Федерація; Sindindcomservice; доведено в суді Колективний трудовий договір - це закон Голос
Проблеми, з якими вони стикаються на роботі, шляхи їх вирішення та те, як профспілкові лідери покращують умови праці працівників відділення, що надає послуги значній частині населення, обговорювали минулої п’ятниці в редакції "Народного голосу" ", У межах клубу діалогу під назвою" Чай о 10 годині ".
У зустрічі взяли участь Ана Селіна, президент Федерації профспілок соціальних служб та виробництва товарів "Sindindcomservice", Валеріу Большой, президент профспілкового комітету комунального підприємства "Regia Autosalubritate", Лавренті Раяло, президент Electric Chi " (RTEC), Анжела Озерова, президент профспілкового комітету КП "Бельцька дирекція тролейбусів", Олександру Дребот, президент профспілкового комітету АТ "Термоелектрика".
- Для початку, пані Селіна, будь ласка, коротко опишіть галузь, в якій працюють ваші профспілкові діячі.
Ана Селіна: Філія, яка об’єднує працівників Федерації "Sindindcomservice", є досить складною, але важливою з соціальної точки зору. Незалежно від того, яку зарплату ми маємо, важливо, щоб громадяни користувалися доступними та якісними послугами. Скільки б ми не отримували від уряду, дуже важливо, як працюють профспілкові комітети і що вони можуть зробити для покращення рівня заробітної плати та умов праці. Важливо, щоб вимоги працівників до адміністрації відображались у колективних трудових договорах на рівні підрозділів, у Колективному договорі на рівні філій. Тому Рада федерації "Синдіндкомсервіс" надає великого значення підготовці профспілкових активів, обміну досвідом. Діяльність профспілкових комітетів базується на Колективному договорі на галузевому рівні, який діє до грудня 2016 року.
Ми збираємось розпочати переговори щодо укладення нової конвенції на рівні галузі. Він буде розроблений відповідно до чинних законодавчих та нормативних актів, відповідно до положень кількох конвенцій Міжнародної організації праці, відповідно до Європейської соціальної хартії. Ми не будемо приймати заборгованість із заробітної плати та скорочення робочих місць. Колективний договір на галузевому рівні також захищає роботодавців, оскільки всі підприємства житлово-комунального господарства є муніципальними, тому адміністратори підприємств укладають індивідуальні трудові договори з мерами. Чинною Конвенцією на галузевому рівні передбачено, що, якщо роботодавець залишає склад Асоціації роботодавців, що надає державні послуги, він зобов'язаний виконувати положення відповідного документа. У нашій сфері є, так би мовити, не престижні професії, тому при переговорах про Колективний договір на галузевому рівні підвищена увага буде приділятися виплаті за вислугу років та коефіцієнту складності. Наприклад, у ВАТ "Еділітате" плата за стаж роботи становить
40 відсотків заробітної плати, хоча чинні нормативні акти передбачають, що це збільшення становить 30 відсотків. Конвенція передбачає скорочений режим праці для матерів, які мають трьох і більше дітей, для матерів, які мають дітей з особливими потребами. Існують інші нормативні акти щодо режиму праці та відпочинку, які враховують той факт, що сфера послуг має постійну програму.
- Пане Лавренті Раяло, кілька працівників Regia Transport Electric скаржаться, що вони мають пекельний режим роботи. Деякі митники казали нам, що вони зобов'язані виконувати план, наприклад, кілька тисяч лей на день від продажу квитків, і вони не мають можливості його виконати. Їм ще важче виконати цей план влітку, коли в транспорті мало студентів. Як голова профспілкового комітету, як ви намагаєтесь підтримати їх?
- Ситуація трохи інша. План не встановлений на один рік, але є гнучким від місяця до наступного. Влітку на лінії менше тролейбусів. З 1 вересня на лінії у нас 298 тролейбусів, а влітку - 230. Слід також враховувати працівників, які працювали до третьої години ночі і як у такому випадку як можна їхати на роботу наступного дня? У нас на підприємстві робочий час гнучкий, є люди, які працюють 12 годин, інші - 7-8 годин. У Республіці Молдова існує 24 категорії пасажирів, які подорожують безкоштовно міським транспортом. Муніципалітет компенсує ці витрати для деяких категорій пасажирів, але що ми робимо з працівниками Міністерства оборони, Міністерства внутрішніх справ, Державної служби охорони? Гроші повинні надходити від уряду до мерії, яка потім перераховуватиме їх на рахунок Кишинівської електротранспортної компанії. Я не думаю, що уряд ніколи перераховував ці гроші на рахунок мерії. Зазвичай виконавча влада бере гроші у муніципалітету і не повертає їх. Таким чином, виходить, що ми обслуговуємо ці категорії пасажирів безкоштовно. Це зменшує наші шанси підтримувати працівників за рахунок вищих зарплат.
- Чи є у вас програма навчання для податківців? Я помітив, що вони часто створюють напружені ситуації на роботі ...
Лавренті Раяло: Я працюю в RTEC вже 38 років. Раніше, щоб записатись на курси водіння, потрібно було закінчити десять класів, тепер ми також беремо їх із свідоцтвами про закінчення дев’яти класів. Вони приїжджають на роботу як відставні платники податків та люди, які не мають роботи. 60 відсотків платників податків стабільно працюють в RTEC - 12-15 років, і вони знають, як поводитися з людьми. Митник - працівник I категорії, на початку діяльності він проходить навчання та направляється на маршрут. На жаль, не всі співробітники можуть працювати з людьми. І не всі люди можуть працювати водіями.
Валеріу Болсой: Це проблема нашого суспільства. Давайте подивимося, яких вчителів ми виховуємо в школі. На жаль, у нас є молоді люди, які читають склади після закінчення школи.
Лавренті Раяло: Збірщик податків, якщо він відповідає нормі, отримує зарплату 3000-3500 леїв, і це дуже мало. В даний час, згідно з Колективною трудовою угодою на рівні підрозділів, наші працівники отримують додаткові виплати за вислугу років за коефіцієнт складності. Однак спостерігається велика плинність кадрів. Одним із рішень було б усунути митників та встановити електронні пристрої, але близько 700 робочих місць буде ліквідовано. Ми намагалися створити для них умови праці, встановлювали опалювальні печі в тролейбусах.
Анжела Озерова: У Бельці є ті самі проблеми, але в результаті соціального діалогу платникам податків з муніципалітету виплачуються заохочувальні виплати з літа цього року. Якщо платник податків виконує план від 100 до 104%, йому додатково виплачується надбавка в розмірі 2,5% до заробітної плати, від 104 до 105% - виплачується більший відсоток. Я мав багато скарг від платників податків на те, що вони не можуть виконати план. В даний час 80 відсотків наших митників виконують план.
Лавренті Раяло: У нашій компанії такі виплати виплачуються протягом тривалого часу, ми застосовуємо заохочувальні виплати, і якщо платник податків виконує план пропорційно 90 відсотків. Водночас у нас є роздягальні для робітників, водогрійні котли, холодильники встановлені на всіх кінцевих станціях, які були придбані на гроші профкому. Зараз CNSM запропонував надати ваучери на їжу. Вони хороші, але краще, щоб люди отримували надбавку до зарплати за їжу. Навіщо змушувати працівників брати ці ваучери на їжу, щоб збагатити певних людей? Вийде точно так, як це було з молоком для шкідливих умов праці. Працівники забрали пакети з молоком і відвезли додому. Ми прагнемо порадити їм, що молоко слід вживати на роботі.
- Пані Озерова, у Бельцькій дирекції тролейбусів, кілька років була напружена ситуація. Як вирішити конфлікти на роботі?
Ана Селіна: Багато профспілкових лідерів допускають помилки, коли йдуть домовитись один на один з роботодавцями. Потрібна також підтримка співробітників. У дирекції Тролейбусу в Бельцях були досить складні конфлікти, але вони були вирішені, оскільки президента профспілкового комітету підтримувала більшість працівників компанії.
Лавренті Раяло: У RTEC працює санаторій-профілакторій, де працівники платять лише 300 леїв за 11-денний квиток. З цих 300 леїв профспілковий комітет повертає працівникові 200 леїв. У нас є база відпочинку у Вадул-луй-Воде з їдальнею. У тролейбусному відділенні в Бельцях є інша ситуація, оскільки там водій молодий і він не знає, що колективний трудовий договір на рівні підприємств також захищає роботодавця. У суді я довів, що Колективний трудовий договір має статус закону.
Ана Селіна: Федерація "Sindindcomservice" ініціювала 10 судових процесів, за якими ми вимагали оплатити вихідні та святкові дні, в які працюють працівники. Першим це зробив Лавренті Раяло і виграв судовий процес.
Анжела Озерова: До 2015 року транспортні підрозділи з Тролейбусної дирекції в Бельцях мали високий ступінь зносу, деяким тролейбусам було навіть 40 років. Але в 2015 році ми придбали 23 тролейбуси, на гроші з європейської позики. Тоді ж нам вдалося відремонтувати роздягальні для слюсарів, встановити водогрійні котли.