Двоколісні рукавички Сертифікація - Закон - Байкери Спосіб життя Мотоцикл, Шкіра, Вінтаж
14 квітня 2017 року від Zolki
Чинний стандарт EN 13594: 2015
З метою уніфікації та гармонізації сертифікацій різних європейських країн було прийнято новий стандарт для мотоциклетних рукавичок - це EN 13594: 2015. Вона орієнтована не лише на професійних мотоциклістів, вона охоплює всіх користувачів двоколісних автомобілів. Виявилося важливим, що найбільша кількість користувачів зараз застосовує "затверджений захист". Ось чому ця нова сертифікація вводить другий рівень продуктивності на рівні 1, додаючи "визначення для захисту пальців, вилок та лінії зап'ястя". Тривалість опору, яка раніше була 1,5 с, змінилася на 4 секунди для рівня 1, тепер вона становить 8 секунд для рівня 2.
На ринку можна знайти 3 типи рукавичок відповідно до різних рівнів сертифікації. KP визначається як "захист суглоба", що означає "захист суглобів", ми конкретно маємо:
- 1: захисні рукавички для мотоциклістів, не оснащені захисними оболонками для суглобів.
- 1 КП: захисні рукавички для мотоциклістів із захисними оболонками суглобів.
- 2 КП: захисні рукавички для мотоциклістів, оснащені захисними снарядами. Вони мають вищий рівень захисту. Крім того, рукавички з недоліками щодо ваги та обмеження рухів часто призначаються на 2 рівень.
У всіх випадках, купуючи мотоцикл-рукавички, ви повинні переконатись, що вони мають маркування CE та байкерську піктограму, пов’язану з цифрами та символами 1, 1 KP або 2 KP. Виробники змогли застосувати нові стандарти до своєї продукції протягом 2016 року. Однак моделі, затверджені відповідно до старої версії EN 13594: 2002, все ще можна знайти на ринку. Вони все ще діють, є символ CE та піктограма байкера, але не цифри 1 або 2 або індикація KP.
Специфіка мотоциклетних рукавичок
Тепер необхідно чітко вказати значення рівнів 1 і 2, щоб позначити їх різницю та те, що їх об’єднує. У цьому описі N відповідає Ньютону, який є одиницею виміру сили.
Рівень 1:
довжина манжети ≥ 15 мм
стирання ≥ 4 секунди
опір утримуючої системи ≥ 25 Н
розрив на долоні ≥ 25 Н
розрив спини ≥ 18 Н
міцність шва ≥ 6 Н/мм
Міцність оболонки (необов'язково) ≤ 9 кН
Рівень 2:
довжина манжети ≥ 50 мм
стирання ≥ 8 секунд
опір утримуючої системи ≥ 50 Н
розрив долоні ≥ 35 Н
розрив спини ≥ 30 Н
міцність шва ≥ 10 Н/мм
Міцність оболонки (обов'язкова) ≤ 5 кН
Оброблені таким чином рукавички відповідають стандарту EN 13594 «Захисні рукавички для мотоциклістів» від листопада 2015 року. Як ми вже бачили, цей стандарт ділиться на два рівні.
На рівні 1 рукавички призначені витримувати стирання протягом 4 секунд. Вони також піддаються різним випробуванням на розрив і поріз; безпека матеріалів, з яких вони виготовлені, також перевірена, як і їх ергономіка. Вони повинні опускатися як мінімум на 1,5 см нижче основи великого пальця і мати здатність прилипання до кисті, щоб не розірватися у разі падіння.
На рівні 2 стійкість до стирання збільшується до 8 секунд. Рукавичка повинна опускатися принаймні на 5 см від основи великого пальця, і, на відміну від рівня 1, оболонки для захисту суглобів є обов’язковими. Тому вам доведеться звертати увагу на деталі під час покупки.
Чому був встановлений стандарт ?
Дві причини пояснюють це. Перший - історичний.
У 1984 році ACU, AutoCycle Union, організація, яка займається розвитком пауерспорту, відреагувала на неправдиву рекламу, що віднесло її до конкретних стандартів виробництва мотоциклетних костюмів. Ця організація, яка відповідала рекомендаціям FIM щодо захисного обладнання, все ж визнала цю ідею досить оригінальною. Ось чому в 1988 році ACU спробував встановити стандарти, скликавши технічний комітет, включаючи своїх членів, лікарів та фахівців з обладнання. Однак рекомендації цього комітету ніколи не публікувались, оскільки ACU побоювався нести відповідальність у випадку серйозної аварії під час змагань. Організм вимагав від конкурентів лише одяг, сертифікований за іншими стандартами, такими як BSI (Британський інститут стандартизації).
Однак один із колишніх членів АСУ, який приєднався до Європейської комісії в Брюсселі в 1991 році, запропонував побудувати європейський стандарт з аргументом, що "мотоциклісти мали б багато виграшу, якби їх обладнання було виготовлене. Відповідно до цього точно визначений стандарт ”. На той час одяг для мотоциклів не входив до Європейської директиви про ЗІЗ. Тоді Європейський комітет стандартизації (CEN) створив технічний орган під назвою "CENT/TC 162/WG9", який відповідав за визначення та розробку цих стандартів. Цей технічний комітет базувався на роботі, проведеній іншими органами, такими як BSI, Кембриджський університет, який опублікував свої власні стандарти, та британська випробувальна лабораторія SATRA, яка залишається посиланням у цій галузі.
Після бурхливих суперечок між науковцями, членами мотоциклічних асоціацій, представниками мотоциклетної галузі та виробниками одягу було досягнуто компромісу: "Одяг, призначений для дозвілля на мотоциклі, не потребував би ЗІЗ. Якщо виробник стверджує, що одяг сам по собі є захисним, то він буде частиною професійного обладнання та буде перевірений на ЗІЗ. "Ось як у 1997 році, після одинадцяти років зусиль, народився перший європейський стандарт, присвячений захисному обладнанню мотоцикліста, під номіналом 1621-1.
Друга причина прийняття цих стандартів стосується практики та безпеки.
Багато нещасних випадків на мотоциклах призводять до серйозних травм, які лише затверджені засоби індивідуального захисту можуть зменшити до прийнятного рівня неприємностей. З огляду на це, затверджені мотоцикл-рукавички призначені для захисту рук від різних виступів на дорозі, негоди та особливо травм у разі падіння чи аварії. На скутері або мотоциклі, в місті або в далеких поїздках рукавички повинні захищати руки від шкідливих контактів, особливо бітуму.
Під час падіння, навіть під час руху на низькій швидкості, рефлекс полягає в тому, щоб кинути руки вперед, щоб поглинути удар, захистити голову або обличчя та зберегти грудну клітку. Як ми знаємо, бітум, асфальт або смола за своєю суттю абразивні, щоб забезпечити зчеплення шин автомобіля. Коли під час падіння або нещасного випадку руки обтираються нею, це викликає нагрівання та опіки до 3-го ступеня, не кажучи вже про потертості шкіри. Навіть невелике ковзання на середній швидкості може пошкодити ваші руки.
Без спеціальних рукавичок ви також піддаєтесь численним переломам, оскільки кістки також напружені. Якщо ви впадете на великій швидкості, якщо ви впадете в перешкоду, якщо раптом упадете об землю, ви неминуче зазнаєте серйозних травм. Ліктьова головка зап'ястя, основа долоні, бік кисті, мізинець тощо, суглоби, зокрема зап'ястя, з лопатовидною кісткою ризикують отримати серйозні пошкодження, які можуть виявитися непоправними.
Ось чому деякі рукавички оснащені системою проти перекидання для 5-го пальця, мізинця, за допомогою ланки з 4-м пальцем, безіменним пальцем. Тому ми можемо побачити, як схвалені мотоцикл-рукавички дійсно можуть захистити вас і ваші руки.
Рукавички для мотоциклів обов’язкові, про що говорить закон
Указ № ° 2016-1232 від 19 вересня 2016 року ", що стосується обов'язку носити рукавички для водіїв та пасажирів мотоциклів, мотоциклів, мотоциклів і мотоциклів" набирає чинності з 20 листопада 2016 року.
Цей указ від 19 вересня 2016 року визначає характеристики рукавичок, які повинні носити користувачі мопедів. Вони повинні відповідати нормам, що стосуються засобів індивідуального захисту, та мати маркування CE, що супроводжується піктограмою мотоцикліста. Стандарт EN 13594: 2015 замінює старий стандарт EN 13594: 2002 з тривалістю стійкості до стирання 4 секунди для рівня 1 та 8 секунд для рівня 2.
Якщо перевірка проводиться без рукавичок, які не мають сертифікату СЄ або не відповідають нормам, передбачено покарання за правопорушення класу 3:
- Штраф у розмірі 68 євро, який буде зменшений до 45 євро, якщо його сплатити протягом 15 днів.
- Відкликання пункту на ліцензії.
Захід стосується як водія, так і пасажира, який повинен носити рукавички відповідно до законодавства. Штраф за останнього буде лише фінансовим, без втрати очка. Оскільки зобов'язання поширюється на мотоцикли, скутери, триколісні колеса та інші квадроцикли, відкликання пункту передбачається лише у тому випадку, якщо машина вимагає дозволу. Водій мопеда менше 50 см3 ризикує лише простим штрафом.