Форум Slooowriders - Рок; n; Скутер
Фу зараз це відбувається дуже швидко, взяв серце і вийняв двигун, знайшов фокус, як його витягнути без необхідності демонтувати раму, це було навіть відносно просто, я уявляв, що це набагато гірше, навіть якщо це було порівняно Звичайно, це була величезна робота в порівнянні з іншими скутерами. На те, щоб відключити все від мережі, знадобилася лише година тощо. так насправді в рамках!
Після цього я подивився все і зняв металевий клей. Гвинт на стороні варіо - це не порожнистий отвір, а суцільний отвір, який закінчується в корпусі варіо. Навколо отвору це виглядає трохи дико, можуть бути нерівності в кастингу або мікророзриви, я не знаю. Але насправді припікання внизу повинно гарантувати, що ніщо не реагує на очищувач гальм, так? І якщо там виглядає ковбаса з герметика, нічого не повинно пройти.
Кипіння виглядає сухим до кісток, йому лише 1-2 місяці. і як я вже сказав, я навіть не почистив моторний відсік, який насправді виглядає настільки новим/чистим.
Зараз потрібно прийняти складні рішення, я міг би спробувати натиснути на курок на блоці, щоб справді з’ясувати, куди він тече, для цього я думаю про те, щоб зробити випускний отвір і прокачати повітряним насосом до 1-2 бар, мильною водою, подивитися, де що реагує. можливо, лише половини двигуна підтікають. і варто було б запечатати, я віддав би перевагу тому, що інакше стан справді чудовий, я не знаю, чи справді верх був тріщиною. справді важко. якщо комусь продається блок Piaggio з водяним охолодженням (наприклад, порожній), зв’яжіться!
Іншою проблемою буде отримання кріплення шестерні від вихідного вала редуктора, я не уявляю, як це робиться, хтось має ідею?
Зазвичай отвір не повинен прориватися в коробці варіо, але це іноді трапляється, коли використовується занадто довгий гвинт. Однак це не є критичним, оскільки двигун в даний момент фактично не може втягувати повітря.
Курок вийде з ладу з причин, про які слушно згадав Чувак, принаймні з встановленим циліндром. Це експерименти, які ви можете врятувати самі, оскільки вони не приносять корисних результатів із домашніми засобами.
Якщо я правильно інтерпретую вигляд, що розігрався, тоді натиснуто кріплення для шестерні. При гарному знімачі та великому терпінні він повинен знизитися.
«Чим простіша конструкція, тим вона винахідливіша. Будь-хто може побудувати складно. "(Сергій Корольов)
Спробуйте підказку Тома з чорнилом. Ви не можете багато втратити. Крім того, візьміть УФ-реактивну фарбу, а потім використовуйте УФ-світло.
Як механік, я завжди схильний користуватися наявними гайковертами при демонтажі та дивитися, що станеться.
Це буде добре. Тільки не напружуй себе так. Мені також довелося вчитися на своєму проекті. Спочатку ви берете на себе або неправильно оцінюєте обсяг проекту. Потім приходить розчарування і розчарування. У якийсь момент воно буде тривати на слабкому полум’ї до кінця. Як би там не було, я зараз на останній фазі. Але я також знаю одне, я ніколи більше не буду піддаватися такому стресу на суто хобі-проект, який насправді просто повинен бути цікавим. Це легко сказати і складно реалізувати, але я завжди намагаюся пам’ятати про це і в даний момент це працює!
Ви на 100% праві, якби я тримав щодня хоча б один зі своїх останніх скутерів, то я був би повністю розслабленим, минулого року я повністю відбудував Дербі збоку, завжди мав 1-2 скутери для їзди.
Але катання на скутері та гастролі - це справді моя єдина річ влітку, я з нетерпінням чекаю цього всю зиму, коли літо проходить повз вас, і ви їхали, можливо, 3-4 рази до цього часу, що робить вас божевільним так.
Але зараз я працюю над іншим новим проектом, але лише більше, коли це буде готово сказати, план полягає в тому, щоб побудувати щоденник, який просто працює, має прості технології та приносить задоволення, мені нарешті знову потрібні невеличкі екскурсії та розваги. ми побачимо
Я вирішу це з чорнилом і так далі протягом днів, спочатку я повинен щось прочитати. Зараз я намагаюся дістати цю частину за допомогою знімача, потім я міг би отримати замінний двигун у формі, який був би перетворений та встановлений відносно швидко і тоді все було б наполовину так трагічно, крім гніву тощо.
Але катання на скутері та гастролі - це справді моє все влітку,
Не ображайтесь, але: Дербі бігало, чому ви просто не їхали? Автомобіль не повинен бути ідеальним для гастролей, просто надійним, і це, мабуть, була річ. Якось із вами стикаються два несумісні бажання.
Я розумію, що ви хочете, щоб літак був саме таким, яким ви його собі уявляєте, але ідеальний стан для екскурсанта в будь-якому випадку неможливо. Можливо. тепер буде повною зупинкою будівництва на Дербі і спочатку щось рухатиметься. Суто як захід, щоб уникнути розчарувань.
«Чим простіша конструкція, тим вона винахідливіша. Будь-хто може побудувати складно "(Сергій Корольов)
Навіть якщо ми часто домовляємось, не тут.
Він виявився як свиня при запуску холодним, через 5 км я взагалі не міг його запустити, він не зводив газ, коли було жарко, і був надзвичайно гучним, працював чотири рази і в той же час мав ознаки занадто худого працюючого двигуна.
Ви серйозно говорите, що я повинен був їхати так?
Його найшвидше б проїхали за 100-200 км, що останнім часом стає все гірше і гірше. Крім того, за останні 3 тижні я купив запчастини за 250 € (циліндр, карбюратор), але не хочу їх ламати, аби мені було чим загнати.
Я не балакаю, якщо у нього були лише стартові труднощі або бракувало 5% продуктивності.
неважливо, приємного відпочинку МИ все ще
Ви серйозно говорите, що я повинен був їхати так?
Ви насправді писали, що справа пройшла досить добре.
Я не балакаю, якщо у нього були лише стартові труднощі або бракувало 5% продуктивності.
Але саме так звучали ваші описи помилок.
«Чим простіша конструкція, тим вона винахідливіша. Будь-хто може побудувати складно "(Сергій Корольов)
тоді я погано висловлювався, це було катастрофічно в кінці, наприклад, я стояв на рейні до Рейну і не міг запустити скутер протягом 20 хвилин, іноді, коли скутер був жарким, я навряд чи міг піднятися на трохи крутіший нахил (із 70-х Циліндр, який зазвичай не хвилює)
Я також не пишу тут все негативне, цього було достатньо, але, повторюючи це ще раз на закінчення, врешті-решт це було справді катастрофічно, з 50 циліндрами все-таки було дещо, але також ставало все гірше і гірше.
Але, щоб повернутися, я підключив повітряний насос раніше, він трохи шипить на повільному вогні з боку Ліми приблизно з 2,5 бар, дуже тихо, важко знайти. Якщо я натисну на нього більше, тоді пляшка летить вкручений у впускний колектор із сильним ударом 15 метрів через майстерню 🙂
Точно так, як написано тут, на жаль, ви не можете щось розумно виміряти 🙂
Я давно не писав, з одного боку, мене розчарувало лише те, що я писав негативні речі і повідомляв про те, що знову не спрацювало чи не зламалося, з іншого боку я також взяв перерву у звіра.
Не з поважних причин, як це повинно виявитися.
Приблизно 2-3 тижні тому я виявив оголошення в оголошенні, хтось мав там Дербі, не маскуючись, але технічно все там, всього за 100 євро (насправді 170, але я зробив із цього 100 на місці).
Можливість, яку я ніколи не отримаю, тому я негайно зателефонував, сказав так і наступного дня я розбився на 370 км до Дортмунда. На місці, на жаль, перше розчарування, хвиля видала звуки, підшипники, ймовірно, зникли.Ну, але вихлоп, всі вимикачі, нерозібраний джгут проводів, виделка в найкращому стані, задній амортизатор і т. Д., Тому я можу сказати лише, що у мене там гроші назад мати.
Потім ми розібрали все на місці, наскільки це дозволило час, і я доїхав до Дербі додому на своєму T-Roc. Той факт, що я мав вихлоп двічі, повинен виявитись золотим!
По дорозі я віддав свої вихлопи водієві автомобіля з проханням зняти нещільний каталітичний нейтралізатор і вивести трубу свіжого повітря, він добре вийняв трубу, а також чисто спалив її та відшліфував, але не зміг зняти каталізатор, оскільки внутрішня конструкція занадто складна, тож він знову зварив заслінку, але це було так погано, скрізь були отвори тощо. більше не можна використовувати, і він зараз у відпустці 3 тижні, велике спасибі!
Тож я відшліфував вихлоп м’ясника, перефарбував його і видалив іншим професійним зварювальником, глуху трубу тощо. Вихлоп виглядав жахливо, але з усіх, що я зробив до цього часу, він став найкращим, речовина була, мабуть, справді хороша і зараз брязкає на не більше Кат.
Я зняв і демонтував старий блок двигуна, який протікав, і виявив, що колінчастий вал також був пошкоджений точно на тій висоті, де він працює в масляному ущільненні, тому я придбав вал із повним щоком у Naraku/Motoforce і поклав його в блок Встановлено з біржового скутера. Він працював дуже гладко, все пройшло добре.
Потім все вбудоване, воно стрибнуло прямо, радість поширилася, чи справді нарешті все буде добре?
Спочатку поїздки у двір, все було круто, варіо-ваги дещо відрегулювали, а потім я приступив до докучливого складання.
Потім я їхав з ним додому вночі, ну я хотів. приблизно через 4-5 км металевих шумів напівгазу з моторного відсіку, шліфувальних шумів, якщо ви їхали повільно, спочатку поверніть праворуч і поверніться до майстерні, генератор змінного струму Олрад демонтував це звучало так, ніби там шумів гвинт, нічого не знайдено Нехай працює в стаціонарному режимі, все добре, тільки коли ви зняли газ, легкий шум подрібнення.
Повернувшись додому, потім знову після 5 км жорстокого бурчання я знав, що зараз воно згасає, все. Так і сталося. 5 км вночі коробку штовхнули до майстерні, жорстокий вчинок, Дербі просуває собі шлях через ланцюг тощо, ніби гальмо було мінімально застосовано.
Додому в машині, повністю розчарований.
Наступного дня все демонтували.
Знайшов це:
Коротко пояснивши, пластмасові щічки не вдавлювались належним чином, вони розв’язувались, плавились і руйнували поршні, циліндри та все. В даний час я працюю над рішенням доброї волі з дилером, я зміг довести йому відео, що шахта встановлена чисто, і навіть після того, як я прибрав усе сміття, вона все ще працювала бездоганно.
Це не гірше, ніж це 🙂
Цього тижня я зі свого складу вирив оригінальний вал Piaggio, поставив на нього нові підшипники SKF C3, новий водяний насос, оригінальний циліндр Piaggio з все ще пристойним поперечним розрізом, нові поршневі кільця, все знято, встановлено та випробувано сьогодні.
Наскільки Derbi зараз і майже оригінальний знову, мені просто потрібно встановити перегородкову плиту, на жаль, у мене її вже немає, тому вона працює надто худою, тому що я збільшив подачу повітря, але вона працює, починається добре, коли Проїжджаючи 5 км, продуктивність та стартова поведінка більше не змінюються, тому входить лише реактивна або перегородчаста пластина.
Як тільки це буде зроблено, реклама виходить в мережу, на жаль, для мене ніколи не буде чергової революції Derbi GP1, ви можете мене зрозуміти.