Фільтр з активованим вугіллям для шлангу - форум MGDC

MG Drivers Club Germany e.V.

Шланг фільтра з активованим вугіллям

Внесок від Дікккер »15 квітня 2009 р., 01:08

Питання за питанням.

У мого колишнього карлика US-1275 є вентиляційний отвір у кришці клапана. Спочатку це, мабуть, йшло до фільтру з активованим вугіллям, який я отримав із автомобілем. Це, мабуть, була типовою частиною США для очищення вихлопних газів.

Коли я взяв машину з карбюратором Вебера, шланг від кришки клапана просто потрапив у збірну пляшку, де потім нафта зібрала багато.

Тож питання в тому: де повинна виходити деталь?

На карбюраторі вентиляційний шланг від масляного сепаратора хоче встановити контакт далі від двигуна. Мені здається, що там надто багато повітря.

Або ви можете просто зробити частину?

Або хтось інший використовує цей фільтр з активованим вугіллям? Якщо так, куди йде вихідний шланг?

Re: Шланг фільтра з активованим вугіллям працює

Внесок від Холгер # 1322 »17 квітня 2009 р., 00:50

з'єднання з кришкою клапана проходить в оригіналі (або на моєму 74er) точно так само, як вентиляційна лінія від заднього карбюратора до фільтру з активованим вугіллям.

Зв’язок між двома карбюраторами (з вами через металеву трубку, прикріплену до теплового екрану) дещо відрізняється від мого карлика. Задній карбюратор (або поплавкова камера) має тут ще одне з'єднання, яке потім надходить до фільтру з активованим вугіллям.
Отвори між двома карбюраторами, які у вашому випадку ведуть до кришки клапана, у моєму випадку розташовані до масляного сепаратора спереду/знизу блоку двигуна.

З'єднання внизу фільтра з активованим вугіллям спочатку закінчувалось подовжувачем шланга нижче - у повітрі.
Третє з'єднання (тепер знову вгору) проходить через "жерстяну банку" в правому задньому крилі до бака як вентиляційний отвір.

Дотепер у мене ніколи не було масла у фільтрі з активованим вугіллям, більше схоже на бензин. (Особливо після установки Grose-Jets, через переповнені поплавкові камери - доки я не вставив регулятор тиску. У зв'язку з деякими новими гнучкими лініями з гуми та сталі, зараз також зник дуже сильний запах бензину в салоні).

«Гриб» (клапан P.C.V.) був встановлений не на моєму карлику, а на «ковтку клапана». (Боже, не питайте, що вони вдвох повинні робити).
У будь-якому випадку клапан PCV є дещо старішою версією.

Я видалив хороший твір кілька років тому як частину "ліки для схуднення" а-ля Linday Porter разом із "Повітряним насосом". (Хоча я повинен визнати, що карбюратори вже не працюють, як ... як я повинен це сказати ... синхронно.
Це як у WERNER, де Холгі "все ще повинен використовувати свій карбюратор".)

Ви приїжджаєте на зустріч Спріджета в Саар?
Це була б гарна можливість поглянути на двигун, карбюратор та шланги один одного (і, як правило, завжди є хтось, хто справді знає тему).

Тема вихлопного обладнання США не така поширена, навіть Moss England про це не знає.
В іншому випадку я незабаром зможу побачити, які документи я маю за цією темою, і можу надіслати вам прямий електронний лист, якщо це необхідно.