Електричний велосипед вагою всього 10 кг Сторінка 2 - Pedelec-Forum
Трав'яне масло
AW: Електричний велосипед вагою всього 10 кг
тим, хто їде лише прямо, лише з постійною швидкістю тощо, як усі ці речі.
але якщо взяти, наприклад, свій день кур'єра зараз.
це щось інше.
Низька вага - це не просто прискорення та підйом вгору.
не лише про те, щоб сісти в машину та в поїзд
це просто відчуття легкого колеса . важко описати
5-6 кг зайвої ваги на 100 кг системної ваги не має великої різниці
ну . можна подумати, але це не так
2,8 кг ваги двигуна одинадцяти вантажних автомобілів у передній шині із 100 кг ваги системи -> pfff . Ви можете забути.
І все-таки: велосипед з мотором 2,8 кг (і все ще без акумулятора) їздить і відчуває себе зовсім інакше, ніж за минулі дні без мотора
це інший велосипед, легка нога зникла
14,5 кг відрізняється від 11,5 кг раніше
суть в тому, що ви НЕ ХОЧЕТЕ їздити на велосипеді 20 кг + без потужності двигуна (якщо тільки це не іде ... як гонщик 3 Вт/км зі швидкістю 30 км/год + в середньому, я, мабуть, один із тих, хто, незважаючи на вагу двигуна, часто їде без потужності двигуна)
легкий GruberAssist: ви навіть не помічаєте, що є двигун.
@ hmx3: через підроблену вагу:
Я не настільки впевнений у Вашому рахунку.
якщо вони придумали хардтейл вагою, скажімо, 8 кг, то він постачається з GruberAssist (приблизно 1 кг) та акумулятором (800 грам) до 10 кг
Cannondale Flash доступний навіть вагою лише 7,5 кг (звичайно, сумнівно, чи можна вбудувати Gruber-Assist)
з легкими гоночними велосипедами тощо.
Отже, має бути можливо створити міцний велосипед, якщо він не становить 20 кг, 22 кг, 24 кг, 26 кг
мій колега Бреннер був у захваті, коли йому вдалося обміняти 24-кілограмову алюмінієву свинку KTM на BionX на свій месенджер (гоночний велосипед) через 2 місяці та 2500 км. без мотора
Козеріг
AW: Електричний велосипед вагою всього 10 кг
Ви праві, менше тут більше.
Але ви втрачаєте з виду повсякденну придатність.
Їдьте по тротуарах або вниз по сходах з такою частиною у вашій повсякденній роботі кур'єра, і тоді ми побачимо.
Гаразд, вам не потрібно підключати його внизу, тому що його невелика вага означає, що ви можете взяти його з собою на 8-й поверх, коли будете виконувати свою роботу.
З моєї точки зору, Gruber або будь-яка його назва зараз - це частина, яка вам не обов'язково потрібна (занадто гучна і може використовуватися лише обмежено), а 10 кг не є абсолютно необхідними для пересічного споживача та для того, щоб довести своїм друзям, що я є мати на горі більше, ніж вона; моя логіка починає хитатися.
Але ви ні до чого іншого не ставитесь.
Більше 20 кг для спортивного MTB-педелек сьогодні вже не повинно бути, але це теж не безкоштовно.
Ісарталер
AW: Електричний велосипед вагою всього 10 кг
Ні, трав'яне масло цього не робить!
Навряд чи будь-який покупець цього (!) Надзвичайно дорогого спеціального мотоцикла розраховуватиме на "придатність для щоденного використання". У таких клієнтів є кілька інших велосипедів. Вас цікавить, що технічно можливо, і готові за це заплатити.
Kraeuterbutter є одним із відданих представників Pedelec у його первісному значенні як "велосипед з електричною допомогою педалі", і більшість педалей на ринку - це замасковані мопеди.
Навіть "сприятливий для галузі" ElektroRad 03/2011 пише на ім'я керівника тестування Анжі Шмідт-Амелунг в огляді останнього тесту з 25 педелеками: "Однак, купуючи електронний велосипед, загальна вага більшості велосипедів є стримуючим фактором. Більше 26 кілограмів принесли більше, ніж третина наших тестових мотоциклів на вагах! Лише п'ять педелеків опустилися нижче межі 22 кг ".
Йому слід подякувати за те, що він завжди вкладав пальці в рану поточного асортименту. `` Gruber Assist '' не є рішенням проблеми, але показує можливості та встановлює такі марки, як інші (наприклад, студентський проект TU Munich `` Vorradler '' для Eurobike 2010 - повсякденний міський велосипед, повністю оснащений 18-кг: 11-швидкісним Alfine, Зубчастий ремінь, подвійний протиугінний пристрій на акумуляторі та гарнітурі, кабелі, прокладені всередині). Однак група мопедів близько 25 кг в даний час є більш успішною.
ярдон
AW: Електричний велосипед вагою всього 10 кг
Ви знову сперечаєтесь у безмоторному районі.
Такий месенджер часто перебуває за межами звичайної опори для педелек або несе свій велосипед.
Це зовсім інші вимоги, ніж 90% велосипедистів.
І як тільки багаж входить у гру, мені все одно 10-кілограмові колеса все одно.
За винятком месенджерів, дуже мало людей використовують надлегкі велосипеди для комерційних поїздок, наприклад, для покупок.
І чистий спортивний пристрій має зовсім інші вимоги, ніж утиліта.
І в чисто спортивному спорядженні тоді виникає питання, що робить у ньому Gruber-Assist.
Бернд Бауманн
Заблоковано
AW: Електричний велосипед вагою всього 10 кг
Що за нісенітниця, нинішній Talsen Fully важить 12,5 кг, включаючи двигун, і коштує 4450 євро, тож нічого з 7-8000 євро. На сьогодні хардтейл вагою 10 кг - це не мистецтво, але потрібно багато часу, щоб використовувати каркас хардтейла замість повністю. Я хочу повністю 10 кг * будь ласка * .
головоломка
AW: Електричний велосипед вагою всього 10 кг
Мій 28-дюймовий обод з товстими спицями з нержавіючої сталі, симпатичним 85-ти мотором переднього колеса та моторним тросом важить близько 2,8 кг. Завдяки легкому ободу та тоншим спицям та іншому кабелю, можливо, це було б ще простіше, якщо б ви дійсно це потребували. Правильний маленький контролер важить близько 0, 2 кг Я уявляю собі відповідний 28-дюймовий велосипед, який важить лише 8-9 кг без ободу переднього колеса, маточин та спиць (без усіх повсякденних аксесуарів, які потрібні, якщо ви хочете їздити на ньому у повсякденному житті). Я не знаю, чи маєте ви більше сили, ніж Gruber Assist (особливо на крутій горі), але принаймні це не особливо голосно.
Джордж
AW: Електричний велосипед вагою всього 10 кг
Але асистент використовує схему! Джордж
Трав'яне масло
AW: Електричний велосипед вагою всього 10 кг
Мені здається, тут передбачається таке:
Люди, які катаються на педелек, старі, слабкі і не можуть крутити педалі
тому їм потрібна максимально можлива підтримка (= 250 Вт від законодавця)
Підтримка має головний пріоритет, вага велосипеда є другорядним
з іншого боку, є люди, які можуть рухатись на велосипеді без мотора
(Як не дивно, коли я заглядаю сюди, у Відень, 99,9% людей можуть це зробити, бо стільки педелеків там не їздять)
Але оскільки вони в будь-якому випадку можуть їздити без цього, їм доведеться обійтися повністю без двигуна
Якщо двигун + акумулятор настільки легкі і добре розміщені, що їх ледве помітно або зовсім немає, то рівень підтримки майже не має значення
звичайно майже майже, бо привід чогось коштував
але коли Gruberassist зазнав невдачі під час мого тест-драйву. і що.
Я проїхав 50 км з урахуванням різниці висот без двигуна.
з вагою велосипеда приблизно 14 кг, що не має значення
що, на мій погляд, повинно і не повинно бути:
що на велосипеді важче їздити з вимкненим двигуном, ніж на звичайному велосипеді
якщо це трапиться (як із 90% усіх електронних велосипедів), ви рідко чи ніколи не вимикаєте двигун
великі, важкі старі 7кг машини для прямого запуску -> так, які чудові та тихі вони працюють
але: ніхто не хоче вимкнути двигун, так чи інакше, з вагою
GruberAssist:
Я б цього не хотів, бо для мене це було занадто голосно - у моєму тестовому мотоциклі, який нібито вже був тихою версією
на жаль, такий гучний і настирливий, що я не дуже хочу їздити з ним
(не серед людей і не в природі)
порівнянний з GoCycle, який я також вважаю жахливим з точки зору шуму
Але всі інші моменти, керованість велосипедом Gruber-Assist-Bike, керованість, легкість стопи: мрія
Через його придатність для повсякденного використання я погоджуюсь з Grosserschnurz, що я, наприклад, не хотів ходити по магазинах.
і на першому маленькому пагорбі, де я вмикаю двигун, 10 людей обертаються, бо вони хочуть знову побачити, що це таке
ні
через 10 кг -> не повинно бути 10 кг
13 кг на весь педелек також було б хорошим значенням, і це було б досить стабільно, щоб жоден "повсякденний вершник" не зламав його
Мотор, про який мрію: максимум 1 кг двигун для втулки, для втулки переднього колеса
Потужність: 100 Вт хв.
@Georg:
GruberAssist і використовує схему з ... вона робить.
але врахуйте: максимальна вихідна потужність 100 Вт
(так, мабуть, менше, якщо каденція не така ідеальна)
Я підрахував, що ці 100 Вт повинні мати змогу виробляти майже будь-який мотор-концентратор з регулятором 14А навіть на крутих горах
ефективність Gruberassit приблизно з 50%, на жаль, теж не така вже й весела
якщо ви шукаєте ТІЛЬКИ круті і круті гори, то GruberAssist може мати перевагу
на "повсякденних маршрутах" (змішаний профіль із рухом по рівному майданчику, невеликі нахили, круті нахили) він буде поступатися будь-якому двигуну маточини за ефективністю