Електричні удари; Форум LS35a
# 41 автор Бруно Д. »10 грудня 2017 о 23:07
Так, можливо, нам доведеться це робити, коли у нас проблема із заземленням, але тоді це екрани кабелів модуляції між пристроями, які здійснюють з'єднання. .
Але іноді (часто) екранування модуляційних кабелів ізолюють від маси, в цьому випадку кожен пристрій може бути підключений до землі, не створюючи петлі.
У старих попередніх підсилювачах Audio Research є два термінали, з'єднані шунтом, один з них підключений до шасі, отже, до заземлення через розетку живлення, а інший - до заземлення внутрішніх ланцюгів і, отже, до екрануючої штекерів RCA.
Якщо ми видалимо шунт, ми ізолюємо землю від ланцюгів шасі, завжди з метою усунення заземлюючих петель, які можуть створювати паразитний шум.
Re: Електричні удари
# 42 автор mambojet »11 грудня 2017 року о 15:01
Уявіть собі це відоме шасі з несправністю ізоляції. Це означає в найпростішому випадку, що між фазою і рамою існує стійкість до несправностей.
Якщо шасі не заземлено, диференціальний автоматичний вимикач (який вимірює різницю струму між фазою і нейтраллю, що живить сектор, який він контролює, а отже, і пристрій) нічого не побачить. Він спрацює (якщо досягнуто його задане значення), коли користувач торкається шасі, дозволяючи деякій частині струму протікати через несправність R через тіло користувача. Диференціал спрацює, якщо різниця перевищує встановлене значення (часто 30 мА)
У другому випадку (шасі, підключене до землі), ми не будемо чекати, поки користувач торкнеться, оскільки земля, підключена до шасі, створює шлях для струму несправності. Диференціал спрацює, не потребуючи, щоб хлопець торкався шасі
Я дозволяю вам уявити найбільш сприятливий випадок для здоров’я користувача
Звичайно, найгіршим випадком було б відсутність високого перепаду чутливості, оскільки в жодному випадку не буде спрацьовування вимикача розгалуження.
Що стосується ваших зауважень щодо кораблів (сталевих корпусів), то тут ви теж падаєте досить погано, тому що ми також використовуємо корпус корабля як сушу, і якщо ви цього не знаєте, ми працюємо трохи інакше, оскільки нейтральний режим цього не робить те саме. На кораблі (торговому чи військовому) нейтралі немає. Ми працюємо в ізольованій нейтральній системі на ТР, і 220 В отримується не між нейтраллю та фазою, а через великі трифазні трансформатори 380/220, якщо посудина знаходиться в низькій напрузі. Крім того, в цих режимах використовуються обов’язкові монітори ізоляції.
PS: Франція працює в нейтральному режимі TT