Ford Focus 2008, інформація
Група: Модератори
Повідомлень: 10 407
Приєднався: 9 березня 05
З: Бухарест/Таргу-Муреш
Представлений на автосалоні в Детройті 2007
Ford Focus 2008 року приносить сміливий дизайн, сучасний інтер’єр, покращену динаміку руху та конкурентоспроможну економію палива на зростаючий ринок малих автомобілів.
Повністю новий зовнішній дизайн вражає захоплюючою позицією у стилі кузова з двома дверима купе та чотирьох дверей седана.
Перероблений зсередини, Ford Focus 2008 року привносить сміливий новий вигляд, сучасний інтер’єр та високий рівень насолоди від водіння в сегмент малих автомобілів. Приєднання до нового чотиридверного седана Focus - це вперше коли-небудь спортивне дводверне купе, яке призначене для залучення нових і молодих покупців на зростаючий ринок невеликих автомобілів.
Ford поновлює свою прихильність до ринку невеликих автомобілів, оскільки приплив молодих покупців і нестабільність цін на газ призвели до зростання продажів у цьому сегменті. Малі машини складають найбільший сегмент автомобілів у США сьогодні, і очікується, що зростання продовжиться. Фокус 2008 року буде готовий зафіксувати частину цього зростання, коли він вийде на вулиці восени 2007 року.
"Ми знаємо формулу успіху в сегменті малих автомобілів: доступність, якість та задоволення від їзди, спортивна особистість", - говорить Cisco Codina, віце-президент групи компаній Ford з питань маркетингу, продажів та сервісного обслуговування в Північній Америці. "Це пріоритети, які зумовили редизайн Focus на 2008 рік".
М'язова позиція, чіткі лінії характеру та висока лінія пояса визначають фокус
Фокус 2008 року вражає вражаючою позою. Дизайнери черпали натхнення у видатній хромованій решітці радіатора Ford Fusion, розкльошеними колісними арками та широкими чіткими лініями, щоб створити невеликий автомобіль, стильний та спортивний.
«Ми підняли лінію поясу, щоб надати Фокусу більш сучасні пропорції, - говорить Лон Забек, головний дизайнер Фокусу. «Піднявши ремінь, ми створили більш стрункий профіль. Загальний вигляд солідний і суттєвіший ».
Розкльошені колісні арки надають Фокусу міцну, надійну стійку та працюють із піднятою лінією ременя, щоб надати Фокусу мускулистий вигляд.
Конструкція додатково вдосконалена натягнутою лінією характеру, яка проходить від задніх ліхтарів, проносячись через двері безпосередньо під ручками дверей і раптом клацнувши біля колодязя переднього колеса. Ще одна чітка лінія проходить від А-стовпа до фари і вниз до нижньої частини переднього бампера, визначаючи кути автомобіля.
"Наявність поверхових ділянок місцями різко ламає машині відчуття руху вперед", - говорить Забек. «Сьогодні багато автомобілів використовують параметри та лінії, паралельні та передбачувані. Якщо ви подивитесь на Focus, ви побачите один розмах, що проходить через капот і фари, а інший розмах - через фасцію. Це створює рух, напругу та драматизм ».
Забек каже, що метою було використовувати деталі та форми для створення непередбачуваного візуального інтересу. Наприклад, капюшон використовує чотири окремі складки, щоб розбити типово велику площу. "Коли ви працюєте з невеликим автомобілем, ви хочете додати деталей поверхні, які викликатимуть інтерес з будь-якого кута", - говорить Забек. "Ми однозначно хотіли звернутися до більш прогресивного замовника".
Фари - це історія дизайну сама по собі. Горизонтальні бруски з матовою поверхнею проходять через зону відбиття, візуально з'єднуючи фари з поворотною лінією, що проходить через решітку хромованого бруса. Це така інноваційна ідея, що Ford має заявку на патент на дизайн.
Задні ліхтарі поділяють репліки з Ford Escape 2008 року, з білою дугою, що перетинає червону лінзу. Передній край кришки палуби оснащений новим прозорим стоп-сигналом (CHMSL), що просвічується червоними світлодіодами для прогресивного, сучасного вигляду.
Моделі Focus SEL мають аплікацію з переднього крила, інтегровану безпосередньо за аркою переднього колеса, додаючи яскравий акцент у профіль. А назва “Focus” викладено жирним курсивом на кришці палуби, накладках та панелі приладів.
Фокус 2008 року доступний у двох стилях кузова: дводверне купе, перше у світі для Фокусу та чотиридверний седан. Це два найбільш об’ємних стилі кузова в сегменті. Фактично, седан та купе дозволять Ford покривати цілих 80 відсотків ринку невеликих автомобілів.
Перероблена кабіна Focus - тиха, затишна та сучасна
Прогресивне - це слово, яке найкраще описує інтер’єр. Новий дизайн інтер’єру не лише додає більше гнучкого місця для зберігання, але нові поверхні та матеріали створюють сучасну сучасну каюту з відчуттям відкритості.
"Ми взяли підказки з моди та дизайну будинків і перетворили їх на більш висококласний фокус інтер'єру", - говорить Забек. «Ми додали йому вишуканості та чуття, додавши штрихи срібної металевої обробки, як це ви бачите в сучасній побутовій техніці, та використані матеріали, які забезпечують більш якісне відчуття поверхонь та точок дотику в усьому автомобілі. Загальний пакет просто більш привабливий ".
На моделях SEL приладова панель та центральна консоль мають блискучу матову сріблясто-металеву обробку. На моделях SE центральні панелі приладової панелі мають контрастний неметалевий темний камінь.
Дисплей "у верхній частині тире", розміщений на рівні очей у верхній частині центрального стека, має центр повідомлень, який відображає зчитування радіофункцій. Ця проста, ефективна конструкція полегшує та швидше читає під час руху.
Нова конструкція центральної консолі, що проникає, замінює традиційну “цегляну” конструкцію радіо та клімат-контролю. На центральній панелі розміщені елементи керування аудіо та клімат-контролем, а також стандартний допоміжний аудіороз'єм для входу та дві точки живлення. У автомобілях, оснащених доступною опцією синхронізації, порт USB 2.0 розташований на центральній панелі біля точок живлення.
Виключення традиційного цегляного дизайну дало дизайнерам свободу накреслити різку лінію акценту у верхній частині приладової панелі - елементу дизайну, який не був би можливим за допомогою квадратних радіо та кліматичних модулів попередньої моделі. Нова безшовна передня дверцята подушки безпеки пасажира додатково очищає салон.
2008 Focus пропонує більшу центральну консоль, а також додатковий простір перед перемикачем консолі для додаткового зберігання. Нещодавно розроблена обшивка дверей має більші контейнери та тримачі для чашок у дверях плюс ще три в консолі. Нові сидіння покращили контури та пропонують більше бічних та поперекових опор. У 2008 році доступний новий зразок тканини, в той час як оброблені шкірою сидіння оснащені контрастною строчкою для додавання нотки майстерності.
Моделі SE мають кам’яний інтер’єр; Моделі SEL, як у кам'яному або вугільно-чорному. Координуючі кольори інтер’єрної панелі приладів - це Satin Pewter Metallic для інтер’єру Charcoal Black та Dusk Metallic для інтер’єру Stone. Моделі Focus, оснащені пакетами Sport та Deluxe, мають білу панель приладів та хромовані акценти на дверних ручках, вентиляційні отвори клімат-контролю та перемикач передач.
Фокус дозволяє вам задавати настрій
Інтер'єр Focus ще більш виразний вночі завдяки новому підходу до освітлення, який базується на останніх досягненнях Ford, таких як білі світлодіодні прилади на навігаторі Lincoln 2003 року та настроюваний дисплей приладів "My Color" на Mustang.
У Focus прилади та перемикачі висвітлюються новим кольором, який називається «Крижано-синій». Клієнти також можуть замовити пакет навколишнього освітлення, який розміщує крихітні світлодіоди всередині передньої та задньої підставок для чашок та ніжок. Світлодіоди можуть підсвічувати салон у будь-якому із семи різних кольорів (червоний, оранжевий, синій, індиго, фіолетовий, зелений та жовтий) і управляються простим перемикачем, встановленим на тире.
Обидві ці особливості врешті-решт увійдуть до інших продуктів Ford та Mercury.
"Ідея полягала у тому, щоб дозволити власникам надати машині власний настрій", - каже Філіп Смокер, менеджер з маркетингу продуктів Focus 2008 року. “Налаштоване зовнішнє освітлення надає інтер’єру зовсім інший вигляд та підтримує його свіжість. Focus - перший у цьому сегменті, який пропонує зовнішнє освітлення як опцію, встановлену на заводі ".
Курець каже, що настроюване та унікальне внутрішнє освітлення всередині автомобілів та вантажівок є новою тенденцією. Згідно з нещодавнім опитуванням, понад 90 відсотків споживачів автомобілів заявили, що їх зацікавить унікальне освітлення для покращення зовнішнього вигляду салону свого автомобіля.
"Оскільки виробники часто випускають понад 150 000 примірників будь-якої конкретної моделі, диференціація автомобілів залишається ключовою", - говорить Курець. "Внутрішнє навколишнє світло всередині Фокусу 2008 року надає власникам шанс зробити власний автомобіль".
Синхронізація пов’язує ваше життя з вашим диском
Ford Focus 2008 року стане одним з перших автомобілів Ford Motor Company, який оснащений Ford Sync ™, передовим способом використання стільникових телефонів та портативних музичних програвачів у транспортному засобі. Синхронізація, розроблена спільно з Microsoft, пропонує новий рівень автомобільного спілкування та розваг. Синхронізація дозволяє користувачам легко керувати та персоналізувати електронні пристрої у своєму автомобілі. Ця технологія буде доступна в інших моделях 2008 року Ford, Lincoln та Mercury в кінці цього року.
«Синхронізація - це найсучасніший зв’язок та розваги», - каже Деррік Кузак, віце-президент групи з глобальних розробок продуктів, Ford Motor Company. «Це узгоджується з нашими зусиллями по ставленню до салону автомобіля як до другого будинку на колесах. Ми хочемо донести до своїх клієнтів якомога більше інформаційно-розважальних програм, щоб це було зручно і безперешкодно ».
Включивши в основу технологію бездротового підключення Bluetooth, Sync може бездротово підключати до автомобіля до шести різних стільникових телефонів - процес, який називається створення пари. Коли телефон з'єднаний із системою, особисті функції користувача (наприклад, телефонна книга та мелодії дзвінка) автоматично завантажуються в машину. Мікрофон у салоні дозволяє користувачам користуватися телефоном без рук під час керування автомобілем.
Щоразу, коли користувач заходить у транспортний засіб із телефоном, ці особисті функції оновлюються та інтегруються в систему Sync. Щоб захистити конфіденційність, телефонні книги та мелодії дзвінка активні лише для телефонів, до яких вони належать. Синхронізація також дозволяє користувачам підтримувати розмову по мобільному телефону під час в’їзду чи виїзду з автомобіля.
Оскільки багато муніципалітетів приймають закони, що забороняють користуватися стільниковим телефоном у транспортному засобі, який не забезпечує дзвінки в режимі гучного зв'язку, програмне забезпечення розпізнавання голосу від Sync (яке розпізнає англійську, іспанську та французьку мови) дозволяє користувачам здійснювати дзвінок, просто натискаючи кнопку "Натисни і говори" на кермі і вимовляючи команду. Наприклад, команда "Зателефонувати Майку" підключить користувача, ідентифікованого як "Майк" у телефонному каталозі користувача. Користувачі також можуть набирати номери, викликуючи цифри.
Коли надходить дзвінок, користувач може відповісти на дзвінок або відхилити його за допомогою усних команд. Якщо телефон користувача налаштовано на унікальні мелодії дзвінка, хто дзвонить, цей мелодія дзвінка буде відтворюватися через аудіосистему автомобіля. Синхронізація також пропонує очікування дзвінка, ідентифікацію абонента та тристоронній дзвінок, а також три унікальні мелодії дзвінка як частину системи.
Sync пропонує унікальну провідну в галузі функцію перетворення тексту в мову, яка переводить текстові повідомлення у мовлення та зчитує їх через аудіосистему автомобіля. Синхронізація переведе абревіатуру, як-от "LOL", у "Сміючись голосно", і вона пропонує 20 заздалегідь визначених відповідей, які можна налаштувати за допомогою веб-завантажень.
Синхронізація також є єдиним автомобільним додатком, який пропонує повноцінну команду голосового керування та керування портативними музичними програвачами та пристроями зберігання. Розширена можливість голосових команд Sync означає, що споживачі можуть отримати доступ до пісні, виконавця, жанру, альбому, списку відтворення тощо за допомогою голосових команд. Вибір буде також показаний на аудіодисплеї автомобіля, оскільки Sync дозволяє повністю керувати та керувати за допомогою приладової панелі або керма. Це означає, що Sync діє як продовження музичного програвача, ефективно поєднуючи функціональність програвача з автомобілем.
"Якщо ви підключите Apple iPod® і скажете:" Відтворюй рок-музику ", Sync відтворюватиме рок-музику", - говорить Кузак. "Якщо ви скажете" грати "і дасте ім'я групі," Синхронізація "відобразить альбом і вибір заголовків цією групою. Потім ви вибираєте заголовок і музика відтворюється. Більшість музичних програвачів, підключених до автомобіля, можуть дозволити вам перетасувати. Синхронізація дозволяє робити все, що можна було зробити на самому музичному програвачі через інтерфейс автомобіля або за допомогою голосових команд. Синхронізація - це плавне продовження музичного програвача до автомобіля, і саме це робить його чудовим ".
У Sync розміщені майже всі портативні музичні плеєри, включаючи Apple iPod®, усі MP3-плеєри з технологією "Відтворюється точно" та новий музичний плеєр від Microsoft, Zune. Синхронізація також приймає музику, збережену на флеш-пам'яті, вставленій у порт USB. Розташований на приладовій панелі біля розеток, порт USB 2.0 одночасно заряджає програвач, коли музика відтворюється через аудіосистему автомобіля. Вся музика, що відтворюється за допомогою Sync, має цифрову якість із високою роздільною здатністю.
Інженери переробили та покращили міцність конструкції даху, піддону для пакетів, з'єднань між задньою підлогою та днищем та системами дверей. Жорсткий поперечний промінь під панеллю приладів з'єднує автомобіль боком і забезпечує кращу бічну жорсткість.
Основна підвіска відрізняється незалежною передньою підвіскою з підпірками MacPherson та незалежним багатоколірним дизайном ззаду. Весняні тарифи, амортизатори, стабілізатори та бампери були переналаштовані на 2008 рік. Інженери створили унікальні комплекти тюнінгу для автомобілів, оснащених 15- або 16-дюймовими колесами та шинами. Моделі з 15-дюймовими колесами та шинами оснащені шинами Hankook з низьким опором коченню. Ті з 16-дюймовими колесами та шинами поєднуються зі спортивними, чуйними шинами Pirelli.
"Економія палива була на вершині списку вдосконалення у 2008 році, тому ми поставили новий Фокус на дієту, знизивши власну вагу автомобіля на понад 60 фунтів", - говорить менеджер з динаміки автомобіля Марк Рашбрук. “Щоб зберегти хороший характер їзди, ми зменшили весняні тарифи. Покращення рульового керування та керованості було досягнуто за рахунок збільшення розміру передньої планки стабілізатора як для 15-, так і 16-дюймових пакетів шин, а також детальної настройки амортизаторів для оптимізації їзди та керованості. "
Рашбрук каже, що переглянуті налаштування шасі допомагають покращити відчуття рульового управління порівняно з попереднім Фокусом, не жертвуючи якістю їзди. Діаметр передньої планки стабілізатора збільшений за 2007 рік - з 18 міліметрів до 20 міліметрів на 15-дюймовій комплектації тюнінгу коліс і з 21 міліметра до 22 міліметрів на 16-дюймовій комплектації тюнінгу коліс.
"З динамічної точки зору, новий Focus відчуває себе набагато міцнішим та суттєвішим", - говорить Рашбрук. “Шасі було налаштовано на нову структуру кузова, щоб продовжувати відчувати впевненість. Незалежно від того, їдете ви закрученою задньою дорогою чи міждержавною магістраллю, завжди здається, що ви перебуваєте у дуже міцному, але чуйному та веселому транспортному засобі "
У 2008 році Focus отримав абсолютно нову гальмівну систему. Нові алюмінієві супорти заощаджують вагу та покращують відчуття педалі гальма. Гальма - це 10,9-дюймові вентиляційні диски спереду та 11,0-дюймові барабани ззаду з наявною системою антиблокувального гальмування (ABS).
Фокус 2008 року оснащений 2-літровим вбудованим чотирициліндровим двигуном з подвійним кулачком Duratec 20 (DOHC) потужністю 136 к.с. Повністю нова система впуску повітря, система охолодження та вихлопу призначена для покращення плавності, ефективності та реакції силового агрегату.
У штатах, які приймають каліфорнійські стандарти викидів, пропонується надзвичайно чистий двигун Duratec 20E, який кваліфікує Focus як автомобіль з частковим нульовим викидом (PZEV). Згідно з EPA, PZEV такі ж чисті, як і деякі гібридні транспортні засоби.
Duratec 20 і 20E доступні з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або чотириступінчастою автоматичною. У 2008 році коробки передач переглянули кінцеві коефіцієнти приводу, що дозволяють двигуну обертатися з нижчою швидкістю обертів під час їзди по шосе і отримують кращу економію палива. Наприклад, коефіцієнт остаточного приводу автоматичної коробки передач зменшився з 3,73 до 3,34, зменшивши частоту обертання двигуна на 65 миль/год з 2490 об/хв до 2230 об/хв.
Покращення NVH забезпечують спокійну їзду
Новий зовнішній дизайн не просто добре виглядає, він також забезпечує покращену функціональність. Покращений потік повітря над автомобілем зменшує коефіцієнт опору (CD) з 0,33 до 0,32.
"Отримати лише десяту частину різниці на компакт-диску - це дуже багато", - говорить головний інженер Focus Марсіо Альфонсо. “Це досить важливо. Ми провели багато годин у аеродинамічній трубі, розробляючи форми зовнішніх частин, таких як дзеркала та передні отвори, спойлери та форма повітряних дефлекторів під автомобілем. Було проведено багато роботи з покращення аеродинаміки та зменшення шуму в салоні автомобіля ".
При імітованій швидкості 80 миль/год у аеродинамічній трубі попередній Focus мав 28,8 сони шуму вітру, тоді як нова модель зафіксувала 25,6, що на 11 відсотків зменшило шум вітру. Під час випробування дорожнього шуму (бум, гул, гуркіт) рівень децибелів у фокусі знизився з 70 дБА до 67,3.
Нова система клімат-контролю легша, тихіша та ефективніша
Фокус 2008 року має абсолютно нову систему клімат-контролю, яка є більш ефективною завдяки покращеним характеристикам охолодження та опалення. Перехід на електронні виконавчі механізми для підлоги, панелі, регуляторів розморожування та температури покращує роботу системи опалення, вентиляції та кондиціонування (HVAC). Ця повністю перероблена система вентиляції та кондиціонування забезпечує систему клімат-контролю, яка є тихішою, легшою за вагою та ефективною для охолодження та опалення салону.
Стандартні функції безпеки забезпечують спокій
Фокус 2008 року поставляється в комплекті з системою особистої безпеки компанії Ford, боковими подушками на грудній клітці та бічними повітряними завісами для збільшення покриття у випадку бокового удару.
Система особистої безпеки Ford - це всебічна колекція пасивних засобів безпеки для передніх пасажирів. Система включає передні подушки безпеки з подвійним розгортанням, ремені безпеки, що поглинають енергію, втягувачі та обмежувачі навантаження, що допоможе створити одну з найбезпечніших кабін у своєму сегменті.
Фокус використовує систему бокових повітряних завіс Ford Canopy ™, яка застосовується при певних зіткненнях з боковими ударами, щоб захистити пасажирів переднього та другого ряду за бортом, використовуючи технологію “складання”. Якщо пасажири спираються головою на вікно, захисний навіс ™ призначений для ковзання між склом і мешканцями, коли він надувається. Штори залишаються надутими протягом декількох секунд після розгортання для посилення захисту під час тривалої аварії.
Доступні антиблокувальні гальма розроблені, щоб допомогти водіям підтримувати чудові команди керування під час жорстких зупинок.