FAP не відновлюється

Повідомлення від BGall »19 серпня 2017 р. 22:46

Добре, проблема регенерації DPF на моєму червні 2007 року X3 з 190 000 км.

Після занепокоєння щодо забитого DPF, стандартний обмін в січні останнього із заміною лямбда-датчика та 2-х датчиків температури моїм механіком (за винятком представництва BMW).

Після 1 місяця спокою, проклятий побачити DDE робить його знову на приладовій панелі

Я вирішую інвестувати в додаток Carly BMW Pro для Android і розумію, що мій X не нагрівається, він застоюється при 75 ° замість 95 ° (одна з умов регенерації DPF). Тож зміна калористату та термостата клапана EGR.
Я також міняю датчик тиску, який помилився під CARLY.

При перезапуску відразу після зміни деталей я запускаю примусову регенерацію з CARLY, перед тим як їхати по автостраді, яка працює майже відразу, я бачу в реальному часі значення маси сажі знижується з 75 до 10 г, і мій світло DDE згасає негайно.

Сова, кажу собі, проблема вирішена
Я швидко розчарувався.

Через 3 тижні X запускається, і я відразу розумію, що двигун грубий і галасливий, а не звичайна гнучкість. Через 3 - 4 км, повторне запалення світлового сигналу DDE. Ваші клопоти не закінчені, кажу собі.

Діагностика за допомогою CARLY: код помилки 00480A Система фільтрування частинок і 00481A Система фільтрування частинок.

Апріорі мій DPF засмічується дуже швидко, тоді як мій X котиться дуже мало .

Вирушаючи у відпустку з 800 км дороги, включаючи 4 смуги зі швидкістю 120 км/год і часом навіть 140 км/год, я щойно розпочав примусову регенерацію з CARLY. Але, регенерація не відбулася, і це приблизно за 1600 км в обидва кінці. Крім того, кожного разу, коли я заправляю дизелем, я додавав добавку до DPF.

Гаразд, ось, я трохи підозрілий. Є щось, що жартує, але яке ?

У липні 2016 року я передав впускні клапани пробками, і це через зареєстровані несправності двигуна.

Але перші проблеми DPF надійшли в серпні 2016 року на дорогу у відпустку, цікаво, чи не відіграють клапани роль у циклі регенерації DPF.