Форд-куга плагін-гібрид Конкурент Peugeot 3008 - Reuters

Опубліковано 13.06.2020 о 8:00.

ТЕСТ НА ВИХІДНІ АВТОМОБІЛІ - Гарний, придатний для життя, гладкий в експлуатації, тверезий і з конкурентоспроможними цінами, компактний гібридний позашляховик Ford обіцяє бути грізним для конкурентів, особливо у Франції. Поки ви можете заправлятись електрикою вдома або на роботі, ця Kuga приваблива.

Прекрасний автомобіль з дружньою експлуатацією та конкурентоспроможними цінами

Ось третє покоління компактного позашляховика Ford з 2008 року! Ще один позашляховик? Так, тому що цей швидкозростаючий сегмент нині межує з 40% французького ринку. Клієнти хвалять ці транспортні засоби з їхнім (дещо) авантюрним стилем, з їх піднесеним положенням водіння, які є одночасно приємними, практичними та придатними для життя. З усією повагою до тих, хто дає уроки, які проголошують себе екологами, не знаючи нічого про природу, і хочуть ... заборонити їх. Під приводом, що ці машини були б занадто великими. Смішно, хоча площа приміщення така ж, як у простого седана, від якого вони походять. Нічого подібного до величезного гіперагресивного Хаммера чи Каділака Ескалейд, який переслідував модні місця центру міста двадцять років тому. Ці позашляховики також отримують чистоту завдяки новому поколінню вставних гібридів. Це стосується цієї космополітичної Kuga (американська материнська компанія, англо-німецьке машинобудування, іспанське виробництво). Політично некоректно? З офіційними викидами в 32 грами СО2 на кілометр ледве цей Ford зараз є однією з "найзеленіших" моделей поточного виробництва у версії PHEV.

Ці вигини нагадують ягуари

Тут ми знаходимо новий стиль Ford, який з’явився у маленького брата Puma минулого року. Більше барокових пухирів! Зробіть місце для чуттєвих вигинів. Цей Kuga дуже натхненний Porsche Macan або Jaguar E Type. Є гірші як посилання. Це пропорційно, плавно, гармонійно. Ми цінуємо. Усередині Ford, на жаль, менш натхненний. Інтер’єр, функціональний та добре продуманий, не має особистості. Окрім поворотного важеля коробки передач, викраденого у Jaguar та Land Rover, дві марки, котрі колись належали до групи Dearborn.

Ці вигини нагадують ягуари

Фініш правильний. Збірки середні, але пластмаси залишаються звичайними. Однак зверніть увагу на відсутність паразитного шуму, що означає ретельне виготовлення. Ми хотіли б більш пишну та вишукану атмосферу. Не звертай уваги. Ми будемо більше боротися проти рівномірно чорної атмосфери, без іншого вибору. Чому такий сум? Відповідальні за кольори салону у Ford повинні бути назавжди звільнені. Більше бадьорості та тепла зробило б добре. Ми також були б вдячні за наймом менеджерів, які є більш вимогливими до тканин сидінь, щоб зробити їх менш потребуючими. Вам доведеться піднятися на найсучаснішу версію ST Line X, щоб знайти шовковисте покриття в алькантарі (штучна замша), замість жахливої грубої тканини нижчих версій. Шкода, що ця красиво зроблена алькантара, проте, зіпсована ... скай кордонами.

Маючи на 15 сантиметрів більше, ніж Peugeot 3008, Kuga є просторим, і, незважаючи на батареї, що піднімають підлогу, багажник пропонує задовільну ємність. Ось сімейна модель, яка пропонує велику доступність та придатність для проживання! Він почувається добре, з чудовою позицією водіння. Як тільки ви зрозумієте, де розташовані різні налаштування, ергономіка стає інтуїтивно зрозумілою та відносно простою. Ми високо цінуємо цей об'єкт після тестування газового заводу Audi A5 попереднього тижня. Налаштування GPS легко, без зайвих клопотів. Трохи здорового глузду - це те, що найбільше потребує автомобіль.

Багато допомоги тим, хто шукає допомоги

Вам просто потрібно пам’ятати про відключення під час кожного перезапуску невідворотного попередження про обслуговування лінії, останнього божевільного гаджета, створеного виробниками. Це також скоро стане обов’язковим. Також необхідно відключити нестерпні радари паркування. Завдяки добре спроектованій камері вони марні. Як і у випадку з PSA, але на відміну від групи Volkswagen, на щастя, Ford дозволяє використовувати камеру без звукових сигналів. Це нове покоління Ford Kuga приносить тим, хто хоче отримати допомогу, безліч допоміжних засобів, як стандарт, так і додатково. Поки вони терплять свої неприємні втручання.

Цей Ford здатний керувати та коригувати свій курс, якщо вважає неминучим зіткнення з наближається транспортним засобом у глухій зоні. Виявлення пішоходів та велосипедистів посилюється особливою пильністю на перехрестях, коли водій намагається відрізати дорогу транспортним засобам, що йдуть попереду. Новий Ford Kuga може залишатися на своїй смузі, як тільки буде задіяний адаптивний круїз-контроль. Ця система навіть знає, як відрегулювати швидкість до тієї, що відображається на знаках обмеження швидкості та на даних GPS-карти.

Яка прекрасна механічна гладкість!

Акумуляторна версія оснащена великим 164-сильним 2,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном Аткінсона, поєднаним з синхронною електричною машиною потужністю 61 кінську силу, що працює від 170-кілограмової батареї на 14,4 кВт-год. Загалом це 225 коней. Незважаючи на загальні патенти і, отже, технічну схожість із Toyota, двигуни та коробка перемикання передач справді мають походження від Ford. Початок роботи з цим видом спорядження - задоволення. М’якість, тиша, плавність - ось ключові слова. Коли тепловий двигун передає електричний, перемикання відбувається без жодних ривків. Здається, все це дуже добре управляється. У місті ви можете проїхати до 60 кілометрів на чистому електриці. Якщо ви їдете дорогою, це менше: близько п’ятдесяти, якщо у вас досить легка нога. Дуже задовільна автономність у порівнянні з конкурентами. Етилований бак дозволяє йому легко розглянути 500 кілометрів використання бензину. Це добре.

Що стосується споживання, ми боялися найгіршого, як тільки циркулюємо без свинцю. Маючи майже 1,9 тонни, надмірна вага повинна зіграти свою роль, так? Ну ні. Ми були здивовані дивовижною тверезістю цієї машини. Ми споживали менше 6 літрів, не натискаючи як божевільні, але часто використовуючи спортивний режим, який набагато динамічніший. Тому ми виявляємо споживання, порівнянне з споживанням найкращих дизелів. Однак ми проїхали менше 50 кілометрів чисто електричним способом для подорожі понад 450 кілометрів. Молодці. Крім того, працюючи на бензині, ми відновили 25 кілометрів електричної автономності. Наше задоволення, безумовно, слід розглядати в перспективі. На трасі 130 дизель, безсумнівно, споживатиме менше. Але в інших випадках цей великий Ford виглядає ощадливим. Контракт виконаний.

19-чіпові колеса порушують комфорт

Спортивний? Зовсім не. Ця Kuga створена для їзди без примусу. Але загальне схвалення таке, що ми потрапляємо в гру.Стійкі прискорення, безумовно, виявляють відомий ковзання, характерний для варіаторів. Двигун мчить, шум підвищується, і машина не поспішає. На пандусі шосе ви це відчуваєте. Але тут цей дефект набагато менше дратує, ніж на Toyota Rav 4. Він не є непомірним. Тому механічний баланс виглядає в основному позитивним, з добре керованою коробкою передач у спортивному режимі, яка керує досить швидко і дуже своєчасно. Тільки неможливість вручну вибрати швидкість (перекомпоновану техніками) зможе заважати під час спуску.

Цей Куга витримує. Це, звичайно, важко і незграбно, з невеликим відчуттям розмитості. Але ми бачили і гірше. Поведінка виявляється співзвучно виставам. На маленькій звивистій дорозі нам не буде весело. Але машина аж ніяк не для цього створена. Краще скористатися приглушеним характером цілого. Побіжно зауважте, що величезні 19-дюймові колеса у нашій версії ST Line X - це відхилення, навіть якщо борти не надто низькі. Оскільки вони погіршують комфорт через невеликі перепади та багаторазові нерівності, примха державних органів, які потребують державних витрат. Раптом вона перебільшено суха. Колеса 18 нижчих версій будуть більш доречними та відповідатимуть характеру автомобіля, більше орієнтовані на загальний комфорт, ніж на динамізм.

Дійсно конкурентоспроможні ціни

Діапазон починається з 26 600 євро з 1,5 бензиновим 120 кінських сил. Він буде доступний найближчим часом. Автомобіль ще не запущений, і Ford також пропонує, як зазвичай, знижку в 2500 євро. Або 24 100 євро за базову версію (Trend), ціна не може бути більш конкурентоспроможною. 1,5-дизельна версія - також 120 коней - досягає 28 100 євро з автоматичною коробкою передач (25 600 за зниженою ціною). Титанове покриття, багате оснащенням, зокрема, навігацією, відкриває асортимент двигунів. 150-сильний бензиновий двигун потужністю 1,5 з м’якою гібридизацією торгується за 32 400 євро (29 900 зі знижкою). Для нашого 2,5-плагін-гібридного тестового двигуна рахунок піднімається до 38 600 (37 100 з акцією). Надзвичайно цікавий у порівнянні з конкурентами групи PSA, набагато дорожчий із порівнянним обладнанням.

Альтернативне рішення - дизельна версія 2.0 потужністю 190 кінських сил. З автоматичною коробкою передач і повним приводом. За 37 600 євро (35 100 зі знижкою Ford). Однак необхідно додати 540 євро малусу, тоді як плагін-гібрид має право, з іншого боку, на 2000 євро бонусу. Тому дизель навряд чи дешевшає. Дизельна версія підійде в цьому контексті лише для великих колісних коліс. Але також повинна надійти дизельна версія на 150 кінських сил з легкою гібридизацією та механічною коробкою передач, що може зацікавити любителів дизельних автомобілів. Коротше кажучи, Ford веде велику гру з безліччю технологій та двигунів за вигідними цінами. Якщо ви хочете витратити гроші, ви можете вибрати підключається гібридний ST Line X, у так званому спортивному покритті (блакитний) з великими колесами, які ... погіршують комфорт. На 43 300 євро (41 800 зі знижкою). Це завжди дешевше, ніж у PSA. Навіть якщо це означає платити більше, ви також можете віддати перевагу тому самому автомобілю у Віньяле, набагато розкішнішому, за 46 000 євро (44 500 з просуванням по службі).

Окрім похмурого салону та занадто міцних ходових частин у нашій тестовій версії, ця плагінова гібридна Kuga - хороша кількість. Якщо ми погодимося на досить спокійну поведінку. Завдяки привабливій ціні, тверезий, гостинний, однорідний за своїм дизайном та виробництвом, помітний за (майже) будь-яких обставин, цей прекрасний автомобіль приносить незаперечний плюс на автомобільний ринок. Навіть якщо ми залишаємось трохи скептичними щодо надійності такого вишуканого набору. Але ця недовіра така ж сильна щодо рівноцінних продуктів у PSA, Volvo, Audi ... Незважаючи на дуже розмитий імідж бренду в Європі, який шкодить його комерційному успіху, Ford демонструє очевидні ноу-хау. Але покупець повинен мати можливість здійснювати зарядку вдома або на роботі (5 годин на побутовій розетці). Інакше вся ця технологія виявиться абсолютно марною.

Ціна протестованої моделі: Ford Kuga 2.5 Duratec 225 к.с. PHEV e CVT ST Line X: 43 300 євро (без урахування знижок, -2 000 євро бонусу)

Потужність: 225 к.с. (бензин + електрика)

Розміри: 4,63 м (довжина) x 1,88 (ширина) x 1,54 (висота)

Якості: вдала лінія, придатний для життя салон, приємне положення водіння, відмінна механічна плавність, задовільна автономність, неабияка тверезість, приємна їзда

Недоліки: певна лагідність, межі блоку вариатора, незграбна поведінка, сухі реакції на деградацію, сумна атмосфера в салоні, надійність ?

Конкуренти: Opel Grandland X Hybrid 225 к.с. Elite: 43 200 євро; Peugeot 3008 Hybrid 225 e EAT8 GT Line: 46 400 євро