Фітнес-тренер Себастьяна Веттельса "Навантаження 40 000 кілограмів" - FOCUS Online
Ці вихідні Себастьян Феттель може зробити великий крок вперед у боротьбі за титул чемпіона світу на Гран-прі Туреччини та взяти на себе лідерство в загальному заліку. В інтерв’ю FOCUS Online його тренер Томмі Пармакоскі розкриває, як він робить Феттеля підтягнутим і як виглядає ідеальне тіло водія.
FOCUS Online: Раніше були гонщики Формули-1, які були легендарними своїм розпусним способом життя. Багато водіїв навіть сіли в кабіну пілотів після вечірньої вечірки. Чи можливо це ще сьогодні?
Томмі Пармакоскі: Ні в якому разі. Формула 1 стала набагато професійнішою та вимогливішою. Забіг триває в середньому 60 кіл або близько 300 кілометрів. Це не порівняно з поїздкою на автомагістралі з Дортмунда до Гамбурга. Водії піддаються екстремальним навантаженням, подібним пілотам винищувачів.
FOCUS Online: Які сили діють на тіло водія під час Гран-прі?
Пармакоскі: Під час змагань на складних трасах м’язи шиї, плечей, рук і ніг повинні справлятися із загальною вагою 40 000 кілограмів. Коли водій на великій швидкості наближається до повороту та гальмує, на його тіло діє до 5 г. Це відповідає п’ятикратному вазі вашої ваги. Шестикілограмова голова та півкілограмовий шолом на короткий момент важать у п’ять разів більше. Тому м’язи шиї використовуються з вагою 37,5 кг.
FOCUS Online: Що повинні перетерпіти руки і ноги?
Пармакоскі: Руки не повинні бути зроблені з пудингу. Для того, щоб рухати кермо на швидких маршрутах з високим контактним тиском, водій повинен рухати сили, еквівалентні 40 кілограм. Ноги також надзвичайно складні. Наприклад, на перегонах у Монці потрібно зробити понад 200 аварійних зупинок, кожна з яких докладає зусиль 80 кілограмів.
FOCUS Online: Тож пілот Формули 1 повинен бути схожий на культуриста?
Пармакоскі: Ні, силові тренування надзвичайно важливі. У той же час водії не повинні надто сильно набирати вагу завдяки своїм м’язам. Оскільки надмірна вага коштує часу на цьому шляху.
FOCUS Online: Чи правда, що водій навіть худне під час перегонів?
Пармакоскі: Так, ви втрачаєте від трьох до чотирьох літрів рідини через напруження та шалену спеку в кабіні. Відповідно, водіям до старту доводиться багато пити. Я змішую Себастьян з особливим напоєм з води, різних мінералів, солей і вітамінів.
FOCUS Online: Як виглядає типовий тренувальний день для Себастьяна Феттеля?
Пармакоскі: Снідаємо близько восьмої години. Тоді на програмі тригодинна одиниця витривалості та силових тренувань. Наприклад, їзда на велосипеді, біг підтюпцем, плавання та робота на спорядженні. Після обідньої перерви ми піклуємося про координацію та швидкість і протягом двох-трьох годин граємо в бадмінтон або теніс.
FOCUS Online: І хто виграє?
Пармакоскі: У тенісі він часто має перевагу. Я показую йому, куди їхати в бадмінтоні.
FOCUS Online: Вони тренуються разом п’ять-шість разів на тиждень, це звучить як тортура. Іноді важко мотивувати водія?
Пармакоскі: Не зовсім. Себастьян - дуже спокійний хлопець, але в той же час він дуже мотивований і точно знає, чого хоче. Він абсолютний перфекціоніст, якому я не мушу пояснювати, наскільки важливо бути у відмінній формі.
FOCUS Online: Як він розслабляється перед початком?
Пармакоскі: Наприклад, він слухає музику і проходить крізь усі криві думки. Тому що він, мабуть, узагальнив рівно до десятої секунди, коли гальмує і коли знову натискає на газ.
FOCUS Online: Ви не тільки тренер Феттеля, але і його постійний супутник, тримаючи парасольку перед перегоном, носячи куртку за собою або роздаючи пляшку з водою. Вам теж потрібно підтримувати його психічно?
Пармакоскі: Звичайно, це також моя робота - нарощувати його, якщо він вибув з перегонів або підганяти, коли він здається трохи надто розслабленим.
FOCUS Online: Напевно, ви проводите з Феттелем більше часу, ніж його дівчина, подорожуєте по світу разом. Чи вже склалася між вами дружба?
Пармакоскі: Так, це поєднання дружби та роботи. За віком нас розділяє лише кілька років. Ми настільки прив’язані один до одного, що іноді це здається шлюбом (сміється).