Ferrari 488GTB 2015 року - лайно, як і будь-яке інше; Гетсбі Інтернет
Ferrari 488GTB - лайно, як і інші !
Це класика серед чоловіків, загалом, принаймні серед тих, хто хоче боротися з жінкою, з якою вони є ...
Оскільки їм не подобається думка про те, що доводиться переносити слізну припадку занадто часто, вони часто задаються питанням, як покращити новини ..., трохи як пропускання таблетки через гіркий кінець, змішуючи її з чимось. Солодке ... і тому це питання, яке ми часто задаємо собі: «Як найкраще повідомляти погані новини?» ...
Немає хорошого способу повідомити погані новини ... незалежно від того, яким тоном ви користуєтесь, м’яким, привітним, сухим або різким, ви все одно будете зловісною пташкою, навіть якщо ви не несете відповідальності ...
У цих випадках ми плутаємо месенджер і повідомлення.
Ми бачимо це у всіх американських трилерах, коли поліцейський оголошує родині, що когось із членів щойно жорстоко вбили, залежно від настрою письменників, ми маємо або співчутливого копа, який лагідно оголошує «Будь сміливим», або «На жаль, я є дуже погані новини "... типово для настирливого копа, який не бере рукавички, щоб оголосити щось ..., у будь-якому випадку емоційна реакція інтенсивна.
Коли мені доводиться повідомляти погані новини, немає правильного способу це зробити: ви просто повинні це зробити ..., я кажу щось і хотів би мати можливість покласти руки на вуха, щоб не чути криків ..., Я знаю, що, повідомляючи погану новину рішучій людині (чи ні, але це порок, щоб її вигадати), це так, ніби я кладу бейсбольну биту в обличчя ..., хоча вона зелена чи рожева кажан, який трохи дбає !
Що стосується розриву стосунків, це трохи одне і те ж, вам доведеться очікувати кризи, яка, на думку жінок, буде чистим гнівом з ляпасами та киданнями предметів вам в обличчя, або катарактою сліз, яку неможливо стримати, втручаючись в оголошення неминучого самогубства ..., це ціна, яку потрібно заплатити.
Ну, а коли все навпаки, вони не беруть рукавичку ..., вас викидають manu militari і запрошують забрати свої речі, адже це правда, що чоловік твердий і який не плаче ... а потім один втрачено і десять знайдено, здається ...
Усе це, написане у вигляді вступного тексту, я прийшов до поганих новин, якими я повинен поділитися з вами: Ferrari 488 - лайно, як і інші !
Зауважте, що це і погані, і хороші новини, у цьому є щось заспокійливе, насправді, читаючи захоплені відгуки про зловживання журналістами, можна подумати, що Ferrai з роками виготовляв кращі машини ..., ні ..., вони просто більше і дорожче придбати та утримати, причини, чому їхні власники не промовляють ані слова, щоб не ризикувати, що їх доведеться тримати у своєму гаражі з кондиціонером !
Кілька днів тому я був на похороні фальшивого дупу, закоханого у Феррарі, він почав їх збирати ... і, коли йому було шосте, на світанку своїх п'ятдесятих чотирьох років, він заплатив додаткову ціна тих, хто “лом” і не піклується про своє здоров’я (фізичне та психічне).
Я вказував йому, що у нього маленьке обличчя ..., крім серцебиття, запаморочення та стійкої втоми, яку сон уже не міг подолати: «Неважливо, через тиждень це відпустка. Я встигну відпочити, поки насолоджуючись моїм Ferrari 488 ″ ... він сказав мені !
Він вирішив розважитися своїм Ferrari 488GTB, і хоча я попередив його…, після тесту, що це «дерьмо, як інші»…, не слухаючи мене, він залишив «донфу», і це закінчилося через короткий момент …, Масивний інфаркт…
Пожежники, відправлені на місце події, не зуміли оживити його пульсуюче, і навіть дефібрилятор, який творить стільки чудес в американських серіалах, виявився непрацюючим ..., він помер ... і абсолютно глупо померти таким молодим за таку дрібницю !
Його похорон був (занадто) приємним, між багатодітною сім'єю (щоб знати до думки нотаріуса, хто успадкує одне або кілька сміття) та його друзями, які прийшли ще більше, щоб зробити фінансово непристойні пропозиції спадкоємцям ...
Церква була переповнена і була така людна, що навіть площа була завалена.
Атмосфера чоловіків, середовище шахраїв ... і, нарешті, місце, де жінки почувалися спокійно, бо, що б вони не говорили, навіть якщо жарти не завжди були великими тонкощами, повага була налаштована ...
Під час меси, як осторонь під час церемонії піднесення, я дуже релігійно надіслав свої вдячні свої співчуття ... і запропонував смішну суму, пояснюючи, як похоронну проповідь у поєднанні зі святою проповіддю ..., що це несподівана пропозиція … “Ite Missa Est”, коли говорили Імшу, я виписав чек натомість ключів, паперів і червоних шансів і кінців… з метою поїхати безпосередньо в Монако, щоб продати його досить дорого моєму другу Дж. Дж. .
Ferrari 488 GTB - це машина егоїзму, вона підлещує (особливо на борту), безстрашний водій, якому доводиться ковзати на сидінні, щоб застрягти скрізь ..., перша реалістична думка, яку я мав, була: «Боже мій, як ти вийти з цього, не виглядаючи дурним? "...
Потім мені довелося допомогти собі в керівництві користувача, щоб зрозуміти, чому і як: Прилади, особливості (sic!), Налаштування, кермо, весла ..., приладова панель, що стимулює тривогу, оскільки весь інтер’єр навколишнього середовища черпає натхнення з світ Формули-1, ДНК Скачущого Коня ..., перед запуском двигуна я задумався, для чого все це можна використовувати в пробках ...
Однією рукою на кермі, іншою доторкнувшись пальцями до червоної кнопки «Пуск», я (очікувалося почути фантастичний шум…, але нічого…), я продовжував навчатися, розглядаючи кермо, теж забезпечене технічними налаштуваннями. ...
Присідаючи на спині, розставивши ноги і ноги під прямим кутом вправо, в абсолютно незручному низькому положенні лежачи на дуже твердих шкіряних сидіннях, без будь-якого справжнього комфорту, з фальшивою «дошкою» інструментів, що викликає страждаючі емоції, я жив Ferrari, Я дихав дихаючи Ferrari… і мені стало нудно !
Потім я виявив знаменитий "манеттіно", циферблат, розташований праворуч від керма, що включає різні налаштування автомобіля: від режиму "Спорт" (що означає у Ferrari, звичайний режим) до режиму "Гонка", який не відповідає полягає в тому, що для регулювання стійкості підвіски я виявив різні функціональні можливості активації або деактивації протиковзких та інших протиковзких ESC/Off ...
Я пішов у гарматному ядрі, напружений ..., стурбований загостреною надмірною спортивною майстерністю, яка, з перших залучених звітів, залишила мене без мови, що було добре, оскільки мені довелося швидко звикнути слухати шум механіки, серйозний і хрипкий, наддутого V8, подряпаний звук, страшенно всюдисущий в салоні ..., виконати Париж-Монако в такому безладді було апокаліптично, і виявилося гірше ..., він м. Кулі, доза безвідповідальності та гостре відчуття "Мені все одно" туди потрапити ..., не повертаючись !
Я так пошкодував, що зробив так, що центральний тахометр є аналоговим, а не цифровим ..., так само, як я скаржився, що індикатори все ще розташовані на кермі, плутанина гарантована ... і чудовий загальноіталійський привід цього не робити не використовувати їх ...
488 GTB виробляє очікувані ефекти в обмін на сплачену суму, невимовне задоволення приручити марне, щоб нікуди не їхати, не будучи впевненим, що з нього повернуться ..., це приємно ..., італієць миттєво передає потужність завдяки феноменальному крутному моменту, доступна на будь-яких швидкостях, коробка передач, що контролює тиск наддуву, генеруючи певну прогресивність турбін ..., таким чином Ferrari вдалося штучно відтворити потужний, енергійний, навіть вибуховий подих, який ми добре знали на дуже старих моделях, які самі були без споживчих вироби (принаймні не ті самі) ...
Коробка передач F1, переглянута і виправлена, щоб передавати крутний момент, реагувала без простоїв і ривків, за 30 мілісекунд ..., швидкість блискавки збільшилася на 30% при перемиканні на швидкість, на 40% при перемиканні з пониженого перемикання в порівнянні з 458.
У режимі «Гонка», з кожним прискоренням, я опинявся на 7-му небі, при 8000 об/хв, з такою реакційною здатністю, що мені довелося зосередитися, щоб систематично не переходити до вимикача двигуна…, тоді більше потрібно грати з піддонами . .
Я все одно опинився на ньому ... і я подумав, що це небезпечно ..., тому що Ferrari 488 GTB скоротився від 0 до 100 км/год всього за 3 секунди, досяг швидкості 200 км/год за 8,3 секунди і досягає 330 км/год на максимальній швидкості ...
А потім, були електронні системи ..., Феррарі заявив моєму другу (мертвий), що він оптимізував свою систему управління дрейфом: SSC2, поєднаний з активним диференціалом E-Diff та системою контролю тяги F1-Track, який гума на підтримку будь-якого ризику значного недорозвинення, стирає рулон, контролює позицію, дозволяє різкіші проходи в кривих із вражаючою поступливістю ...
Кілька днів потому, після кількох поворотів, мій друг так злякався, що у нього стався інсульт ... і ми знайшли його ниць за кермом ..., сумний кінець ..., хоча грандіозний для фераринофага ...
Я благополучно привіз машину до Монако, до Джей Джея, який хотів мінімізувати астрономічну суму, яку я просив у нього з ангельською посмішкою ..., щоб досягти цього, він пояснив мені, що галюцинозна маса дефектів ..., s 'занадто велика для циркуляції в поточному русі ..., що, крім того, звиси перешкоджали щоденному користуванню, як і сам автомобіль, багато з яких будуть висіти на алеях Монако та Сен-Барта і тягнучи 55 миль на американських шосе і 15 миль в основному Міста США…, справжній безлад !
Я співчував його болю, а він моєму ... він нарешті заплатив мені і висадив мене на вертолітний майданчик, щоб я міг вчасно дістатися до аеропорту Ніцци, щоб повернутися до Парижа, щоб забрати покинутий Бентлі (тимчасово у власності мого покійного колишній друг ...