Електричний велосипед - Сторінка 2 - Форум Elektrolab
- Ми на 01 лютого 2021, 16:24
- Години у форматі UTC + 01: 00
Електричний велосипед
Re: Електричний велосипед
Повідомлення від льотка »20 травня 2020 р., 10:48 ранку
Re: Електричний велосипед
Повідомлення від бути зобов'язаним »20 травня 2020 р., 17:23
Ах, Solex і 103! І "блюз", швидкість TT, Piaggio Ciao, приємний запах домашньої суміші 2T тощо. Ціла епоха !
“Якщо у 50 років у вас не було Solex, це тому, що ви все ще сумували за своїм життям. Як сказав великий філософ
Ну, ми не бачили автора цієї теми 15 днів.
Він залишив нас на узбіччі дороги із запасними частинами для свого велосипеда, як це робив із попереднім проектом.
Re: Електричний велосипед
Повідомлення від PierreG »20 травня 2020 р., 17:57
Re: Електричний велосипед
Повідомлення від PierreG »20 травня 2020 р., 18:55
Solex, точно.
На початку електричного велосипеда у мене виникла ідея зробити зчеплення двигуна/колеса, як солекс, з роликом, який натирає колесо.
Я щойно трохи перекопав двигун солюсної ступиці та середній двигун, і мені стало відомо про елемент: двигун, який надто повільно обертається, матиме більше співвідношення вага/потужність. А насправді всі середні двигуни (педальні двигуни) та частина двигунів втулки (у колесі) мають шестерні: щоб мінімізувати вагу та розмір двигуна (а отже, і ціну). передач, отже втрата, знос, шум.
Раптом гальковий зчеплення знову стає сексуальним!
За винятком того, що галька має власні втрати.
Мені прийшла в голову ще одна ідея: приклеїти збоку, на ободі, зубчасте колесо, виготовлене з пластику, і нехай це колесо приводиться в рух маленьким двигуном, який містив би невелике зубчасте колесо, в контакті (і тренуванні) з великим.
Коефіцієнт обертів/хвилини двох коліс буде дорівнює співвідношенню їх діаметрів: 1 до 2 дюймів для малого, 26 для великого: відсутність необхідності у внутрішніх передачах в двигуні.
"Велике зубчасте колесо": саме тут малюнок коштував би чудової мови, але я не знаю, як малювати! Це шматок пластикового матеріалу, цільний, у формі обруча, неясно квадратного перерізу. приклейте його на ободок, де знаходяться гальмівні колодки. Хороший клей, гарне позиціонування. Шестерні можуть бути на зовнішній стороні або на внутрішній стороні колеса.
Проблема, як формувати та/або обробляти щось подібне?
Ну, мабуть, ще один для мого музею незавершених проектів (:-)
Re: Електричний велосипед
Повідомлення від бути зобов'язаним »20 травня 2020 р., 22:12
Re: Електричний велосипед
Повідомлення від PierreG »21 травня 2020 р., 10:14
Re: Електричний велосипед
Повідомлення від бути зобов'язаним »21 травня 2020 р., 12:42
Дискове гальмо: за деякими винятками це означає зміну колеса (або принаймні маточин та спиць).
Двигун у зворотному напрямку: обертайте колесо у "зворотному напрямку", щось не так з пластиковим зубчастим колесом та/або вами на велосипеді. З невеликим двигуном не слід очікувати, що гальмо двигуна сповільнить мотоцикл.
Ще одна гальмівна система, яка поєднується з великим зубчастим колесом: ваша початкова пропозиція полягала у тому, щоб зняти шестерні, додає вона.
Те, що ви пропонуєте, виглядає як фікс/одношвидкісний догори дном, де (дуже) велике кільцеве колесо було б в колесі, а маленький гвинтик на нижньому кронштейні. Я ніколи не бачив велосипеда в такій конфігурації з, на мою думку, поважних причин, інакше шанувальники велосипедів із чистим виглядом кинулись би на нього.
Розкриття - це не море для пиття, якщо ми розуміємо хоча б логіку, напрямок затягування/ослаблення головок спиць (навіть у циклі CQP я бачив людей, які мали проблеми з цим), і що ми не переходимо в режим наг. Потрібно туди красиво зайти, щоб не готувати «посуд». З розкриваючою ногою простіше, оскільки це візуально простіше, але ви можете розкрити без ногою навіть на узбіччі дороги.
Гаразд, я не інженер-механік і не освоюю передачу потужності за допомогою передач, але я знаю, що отримую це, коли я не на правильній передачі перемикача, і у мене немає великих стегон, як шинки з Байона ( безкоштовна реклама), тому мені просто цікаво, що дасть двигун без великого крутного моменту, щоб загнати екіпаж 70 + кг (велосипедист + велосипед).
Я із задоволенням залишаю слово експертам у цій галузі.
Re: Електричний велосипед
Повідомлення від PierreG »21 травня 2020 р., 17:34
Мотор невеликий за розміром, не в кінських силах! Це займає не менше 250 Вт!
І саме логіка управління (електроніка) визначає, чи можна її використовувати в зворотному напрямку. На шестерні він буде застосовувати ту саму силу в зворотному напрямку. Гаразд для м’якого гальмування, а не для жорсткого, як у звичайних двигунів.
З яких дій. Але перш за все, раптове гальмування призведе до зусиль на шестернях, набагато більших, ніж діючі на двигун, і може пошкодити шестерні або зняти їх.
Мені здається більш інвалідним - це складність виготовлення прототипу: не формується, не обробляється, не 3d. Можливо, це слід робити шматками, перетином довжиною 12 см, які можна прототипувати, на 3D-принтері або обробляти, і які будуть приклеєні окремо на ободі?
Ну, це зачекає, поки я не піду на пенсію, це велика річ для створення прототипу.
Re: Електричний велосипед
Повідомлення від бути зобов'язаним »21 травня 2020 р., 22:48
Що таке звичайні двигуни? Двигуни втулки чи педалі? Ці двигуни взагалі не виконують роль гальмування двигуном на педелеках (ми виключаємо той факт, що їх додаткова вага є природним гальмом, збільшуючи тертя так само, як акумулятор та квашена капуста, яку їв велосипедист). Гальмують лише гальма eBike. Двигуни ступиці або педалі не перевертаються "догори дном".
Отже, ви хочете зробити власний контролер? Контролери VAE не мають опції "зворотного" (або гальмування).
На велосипеді, навіть міському, жорстоке гальмування буває дещо повсякденним.
Мої знання в галузі механічної обробки далекі (bac F1 у сімдесятих роках) і ніколи не застосовувались на практиці, але я вважаю, що це найменша нестабільність цього проекту. Є багато інших речей, які слід викопати, перш ніж зробити шестірні 26 дюймів. Якщо ви дійсно хочете почати з шестірні, зробіть це на 12-дюймовому велосипеді за 30 доларів на клині (або огляньте громіздкі предмети, якщо не поспішають), але я б радив вам "запитати" ваш проект раніше.
З яким клеєм? Ободок - це не наджорстке коло зі сталі/алюмінію/вуглецю, яке плавно проходить в одній площині. На нього діє кириель сил (дроблення, повороти ліворуч і праворуч тощо), і він відповідно деформується (і, певною мірою, деформується завдяки своїй еластичності). Шина поглинає частину цих сил, але лише частину. Я сумніваюся, що приклеєний екзогенний матеріал (навіть з аеронавігаційним/космічним клеєм) буде довго триматися на краю обода (менше 1 см у вологому стані?) Перед усіма силами, які будуть постійно діяти на це.
Я маю на меті не знеохотити вас, а добре поставити ідею, детально описати технічні можливості кожного компонента, який ви хочете використовувати (двигун, який робить гальмо і реверс, який контролер, пластик, стійкий до механічних і теплових навантажень, який клеїть тощо), де взяти ці компоненти, якщо вони існують, інакше їх виготовити (за яких умов, з якими навичками, витратами).
Також розумійте, що мої зауваження є плодом мого величезного незнання у великій кількості сфер. Я не знаю, що ви знаєте, і ви можете знати нескінченно більше, ніж я, у різних сферах, пов’язаних з цим проектом. Це все зло, що я тобі бажаю.
Поганий план. Повірте старому чоловікові, який не дотримувався цієї доктрини через те, що занадто багато її чув, навіть багатьом людям похилого віку, які, вийшовши на пенсію, почали "побачити". Врешті-решт, вони ні багато ні зробили, ні побачили.