
Невеликий тур по Кіссіммі
Мексиканська затока на півночі Флориди
Новий Орлеан - справді справді круте місце, і якщо ви любите джаз та блюз Вау
Підготовка до польоту в Новому Орлеані FBO
Досить професійний FBO Форт-Лодердейл
FBO мільйона повітряних Вестчестер KHPN
Re: Новий!
від Чарльз »Пт 07 квітня, 2017 05:02
Для польоту в США, на випадок, якщо це буде корисно, я створив невеликий вебінар, слайди якого знаходяться тут: https://drive.google.com/open?id=0BxqaI. TF5TUZjYTQ
Зверніть увагу: правила, що застосовуються до пасажирів, крім канадців чи американців, дещо змінилися з моменту цього документа, і посилання на форму I-94 перестали бути точними.
Re: Новий!
від Лео »Пт 07 квітня, 2017 05:43
Re: Новий!
від Лео »Пт, 07 квітня, 2017 12:53
Хороше відео з безліччю маленьких символів ¨IN¨ про зв'язок AOPA.
У 2008 році це мені допомогло.
також перейдіть на сайт AOPA, це дивовижна інформація, яку ви можете отримати!.
і читатиме колумністів у веб-рекламі, справді непоганому джерелі, як, наприклад, як схилитися та правильно вчинити.