Формула E досягає квоти 50 у Гонконгу - Eurosport
Святкування з початком азіатської послідовності п'ятого сезону електричної серії автомобілів: 50-ї ePrix.
Кредит зображення: конкурс Michelin
Це більш непередбачувано, ніж будь-коли раніше, у захоплюючому форматі, який виріс більше, як Красивий Хлопчик за чотири з половиною роки міських гонок.
У березні ми плануємо два етапи Формули Е на Далекому Сході, а через рік у нас буде гонка в Сеулі (Південна Корея). Перед прем'єрою в Саньї (Китай) ми повертаємось втретє поспіль на вулиці Гонконгу. Більше немає гонки, яка відкриває сезон, і немає "подвійного заголовка", як минулого року, але вона залишається етапом, узгодженим багатьма, на якому до цього часу були наведені різні імена від різних команд (Буемі, Берд та Розенквіст), а полеман він ніколи не здобував перемоги. Ми виявили таку ж різноманітність на початку поточної кампанії, коли емоції були на максимумі в кінці кожного раунду. Чотири гонщики слухали свої гімни з найвищої сходинки подіуму, представляючи чотири різні групи.
Після серцевого нападу в Мексиці Лукас ді Грассі (Audi Sport) приєднався до Сем Берда (Envision Virgin Racing) у списку тих, хто з перемогами в кожному з п’яти сезонів Формули Е. Бразилець підійшов до лідерів турнірної таблиці, на пік, що має зміну після кожної гонки на даний момент. Джером д'Амброзіо посів перше місце у Сема Берда, між ними Антоніо Фелікс да Коста. Не дивно, що хтось із них повторить 25 балів на 1,86 км маршруту в Гонконзі, але група тих, хто не тільки сподівається, але навіть має серйозні аргументи, щоб повірити, що вони можуть перемогти, дуже велика. Команди придумують все більше і більше креативних ідей, таких як збереження того самого набору шин Michelin протягом дня, з кращим зчепленням із землею, коли профіль притупляється.
Автомобіль другого покоління виявився справжнім успіхом, а також формат коротший за 45 хвилин, посипаний двома послідовностями Attack Mode, які набувають підвищеного стратегічного значення. Але найважливішим фактором залишається поведінка водіїв на трасі, Жан-Ерік Вернь серед тих, хто звинуватив контакти, які залишились без штрафних санкцій. Однак не так давно і сам захисник чемпіона допустив серйозну помилку на старті в Марокко, тому вказівка пальцем може бути лише ознакою розчарування тим, що Текіта ще не виграв, хоча у нього надзвичайно швидкий пакет.
І Jaguar, і Nissan чекають перемоги, а лідерів груп Mahindra, BMW та Andretti, Audi Sport та Virgin Racing завжди можуть спровокувати навіть їх товариші по команді. Абт і Фрійнс були надто хорошими в перших чотирьох гонках, але Паскаль Верлейн сильно вдарив по столу, хоча він прийшов "з другої години" і відновив свою посмішку після хороших виступів. Водії харчуються результатами, і це одразу було видно у випадку з німцем, який залишив після себе розчарування довготривалої кар'єри у Формулі 1. І інші імена, які поспішали знехтувати Формулою Е, не маючи контакту з цим Всесвіт починає змінювати свою думку, останній приклад - Сергій Сіроткін, нинішній пілот-випробувач Mahindra. І якщо ми продовжуватимемо говорити про майбутнє цієї дисципліни, Ніл Джані також випробував автомобіль Porsche, який з’явиться в мережі в шостому сезоні, який повертається до Лондона після угоди, парафірованої на 5 років.
Тенденція до зростання пакету Вентурі, який використовується як однойменною командою, так і представниками HWA Racelab, також слід дотримуватися на цих вихідних. Поки дизайн, з яким Mercedes офіційно атакуватиме конкуренцію з осені 2019 року, був представлений в Женеві, пілоти заводу перебувають в середині шторму. Едо Мортара та Стоффель Вандурн обіцяють великі результати найближчим часом, але Гері Паффет і Феліпе Масса борються. Навіть для Нельсона Піке-молодшого, чемпіона першого сезону Формули Е, ситуація не надто весела в порівнянні з товаришем по команді Мітчем Евансом.
Однак водії домовляються про майбутню мінімальну вагу 80 кілограмів (включаючи спорядження), як це передбачено у Формулі 1. Багато змушені були вдаватися до різких дієт, виснажливих фітнес-програм та багато часу, проведеного в сауні, щоб компенсувати надмірну вагу деяких технічних рішень. Кожна тисячна частина секунди є вирішальною, і ми побачимо, що в цій гонці заплановано, як правило, неділю. Кваліфікація буде важливою на маршруті, де трохи важче подолати, але успішні маневри справді фантастичні, як-от той, який виконував Bird на Вернь минулого року за першу позицію.
Кваліфікаційні матчі будуть прямими трансляціями на Eurosport у неділю, 10 березня, о 5:45, а старт розпочнеться о 10:00.