Електроживлення радіо через другий архів батареї - blacklandy
Я вирішив - в основному через поганий прийом - поміняти свою радіостанцію LR на радіостанцію від Беккера (хтось цього хоче? З входом CD та aux) і хотів підключити нову радіостанцію до акумуляторної батареї під час кампанії. На радіо є термінал 30 (постійний позитивний) і термінал 15 (комутований позитивний). Чи достатньо підключити акумуляторну батарею до клеми 30? Щоб слухати радіо, мені завжди доводиться включати запалювання ?
В інструкції з експлуатації сказано:
"Вказівки щодо підключення Обережно! Клемму 30 і клему 15 завжди слід підключати окремо, інакше збільшене споживання енергії виникає, коли пристрій вимкнено. Камера з'єднання A не
однаковий для всіх типів транспортних засобів. Тому дуже важливо натягнути перед монтажем
виміряти. Блок живлення повинен бути окремим, підходящим
Запобіжники повинні бути забезпечені.
Палата А
1 швидкісний сигнал (GAL)
2 не використовується
3 Вимкнення звуку/активація телефону
4 постійні позитивні (термінал 30)
5 Керуючий вихід для автоматичної антени/підсилювача
6 освітлення (клема 58)
7 Переключений плюс (клема 15)
8 земля (клема 31) "
Чи говорить мені попередже попередження про те, що я не повинен підключати обидві клеми 15 і 30 до одного кабелю живлення ?
Можливо, це повинно означати, що якщо ви це зробите, споживання енергії збільшиться, коли пристрій вимкнеться. Це може означати, що акумулятор розряджається швидше, ніж якщо підключити клеми окремо.
Є пристрої, які спочатку вимикають усі непотрібні внутрішні споживачі (крім, наприклад, джерела пам'яті), коли термінал 15 більше не несе + 12 В. Або коротше: вимкнення не завжди закінчується. Шахта (JVC) - одна з таких.
Для того, щоб з'ясувати та оцінити фактичні ефекти, необхідне поточне вимірювання в різних режимах простою.
В іншому випадку те, що MacBundy чистив, є правильним.
Я правильно розумію, що подібно до реле, клема 15 подає лише керуючий струм, а струм живлення надходить через клему 30 ?
Потім я встановлюю перемикач, який подає пристрій на термінал 15 з переключеним або постійним плюсом. Тож я можу слухати радіо, не вмикаючи запалювання.
Ви можете затиснути постійне позитивне підключення до живлячої батареї та напругу перемикання до ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ, який перемикається між позитивним запалюванням та живлячим акумулятором.
Тоді ви отримаєте перевагу, якщо стоїте і хочете постійно слухати музику, а не розряджати акумулятор стартера.
ви це правильно бачите. Я думаю, ви хочете, щоб радіо вимикалось, коли ви вимикаєте запалювання і включаєтесь, коли вмикаєте запалювання, А також ви можете вмикати радіо, коли запалювання вимкнено.
Є пристрої, які спочатку вимикають усі непотрібні внутрішні споживачі (крім, наприклад, джерела пам'яті), коли термінал 15 більше не несе + 12 В. Або коротше: вимкнення не завжди закінчується. Шахта (JVC) - одна з таких.
Ви вимірювали свій JVC? У мене також є JVC та підключення через акумулятор. В даний час у мене проблема лише в тому, що RAdio ненадовго згасає при зміні клем/запуску двигуна.
Я правильно розумію, що подібно до реле, клема 15 подає лише керуючий струм, а струм живлення надходить через клему 30 ?
Потім я встановлюю перемикач, який подає пристрій на термінал 15 з переключеним або постійним плюсом. Тож я можу слухати радіо, не вмикаючи запалювання.
Ваша ідея працює.
Але я знаю два варіанти призначення терміналу: як ви це описуєте (я вважаю, що це має сенс і очікував би його в переважній більшості випадків), і таким чином, що термінал 30 використовується лише для підтримки пам’яті і т. Д., І власне «соку» з терміналу 15 настає.
Як і у вас, це повинно бути в керівництві, або ви можете побачити, який з двох кабелів є товстим (можливо, плавленим). Це зв’язок із більшою силою (Хар, Хар, Хар!).: D
Ви вимірювали свій JVC? .
В даний час у мене проблема лише в тому, що RAdio ненадовго згасає при зміні клем/запуску двигуна.
Так, багато років тому, але я не пам’ятаю точних значень. Подібно до Sony (наприклад, через дуже важливий інфрачервоний пульт дистанційного керування).
Вихід на вулицю - це нормально, якщо я правильно трактую речення в електронному посібнику: "Коли вимикач запалення увімкнено I (C0099-1) або II (C0094-1), струм протікає через перемикач по біло-помаранчевому кабелю після запобіжника 14 у внутрішній коробці запобіжників (C0581-5) ".
Позиція III (запуск) означає "вимкнення непотрібних споживачів" (включаючи клас 15), у VW це називається контакт X або контакт захисту.
але я думав, що зможу обійти коротке вимкнення, якщо перейду на другу споживчу батарею?