Драма щодо підводного човна біля Аргентини - підозра щодо німецьких постачальників акумуляторів (архів)
Низька якість акумуляторів: Це може бути причиною затоплення аргентинської підводного човна "Сан-Хуан". Вони були замінені під час капітального ремонту. Кажуть, що дві німецькі компанії платили хабарі під час укладання контракту та не задокументували роботу.
Іво Марущик
- електронною поштою
- розділити
- Твіт
- Кишеньковий
- Натиснути
- Підкаст
У Південній Атлантиці досі тривають пошуки аргентинської підводного човна "Сан-Хуан". Навіть якщо на 44 моряків на борту вже немає жодної надії. На суші вже розпочався пошук винних. Також на цілі потрапляють дві німецькі компанії. Під час капітального ремонту "Сан-Хуана" німецькі компанії платили хабарі - і, за інформацією Баварської телерадіомовної корпорації, точна робота, яку виконували ці компанії, була недостатньо задокументована.
"Існує підозра, що хабар був використаний для ремонту" Сан-Хуана "і що в цьому брали участь німецькі компанії", - говорить Корнелія Шмідт-Ліерманн, голова комітету закордонних справ парламенту Аргентини.
Підозра на корупцію під час капітального ремонту
Підводний човен був спущений на воду в Емдені в 1983 році і був повністю відремонтований до 2011 року. До цього ремонту були залучені німецькі компанії. Серед іншого було замінено батареї. Саме акумулятори, які зараз, мабуть, призвели до потоплення "Сан-Хуана". У своєму останньому радіозв'язку командир повідомив про тліюче пожежу в районі носових батарей. Вода, яка потрапила через трубку, замикалася. Через три години підводні мікрофони зареєстрували вибух у Південній Атлантиці, і "Сан-Хуан" відтоді зник.
Капітальний ремонт підводного човна на аргентинському суднобудівному заводі на той час був національним престижним проектом: ремонт, який гарантував би "Сан-Хуану" ще 30 років служби, як тоді гордо оголосив президент Кіршнер. Але з точки зору сьогоднішнього дня не все вийшло саме тоді. Міністр оборони Оскар Агуад зараз каже:
"Усі підозри говорять про те, що тут була корупція. У перший федеральний суд навіть була подана скарга, в якій згадувалося про корупцію та аномалії, але вони були помічені під килим і не притягалися до відповідальності. А також є заяви, що Використані матеріали не відповідають необхідній якості ".
Зосередьтеся на двох німецьких постачальниках акумуляторів
Основна увага приділяється німецьким компаніям Ferrostaal та EnerSys-Hawker, що базуються в Ессені та Хагені, відповідно. З ними було укладено контракт на поставку 964 акумуляторних елементів. Пункт витрат: 5,1 мільйона євро - аргентинські політики впевнені, що гроші на хабарі надходили. Це було б не вперше. Кілька років тому ті ж компанії вели переговори про доставку швидкісних катерів до Аргентини та Чилі. Угода не пішла далі, але хабарі все-таки платили. Це записано, німецьке судочинство повинно мати відповідні заяви.
"Це дуже непрозоро," - говорить Шмідт-Ліерманн.
Якість батарей та проведена робота незрозуміла
В Аргентині в 2010 р. Було подано скаргу за корупцію у зв'язку з підводними батареями, але ці заяви були помічені під килим. І в кімнаті є не лише підозра, що її змащували. Аргентинський парламентар засудив, що не задокументовано, яку роботу виконували німецькі компанії - і чи контролювали вони та затверджували заміну батареї самостійно.
"Існує підозра, що батареї, які були замінені, були частково або повністю не такої якості, якою вони мали бути. Ми також не знаємо, звідки вони взялися, з Німеччини чи будь-якої іншої країни. Ось чому ми хочемо знати Які технічні спеціалісти були там, а хто тоді підписав: Отже, це вже виправлено. У нас немає цієї інформації, і вона нам потрібна ".
Зараз вона письмово запитала у федерального уряду, чи може вона надати інформацію. Компанія Ferrostaal відкидає будь-яку відповідальність, вони на той час просто здійснювали посередницьке замовлення та отримували за це комісію - тим часом вони повністю відмовились від такого бізнесу. EnerSys-Hawker, постачальник акумуляторних елементів, ще не відповів на кілька запитів.