Двадцять ідей для виправлення невдалого Рейнського проспекту

Інформаційна місія щодо найбільш забрудненої осі у Страсбурзі представила свої висновки та перерахувала коротко- та середньострокові пропозиції.

Був час, коли Страсбург мріяв про сучасну автостраду з південного боку. За декілька кроків від центру "південний об'їзд" з'єднав би німецький автобан, який валиться в Келі, за кілька сотень метрів від кордону. Цей рідинний шлях, колишній RN4 (50 000 автомобілів на день у 2002 році), навіть пройшов старий віадук Черчілля, щоб не витрачати час на роздоріжжі.

Від шосе до проспекту кошмарів

Але грандіозний дизайн згас. З 1990-х років та урбанізацією «Фронту де Нойдорф» з’явився проспект Рен-авеню. З південної сторони будується ще одна кільцева дорога та міст Пфімлін, але все ще мало використовуються, оскільки… не пов’язані з закінченою автострадою з іншого боку річки. Стигма цього часу, перші будівлі на проспекті Рін у Страсбурзі "сліпі", тобто без вікон або майже з боку дороги: кінотеатр UGC, відомчі архіви, магазин Зієр ...

У 2019 році ця вісь смуги 2 × 2 є одним із страшбурзьких кошмарів: хоча там зафіксовано небагато нещасних випадків, вона занадто галаслива, занадто забруднена (40% якої припадає на дорожній рух) або неестетично. Однак, по всій осі Де-Ривз, житло та офіси збільшились за останні два терміни. І тому всі вони є потенційними незадоволеними виборцями.

Інформаційна місія

Саме за цим спостереженням у жовтні 2018 року, в контексті після ГКО, була сформована "інформаційна місія" навколо проспекту Рін. Дійсно, ситуація на цій осі перегукується з ситуацією на A35, яку людина уявляє собі одного дня перетвореною на бульвар. З 2012 року заборонені вантажівки "в дорозі", тобто вантажівки, які не зупиняються. Як і в теорії після введення в експлуатацію Великого Західного обходу. Але неможливість застосувати цей указ щодо цієї осі для 45000 автомобілів на день, де майже не проводяться перевірки, ставить під сумнів майбутнє A35. І статус-кво навряд чи задовольняє Нойдорф, тоді як рух транспорту зменшувався до 2013 року.

Через півроку настав час передсвяткового звіту для групи, до якої увійшли 19 обранців з усіх політичних ланок. Виходячи з двох напівнесподіванок: чверть з 2500 до 3000 вантажівок (включаючи автобуси та автобуси) не повинні їздити туди. Ще одна здобутка: 40% вантажівок, які виїжджають з Автономного порту Страсбург (PAS), не залишають місто. "Потрібно попрацювати з логістики з порту", - підсумовує доповідач, еколог Франсуаза Шатцель.

За словами доповідача та президента місії, заступника міського голови Каміля Ганглоффа (ПС), перші сім пропозицій (див. Нижче) можуть бути прийняті протягом шести місяців до закінчення мандату. Головний - призначити муніципальну поліцію на "людські" перевірки. Крім того, місія рекомендує два укази, один, який поширюватиме периметр заборони вантажних автомобілів, що перебувають на транзиті, до Пон-де-л'Європи (де мала зона контролю мала б більше сенсу), а другий, який забороняє все. між 22:00 та 6:00, як і на інших житлових алеях ельзаської столиці.

Пропозиції щодо наступних мандатів

Інші пропозиції є більш довгостроковими, з кінцевою метою - доріжка 2 × 1 у 2030 році. Тому вони можуть бути включені в дебати щодо муніципальних виборів. Сюди входить, наприклад, ідея відновлення станції TER в Порт-дю-Рейн, продовження трамвая F з боку Старлетт і Курника, озеленення околиць, відкриття станцій Громадянського, створення велодоріжки далеко від проспекту уздовж каналу та Дунайського району або, що є більш небезпечним, "заохочуйте економічну діяльність, що забезпечує додану вартість з точки зору робочих місць", але яка "обмежує автомобільний транспорт". Питання відновлення дороги для вантажівок (колишня дорога EDF) уздовж лісу Роберцау (незабаром класифікованого як природний заповідник) для доступу до порту з півночі є єдиною рекомендацією, яка розділяє учасників.

Однією з найважливіших змін було б врахування якості повітря в майбутніх місцевих містобудівних планах, а також те, що дозволи на будівництво залежать від цього. Так само для шкіл, справа про створення дунайської школи (Solange Fernex), яка залишила сліди ...

Кооператив відмежовується

На момент презентації звіту місцева група La Coopérative заявила, що вони не поділяються з висновками. Четверо обраних Генеральних штатів, яких представляв заступник Жан-Батіст Жерне, вважають, що звіт містить лише "загальні пропозиції, які можуть бути застосовані до будь-якої дорожньої осі". Вірний своїй лінії поведінки, він здійснює серію нападів на свого колишнього партнера по роботі в ПС (Сямака Агу Бабаї та Філіппа Біса) та екологів (Ален Юнд), трохи швидко забуваючи, що Де-Ривс - це перш за все досьє, яке несе мер Роланд Ріс (ПС, але поза групами) один з небагатьох, кого він не делегує своїм заступникам. "Виставка
кілька тисяч нових мешканців для забруднення не було неминучим ", оцінює група. Він закликає до заборони дизельного палива в 2025 році, тоді як передбачається перенесення на 2030 рік, і виступає проти відновлення вантажної дороги вздовж лісу Роберцау для доступу до порту з півночі.

У дебатах з понеділка

До цього додається пропозиція запровадити "управління" проспектом. Конкретно, вона мала б форму групи із зацікавленими сторонами цих заходів (місто, Єврометрополіс, порт, держава, Атмо Гранд Ест, мешканці тощо), щороку моніторила б рішення та звітувала про них.

Звіт та його рекомендації будуть передані міському голові Роланду Рісу та обговорені на муніципальній раді в понеділок, 24 червня.

Трамвай D, нещодавно продовжений до Німеччини і задуманий як "хребет" до побудови житла, вже активно використовується, близько до насичення в годину пік. Для Камілла Ганглоффа (PS) ця ситуація вимагає переосмислення подальшого розвитку району, щоб заспокоїти проспект Рін:

"У порту існує план мобільності, але лише 5% співробітників ним користуються, у Рені його немає ... Перш ніж продовжувати ущільнювати цей сектор, потрібно попрацювати над альтернативною мобільністю. До 2013 року рух по цьому проспекту скорочувався і з тих пір постійно збільшувався. "

Достатньо для відновлення запеклих дискусій у півколісах та за його межами, до 2020 року.

21 пропозиція

Перший крок: Скоротіть дорожній рух за 3 роки

1. Краще інформувати про заборони:

покращити вивіски та інформацію, у тому числі у транскордонному контексті (підписати в Келі перед Пон-де-ле-Європа, а також на виїзді з німецької автостради);
попросіть операторів GPS оновити свою інформацію, використовуючи нові дані треків, уникаючи Рейн-авеню;
використовуйте змінні знаки повідомлень на A35, щоб вказати час подорожі

2. Зробити дієвою заборону транзиту важких вантажних автомобілів

збільшити кількість перевірок з боку муніципальної поліції та, якщо можливо, з національною поліцією (спільні та багатотематичні перевірки: заборона на транзит, застосування європейської директиви, система Crit’air тощо).
розширити географічну зону заборони транзиту аж до входу в Пон-де-л'Європа;
створити місця для безпечного управління;
захопити державу зараз, щоб отримати перекваліфікацію штрафу за заборону транзиту (наразі мало стримуючих показників у 22 євро),
запустити автоматизований експеримент з управління відео.

3. Подовжити розпорядження про заборону руху всіх важких вантажних автомобілів з 22:00 до 6:00 на проспекті Рен

4. Заборонити важкі вантажні транспортні засоби на Авеню дю Рен з першого дня забруднення

5. Встановіть радари контролю швидкості

6. Розмістіть, щоб закріпити

забезпечити пішохідний доступ до школи Solange Fernex (Дунай) на початок 2019 навчального року та встановити пункт висадки;
покращити вивіски для доступу пішоходів до клініки Рени;
вдосконалити певні зручності для пішоходів та велосипедистів (розширити пішохідні переходи, забезпечити та забезпечити безперервність велодоріжок).

7. Простягнутись до районів Дунаю, порту Рейну та Дю-Ривз система доставки товарів, яка вже існує на Великому острові

розширити систему, яка вже функціонує в центрі міста, разом із існуючими логістичними платформами, такими як Рівнина Буше, а також з PAS;
посилити місцеву річкову логістику, започатковану в останні місяці;
розглянути міський транспорт вантажів за допомогою трамвая вночі;
створена на проспекті Рен, система управління дорожнім рухом, що зараз тестується на проспекті де Кольмар.

8. Посилити критерії врахування якості повітря в рамках містобудівних рамочних документів

запровадити нормативні критерії для врахування якості повітря у правилах PLUI під юрисдикцією Страсбурзького Єврометрополісу (EMS) та у дозволах на будівництво під юрисдикцією міста;
розвивати посилені консультації між PMI, міськими службами та EMS, ARS щодо рішень щодо створення всіх місць, присвячених ранньому дитинству, незалежно від їх статусу, державного чи приватного;
регулярно проводити точкові вимірювання діоксиду азоту в майбутніх школах, розташованих біля проспекту (повітря в приміщенні)

9. Оводьте територію навколо Авеню дю Рейну, скільки потрібно

розвивати лінії насаджень та дерев, наскільки це необхідно, біля проспекту;
переконайтесь, що пішохідні та велосипедні доріжки розташовані між цими зеленими перешкодами та будівлями.

10. Посилити громадський транспорт, оптимізуючи трамвай D та відкривши станцію Порт-дю-Рейн

оптимізувати трамваї лінії D: збільшити пропускну здатність трамваїв лінії D і продовжити їх усі до Келя; краще інтегрувати місто Кель у мережу CTS та придбати новий поїзд, що співфінансується з Kehl;
адаптувати автобусні лінії 2, 14 та 27, зокрема, для кращого обслуговування порту;
знову відкрити станцію Порт-дю-Рейн, передбачену місцевим планом містобудування, та забезпечити безперервність залізниці до Келя, а також терміни;
посилити консультації з SNCF з метою сприяння мультимодальності.

11. Боріться із самосолізмом, розвивайте активну мобільність та нову мобільність

завершити розробку велодоріжки вздовж води як альтернативу дорозі вздовж проспекту Рен;
встановити більше велосипедних стійок для мешканців та відвідувачів;
встановити автомобілі Citiz в секторі Порт і Рівз дю Рейн та поблизу силосних стоянок у секторах Starlette та Coop;
швидко встановити зарядний пристрій для електромобілів;
заохочувати та підтримувати всі компанії до розробки планів мобільності;
вивчити можливість резервування смуги для автосолістів, включаючи дестимулятори.

12. Інформування та підтримка альтернативної мобільності

розпочати комунікаційні кампанії та визначити «послів мобільності» по всій мережі, починаючи від громадських служб і закінчуючи майбутніми мешканцями мікрорайону, включаючи всіх, хто бере участь у плануванні міст, та залучайте до них асоціації
зробити мікрорайон шкільних пілотних майданчиків "школою без двигуна", обмеживши супровід дітей на машині до передньої частини класів, включивши двигун.

13. Запустити прогнозне дослідження щодо впливу скорочення трафіку на якість повітря

розпочати дослідження із зазначенням засобів, які слід застосувати, зокрема щодо обмеження потоку транспортних засобів, щоб якість повітря біля проспекту відповідала стандартам ВООЗ.

Крок другий: До 2025 року зменшити транспортні потоки, щоб привести якість повітря до стандартів Всесвітньої організації охорони здоров’я

14. Обмежте рух транспорту з меншими викидами

прискорити розширення ZFE та забезпечити вихід автомобілів з дизельним двигуном з 2025 року на проспект Рюна;
надавати заходи підтримки та допомоги найбіднішим верствам населення, які не можуть змінити транспортні засоби;
підтримка запровадження податку на важкі вантажні автомобілі.

15. Заохочувати економічну діяльність, що забезпечує додану вартість з точки зору зайнятості та обмежує автомобільний транспорт

забезпечити, щоб новий контракт на розробку між СЕМ, Містом та ПАС включав цілі зменшення трафіку, які виконує місія;
сприяти розвитку діяльності, що створює робочі місця, яка обмежує автомобільний транспорт.

16. Надайте пріоритет іншим доступу до порту, включаючи південний під'їзд, та спрямовуйте рух до інших колів

сприяти доступу на південь, проводячи необхідну роботу для полегшення його використання;
розвивати більш тісну транскордонну співпрацю щодо перевезення важких вантажів та доступу до мосту Пфімліна;
забезпечити другий доступ до порту? місія є спільною, деякі її члени виступають проти неї, тоді як інші можуть розглянути її, якщо це необхідно, після реалізації інших рекомендацій та врахування екологічного контексту.

17. Прискорити реалізацію плану подорожі містом

швидко вивчити краще регулювання трамвайної мережі для зняття платформ насичення трамвая D;
продовжити трамвайну лінію F в тому ж напрямку.

Третій крок: зробіть проспект дю Рен мирною віссю до 2030 року

18. Заборонити обіг важких вантажних транспортних засобів

19. Перейти від смуг 2 × 2 до двополосного бульвару

прибрати дві смуги на проспекті;
залишити більше місця для пішохідних та велосипедних доріжок та громадського транспорту/нових видів подорожей.

20. Вегетація проспекту

інвестуйте простір, що звільняється на проспекті "природою в місті" або іншими міськими формами.