ECall Так працює автоматична система екстреного виклику в автомобілі
З березня 2018 року нові моделі автомобілів повинні бути оснащені автоматичною системою екстреного виклику eCall. Як саме працює цифрова перша допомога та на кого впливає регламент ЄС - ми з’ясовуємо важливі питання.
- З березня 2018 року виробники автомобілів в ЄС зобов'язані оснащувати свої нові моделі автомобілів, які мають бути затверджені, так званим eCall.
- На нещодавно затверджених моделях автомобілів вагою до 3,5 тонн тепер повинна бути встановлена цифрова перша допомога, яка автоматично кличе на допомогу у разі аварії.
- Регламент ЄС не впливає на старі транспортні засоби, але їх можна модернізувати добровільно.
У серйозних дорожньо-транспортних пригодах має значення кожна секунда. Якщо учасники аварії постраждали, пережили шок або навіть втратили свідомість, може знадобитися багато часу, перш ніж працівники рятувальних служб навіть отримають попередження. Втрачений цінний час. Крім того, точне місце аварії може бути проблематичним у стресових ситуаціях, а також коштувати життєво важливих хвилин.
З цієї причини автоматична система екстреного дзвінка - екстрений виклик - скорочено - є обов'язковою в усіх державах-членах ЄС з 31 березня 2018 р. З тих пір регламент ЄС 2015/758 зобов’язав виробників автомобілів оснащувати нещодавно затверджені моделі автомобілів системами eCall. Перший цифровий посібник у машині повинен швидко та точно інформувати пункти екстрених викликів у разі дорожньо-транспортних пригод і, як результат, значно зменшити кількість загиблих на дорогах.
Як працює eCall в машині?
У серйозних автомобільних аваріях, в яких, наприклад, спрацьовують подушки безпеки, системи eCall автоматично надсилають екстрений виклик 112. Однак, як варіант, пасажири автомобіля можуть вручну спрацьовувати SOS-сигнал - наприклад, якщо у пасажира стався серцевий напад.
В обох випадках eCall використовує стільникове радіо та супутникове позиціонування для встановлення голосового зв’язку з автомобіля до найближчого центру управління порятунку. Таким чином, центр екстреної допомоги може негайно зв’язатися з мешканцями. Якщо з ними можна зв’язатися, вони можуть надати додаткові подробиці аварії. У системі eCall, як вимагає ЄС, власники автомобілів також мають можливість здійснити екстрений виклик до аварійного центру виклику виробника.
Крім того, система eCall інформує рятувальників про точне розташування автомобіля за допомогою супутникового відстеження, час аварії, транспортний засіб та спосіб спрацьовування сигналізації. Таким чином, навіть якщо з людьми, які потрапили в аварію, неможливо зв’язатися, забезпечується передача всієї інформації, необхідної допоміжному персоналу, без втрати часу.
Технічне обладнання автоматичної системи екстреного виклику вимагає GPS-приймача та даних про місцезнаходження Galileo, стільникової антени, блоку управління з постійно встановленою SIM-карткою, підключення до блоку управління подушкою безпеки та системи вільних рук.
Ваш досвід дуже важливий!
Для спостереження за ринком з точки зору споживача ви можете Ваш досвід будь дуже цінним: розкажи нам своє Труднощі з компаніями, постачальниками або продуктами.
Зобов'язання eCall в ЄС: Кому потрібна система екстреного дзвінка?
З набранням чинності регламентом ЄС, всі моделі транспортних засобів, що були нещодавно затверджені з 31 березня 2018 року, до максимум 3,5 тонн, повинні бути оснащені цифровим засобом першої допомоги. Регламент ЄС не впливає на старі транспортні засоби, але їх можна модернізувати на добровільних засадах. Деякі виробники також пропонують власну систему eCall як опцію для своїх автомобілів.
Електронний ангел-охоронець в машині: чи можу я переобладнати свою машину?
Навіть якщо ви не зобов'язані модернізувати старі машини за допомогою нової системи екстреного виклику, добровільне вдосконалення вживаних автомобілів може мати сенс. На думку Комісії ЄС, ви можете Використання eCall може врятувати до 2500 життів щороку.
Добровільне переоснащення можливо з технічної точки зору: За даними Федерального уряду, досі не відомо жодної системи модернізації, яка б виконувала всі функції бортових систем eCall. Послуги з повідомлення про аварії (UMD) можна легко встановити та використовувати за допомогою програми на смартфоні, яка підключена до автомобіля через гніздо прикурювача.
Зверніть увагу: У системах eCall SIM-картка постійно встановлена в автомобілі та застосовуються правила захисту даних eCall. Трохи інакше це стосується аварійних асистентів, які підключені до так званих підключених автомобілів через інформаційно-розважальну систему. Вони заброньовані в стільниковій мережі, і ви повинні договоритись про передачу даних. Отже, існує ризик того, що ви дали згоду на обмін даними з іншими постачальниками згідно з умовами. Отже, ви повинні уважно читати договірні норми та декларацію про згоду і, якщо потрібно, не давати згоди.
Опитування на eCall: Скептицизм переважає серед водіїв
Наглядові центри споживчих консультаційних центрів вивчили, наскільки добре відома система автоматичних екстрених викликів у Німеччині, і які занепокоєння можуть виникнути щодо цієї технології. Результат: Респонденти все ще знають і скептично ставляться до нового помічника, який потребує допомоги. 6 з 10 респондентів знайомі з системою eCall - 40% репрезентативних загальнонаціональних респондентів, однак, ще не чули про автоматичну систему екстреного дзвінка eCall в машині.
Крім того, багатьох опитаних автомобілістів турбують можливі хакерські атаки та помилкові тривоги: Більше половини (52%) висловлюють занепокоєння з приводу можливих маніпуляцій з боку хакерів. Третина боялася непотрібного спрацьовування тривоги - наприклад, через помилкову тривогу від системи (35%) або в незначних випадках (по 33% кожна) - або навіть відмови екстреного дзвінка в екстрених випадках.
Розширення систем безпеки в ЄС, запланованих на 2022 рік
Відповідно до запиту ЄС, повинно з’явитися більше технологій безпеки на транспортних засобах, як нещодавно задокументовано у повідомленні Європейської Комісії від 26 березня 2019 р.
З 2022 року нові транспортні засоби в ЄС мають бути оснащені додатковою інтелектуальною технологією безпеки на додаток до системи eCall. Переговорники та кілька органів ЄС домовились щодо цього.
Загалом слід встановити до 30 функцій безпеки. Сюди входять системи попередження, які попереджають водіїв про сонливість або відволікання уваги, пристрої керування, які блокують рух автомобіля у разі надмірного вживання алкоголю, реєстратор даних про аварії та "інтелектуальний помічник швидкості".
Декларується, що сприяння мобільності, об'єднаній у такий спосіб, підвищує безпеку дорожнього руху та, зокрема, зменшує кількість загиблих на дорогах. Це поєднується з проблематичним наслідком з точки зору закону про захист даних, що реєструється все більш обширна інформація про транспортні засоби та переміщення.
Однак Федерація німецьких споживчих організацій (vzbv) має занепокоєння: Комісія ЄС повинна проявляти почуття міри, незважаючи на всі законні надії на підвищення безпеки дорожнього руху за допомогою цифрових функцій. Надто швидке та широке впровадження запобіжних пристроїв не повинно призвести до примусу до автоматизованого та мережевого водіння.